Lietuvos BMW Klubas

kazkoks nerimtas variantas,neaisku ar cia m3 ar hartge o gal tik motoras m5 idetas.A viskas aisku kaip kava trys viename m3+hartge+csl

na toks labai jau tiuninginis, kaip suprantu cia visai ne hartge (tik, kad ta pati ideja - ikistas m5 v8 motoras ir dar paspaustas iki 500ag), bet kebule donoru buvo imtas csl (karboninis stogas), kuris sakyciau daug geresne verte islaikytu netiunintas.

Ekskliuzyvas ir foto sprendžiant visai ne kreivom rankom padarytas. M5 variklis M3 CSL kėbulas Hartge H50 idėja. O kaina kaip tokiam transformeriui nėra kosmonautiška. Įdomu tik ar bagažinės dugnas paliktas kartoninis ar pakeistas kažkuo praktiškesniu. Nes mod`ų šitam CSL kėbului ir taip jau nemažai matosi apart variklio: TV, buferis, variklio antvožas, klima, vairas and so on...

tokie konstruktoriai nera labai perkami. man pvz kyla klausimas kam deti televizoriu, kai visom isgalem a la bandyta mazinti svori, karbonas kur tik imanoma? bagazines dugnas csl irgi buvo su tikslu kartoninis, beje, mano spejimas, kad trasoje sitas automobilis nuo paprasto csl gautu i vienus vartus.

p.s. idomu kokiu metodu is v8 isspausti 500ag kaip deklaruoja, nes siaip patikimus 500 is jo padaryti nera labai lengva be kompresoriaus.

Nesu M specialistas ir nebandau ginčytis, tik stengiuosi prieiti bendrą išvadą. Manau čia yra bandyta padaryti ir komfortabilų (su TV, klima ir pan.) auto ir kiek įmanoma galingesnį, tačiau rezultatas manau daugiau nuostabai sukelti, kad žmogus nupirkęs galėtų pasakyti kad turi M3 CSL su 500 AG. Nes realiai su tokia auto nepasportuosi, o ir tikslo nėra, labiau showcar`as, nei sportinė. Tiesiojoje galbūt ir imtų viršų tokia, bet trasoje taip pat nemanau, kad CSL prilygti galėtų. Kitas dalykas jos valdymas, nes ne veltui buvo svoris mažinamas įvairiausias būdais, o implantuotas variklis svorio centrą pakoregavo, tad nėra gamyklinio subalansuotumo, tik šiaip hibridas su gražiu kėbulu ir daug AG, bet nauda kaip ir minėjau jo daugiau parodinė.

nukrypot nuo temos

O per tas greičio skyles kapote sniego nepripusto ?

Ten saslam kept tos skyles

Tikriausiai cia bus tikras hartge H30,viskas daryta ant E46 m3 bazes.Tikras csl manau butu per brangus tuninguot.Tik panasu kad variklis h50.

Kuo jis per brangus? Jeigu Lambo ir Ferrariai tiuninguojami pilnu tempu ir dar ne patys prasčiausi ?

tu cia placiaja prasme? ar lietuvos mastu? nes jei pastarasis,tai kiek lt,tokiu yra? o kas liecia lambo ir ferrari,tai isvis juokas ima,kas nusiperka lt,tas jau ir zmones zurnale "sedi". stebuklu salis.

Prieš 10 metų gal ir sėdėdavo panašiuose žurnaluose, dabar nemažai kur kas brangesnių mašinų už tą CSL ir netgi patobulintų - nieko jos jau nebestebina.

Nors rašydamas praeitą postą turbūt turėjau omenyje plačiąja prasme.

Galvot fricai reikia Csl uz paprasta m3 buvo brangesnis apie 20k svaru.Tai kam moket brangiau ?

Ir išdurinėja pirkėjus taip. Nededa daugybės brangios įrangos, mašina tampa lengvesnė ir greitesnė. Geriau pirkt paprastą m3, išmesti visus telikus, klimatronikus ir kitą mėšlą ir parduoti dar pasidarant navaro