Lietuvos BMW Klubas

Man kaip jau minėjau keitė babina, kompa, taip pat buvo nuėmės kolika ir tikrino purkštukus, nes kol nepamatė jog babina bloga, manė jog purkštukas kažkuris neveikia.. šiandien 11 važiuoju palikti auto, žiūrėsim kaip bus.. tik bėda jog man tai vyksta nepastoviai, pakolkas tik per mėnesį du kartus tebuvo, nors važiuoju kasdien..

man pirmus 2-3m vaziavo gerai, paskui pasireiksdavo kartais, o dabar kasdien
bent savo atveju purkstukus is karto atmesciau. nes buvau ir ploves ir keites kitais. LEV 2 bandziau, abu ploviau, nestringa jie, vaiksto lengvai.
reiks dar karta slangas oro ir alsuokli patikrint...
Bodrovai - pas tave M43 variklis?

aha, beja, praplovus ta lev tuo ultragarsu, ji sutepti nereikia su niekuom?

na turbut ne. jis suodziais uzsinesa, jei sutepsi, greiciau ju prisirinks. tam ir carbcleaneris naudojamas, kad nepaliktu po saves nieko (isgaruoja visiskai, ko neispili skalaudamas).

gal kas is elektriku apsviestu, ar eina patikrint laido / kontakto kokybe matuojant V ar omus?
nes priejimas prie variklio mases laido yra tikrai nekoks, o jei eitu pamatuoti pralaiduma, gal pavyktu issiaiskint nenusukinejant to laido...
zinau, kad 12V sistemai sroves kritimas negali buti didesnis, nei 1V, bet ar realiai taip pavyks ka pamatuoti? laidas nuo kebulo iki variklio ausies, kiek prisimenu taip pajungta. tai ar eitu, tarkim jei viena testerio gala prideciau prie kebulo, kita prie variklio, pamatuoti, ar jis gauna 12V (tiksliau 12.6 - akumo voltaza) ir ar nera elektros nuostolio del oksidacijos ar pan? uztektu degima duoti, ar variklis turi veikti?
ar gal geriau tokius dalykus varza matuojant tikrint? ir kaip tai reiktu daryti, bei kokia info tureciau gauti jei blogas kontaktas ir jei geras kontaktas.

speju atsakymo galiu ir nesulaukti, tada teks pavasario laukti. bet jei taip eina patikrint, tai butu visai paprasta

Gali padaryti papraščiau be jokių matavimų- tiesiog prie variklio korpuso atvesk dar vieną papildomą laidą nuo masės. Man kažkada buvo, kad dėl blogos masės durniuodavo mašina. Dėl laisvų apsukų nepamenu ar šokonidėdavo, bet aukštesnių tai visiškai nerinko. Galų galiausiai ji pradėjo nesivesi net. Bet bėda buvo ta, kad buvo trukę akumo dugnas ir rūgštis sugraužė laidus. Atvedžiau tiesiai nuo minuso į variklio bloką ir vėl gerai. Tiesa pas tave akumas bagažinėj, tai tiesiai nuo akumo nepavyks atvest, bandyk kurnors nuo kėbulo ir pamatysi ar kas pasikeitė ar ne.

ideja tik dabar mastau kur prisukt... gal reiks prie buvusios variklio ausies skyles prisukt nuo kebulo atvedus.
akumas bagazinej, bet laidai nuo bagazines iki tos pacios akumo vietos po kapotu pravesti tiesiogiai, tai mase gera rast bedos nebutu ten ir pravodke variklio jungias. na cia jau sugalvociau.
bet vis dar domina ir tikrinimo galimybe su testeriu. toks patikrinimas uztruktu 1-2min. tik reik zinoti kaip tiksliai matuot ir ka matyti reikia

bet papildoma mase reikes ir siaip prasivesti manau, nepakenks.

Nu vyrai, negaliu nei jūsų nei savęs nudžiuginti, niekas nepasikeitė..tik sužinojau jog dar viena bėda kažkur yra nes išsuktų žvakių galai buvo juodi, kas reiškia per riebų mišinį tai čia turbūt bus liamda? oro srauto matuoklė? kas dar gali būti?

geriausias metodas laidam, masei tikrint yra su voltmetru.tereikia kad grandine butu ijungta.ommetras netinka. paziurek sita ir suprasi. http://www.youtube.com/watch?v=ry68G0C2 ... re=related
http://www.youtube.com/watch?v=v0THDAS1nws

tai juodos gali buti ir del problemu, kur pries tai turejai, kai kompas nuejo... nuvalyk, sudek vel, pavazinek ir vel patikrink.
o perpila pas visus tokiais orais, ypac jei saltu varikliu vazinejama. neskubek su isvadom, atsibos dalis keist

Na kita savaite reikės dignostika padaryti, žiurėsiu gal ka ras

pas Igna sistemose gali daryt, ten pas ji darbe geras skaneris. life data rodo. tik gal atjunk akuma valandikei, kad issitrintu klaidos ir spetum kelias dienas pavazineti. kad matyti realias klaidas, o ne kas is anksciau liko.

mindaugas14 - dekui. reiks dar su garsu namie paziureti, bet bent antras filmukas tai nuo A iki Z manuale skaiciau, tai taip nieko ir nesupratau...

na va 6dieniui nieko neplanuoju kol kas, tai jei neuzpustys masinos, vaizuosiu i savitarnos servisa, reiks grandines itempejo spyruokle pakeisti, sklende susitvarkyti ir bus galima ismatuoti V, jei eis tom salygom. gal ka atrasiu idomaus

siandien ismeginau galinio lango pasildymo varianta. tai kai vos vos judejo apsukos, ijungiau pasildyma, jos pradejo stipriai sokineti, isjungi - stabilizuojasi (vis dar riedint), ijungi - vel sokineja ir t.t.
na oro srautas su tuo niekaip nesusijes, cia nebent nelaiko apkrovos / load'o (kiek zinau apkrova LEV reguliuoka, kaip kad A/C sistema naudojant, jis pas mane geras tikrai), arba elektros trukumas... daugiau nesugalvoju kas galetu...
reik ismatuoti drop energijos, gal rimtai generas krauna ok, bet tiesiog mases geros negauna variklis, o ijungus papildomus prietaisus ir pasireiskia tas labiau.
dabar galvoju koki cia laida reiktu nusipirkt, kad uztektu masei pagrindinei variklio... pravesiu laida nuo uzvedimo kontaktu po kapotu iki variklio tvirtinimo ausies.

pajungiau mase papildoma (netikrinau ar ji gera), tai niekas nepasikeite. idomumo delei dropa patikrinsiu dar prie progos, bet matomai ne cia reikalas.

ir kodel man vis tiek i oro traukima tai panasu...

Bet tai prie ko čia oras, jai kartais būna, kartais ne, ir sviruoja tik tam tikram dipazone, gi jai trauktu, tai trauktu pastoviai..