Lietuvos BMW Klubas

Alpina D10 pavirto į 535d

Tokiu variantu galima privardinti begale. D10 ir 535d, paskui dar atsirado ir 323d, 4,6 motoras detas i X5 4,6is yra Alpina, 4,8 Alpina motoras yra unikalus ir niekur nejo kaip ir daugelis kitu unikaliu varikliu.

Jei rimtai, tai pats Bovensiepen'as visai nesigirdamas sako, kad kas mums buvo naujove pries 5 metus, yra BMW nudiena. Ir jo zodzius aiskiai patvirtina faktai:
Alpina 3,0 variklis isvyste 250 AG dar 1993 metais, BMW gi 3,0 varikli su 258 AG isleido kada? Aha, 200n kazkuriais.

Viskas labai paprasta, Alpina labai didele dali savo uzdirbamu pinigu skiria tyrimams ir vystymui (R&D), be to, turi galimybe savo varikliuose naudoti tik auksciausios kokybes detales, kadangi tai leidzia daryti automobilio kaina, kuri tikrai labai didele.

Todel visi paistalai apie "nepatikimus" Alpina variklius... na, nebesigilinsiu, nes turiu pakankamai asmenines patirties su Alpina varikliais .

Bet net tokiai imonei kaip Alpina neimanoma islikti vienai, t.y. nesidalinant daugelio kastu su BMW. Jei prisimenat istorija, tai net Rolls Royce bankrutavo ir buvo nupirktas pradziai VW, o paskui perpirktas BMW. O automobiliai vieni is brangiausiu. Deja, bet norint islikti siame konkurencijos pasaulyje reikia arba parsiduoti (kaip padare daugelis nepriklausomu gamintoju) arba labai glaudziai bendradarbiauti su didziaisiais (kaip daro Alpina, islikdama visai nepriklausoma).

Tai tiek istorijos

tai iki 2004m i x5 ejo 4,6is po 2004 4,8is motoras tai taspats alpinos?tai kopdel sakai,kad niekur nejo?

I facelifted X5 4,8 ejo ne Alpina motoras, o BMW valvetronic motoras, toks pat, kaip i E65.

alpina turi tokius minusus, kad brangesnis islaikymas uz M klases. O dauguma alpina modeliai nusileidzia M klases bmw.
Daugelio nuomone manau M>Alpina.
peace

cia tipo is turtingos asmenines patirties ar is desktopo walpaiperiu ?

neivieno neturejau bet man alpina visada atrode daug idomiau nei m.

Labai drąsus pareiškimas, manau, reiktų eit pasidomėt biški modeliais ir istorija Viskas priklauso nuo Alpinos modelio, kai kurios alpinos yra vadinamos wise man M, nes eksploatacija yra pigesnė už M modelio, galingumas kiek mažesnis, bet ir standartinių BMW dalių automobilyje yra labai daug, todėl eksplotacija nedaug skiriasi nuo standartinio bmw - pvz E36 B3 3,0/3,2, B6 2,8. O buvo ir tokių alpinų, kurios ir brangesnės už M ir brangesnė jų eksploatacija, bet tokiu atveju dažnai ir galingesnės jos - pvz, galėtų būt E36 B8 4,6 - 333 Ag. Galingesnės E36 M3 nebuvo.

Visų pirma, kaip jau Jonas rašė, negalima vienareikšmiškai pasakyt, kieno išlaikymas yra brangesnis. Būna ir taip ir taip.


Čia kaip suprantu, tas "nusileidžia" tai yra pagal visą apimantį ir viską pamatuojantį parametrą "a kiek arklių yr"?.
Jei taip, tai daugiau nelabai yra ką komentuoti, čia jau ne karta yra kalbėta apie tai, kuom Alipna skiriasi nuo M ir kad Alpina ir M nėra tiesioginiai konkurentai.

O tavo minima "daugumos" nuomonė turbūt yra tavo ir dar kokių dviejų tavo draugelių nuomonė? Ar Alpina > M ar Alpina < M apsprendžia kiekvieno žmogaus asmeniai prioritetai ir supratimas. Aišku tik viena: Alipna != M.

na tiesa, paskutinis postas geras. as daugiau is ag/performance puses ziurejau.

jei neklystu(ziurejau kazkada laida) tai ir E46 ejo alpina,kuri buvo galingesne uz E46 m3,nepamenu kokia ten,nesu ju zinovas,bet posukiuose buvo pranasesnis m klases automobilis.

Jei kalbi apie E46 B3, tai klysti dėl AG

E46 M3 - 343 AG, E46 Alpina B3 - 280 AG, E46 Hartge H50 - 400 AG

Dar buvo - Alpina B3S (E46) - 305 ag, galingesnės berods nebuvo.

sita turejau omeny,maniau ten irgi alpina,tas modelis retas,niekad pardavime nesu mates,kiek ziuredavau anksciau..

manau, kad nedaug Hartge ju ir sulipde. toks nevaldomas monstras su m5 varikliu iklijuotu.

Aptikęs buvau vieną skelbimą gan seniai, tai ~120 000 USD kainavo toks aparatas.