Lietuvos BMW Klubas

[quote="Efka"]Automobilio, apie kuri norite paklausti 523 ir 530
Pagaminimo metai:98 ir 01
Variklis:2.5 - 3.0
Degalai:Benzinas



M52 ir M54 visiskai atskiri pasauliai.... mechaniskai varikliai labai panasus - esminis skirtumas - pirmos kartos m52(sprendziu is pagaminimo metu-98) 1 VANOS o m54 2 VANOS.... Bet elektroniskai visiskai skirtingi auto..... Dar - vienas immo2 kitas immo3..... dar instaliacijos (pravodkes) visiskai skirtingos..... Dar..... ir... DAR ir DAR..... Nera prasmes.... bet imanoma.

Visiems kitiems - skaitykite idemiai aprasyma - ten viskas parasyta - Automobilio, apie kuri norite paklausti 523 ir 530
Pagaminimo metai:98 ir 01
Variklis:2.5 - 3.0
Degalai:Benzinas


Prisikabinote blin prie M3.... [/quote]

tai, kad ta tema jau dabar pataisyta, pirmai buvo M3 3.0l
o apie skirtingus pasaulius, tai ir taip aisku

Aš nelabai sutikčiau. Iš esmės nėra jokio skirtumo kokia motoro sudėtis ar kokie jame navarotai, jeigu realiai jį valdo kompas, kurį lengva perdėti. DSC galima ir nedėti ir t.t. Čia realiai nereikia kurti modifikacijų, nes abu varikliai ėjo į tą patį modelį - tereikia teisingai iš vieno kebulo perkelti į kitą sukergiant geriausius elementus (netgi jeigu reiktų kompiuterio iš mechanikos modelio, tai tokiame projekte būtų kapeikos išlaidos).
Kadangi autorius nelabai nusimano apie automobilius ir greičiausia to nedarys, tai mažiau nervinkitės

Na taip, jokio skirtumo, tik reiktu visa masina pazerti dalimis, sunkiausia dalis, tai pravodke, o ji skiresi kardinaliai, taip pat reiktu ir sviesu blokus keisti ir ews ir visa kita

Tu matau m54 net is arti nemates Ten pas jy ne slangutes tokios pat kaip m52 nera, deze keist taip pat reiktu, radiatorius, netgi ismetima visa, na bent iki vidurinio bakelio, su elektronika reikalu taipogi iki kaklo. Tai butu labai sudetingas ir brangus swapas. Bet padaryt zinoma ymanoma.

reikalai klostosi pagal plana.Sn. variklis su mechanine deze isodintas i masina,taipat teko keisti radijatoriu ir visa ismetima.
keiciam ne is neturejimo ka veikti,o kad 2.5 visu pirma nepatvarus,kelis kartus buves remontuotas,bei stumokliu gilzes iskaltos,tai jo remontas acistos tiek pat kiek sis variklis.Draudimas,keliu mokesciai,bus ne tiek skaudziai kaip 3.0,bei geresnes kitos dinamikos harakteristikos.
Darbo eigoje susidurem su tokia problema:
Is 523 ateina dvi ateinancio benzino vamzdukai,kita gryztomojo,o 530 turi tik viena ateinaciaja,ka su kita teks daryti dar nesugalvojom...
kadangi 3.0 buvo automatas,tai po kapotu liks nepajugtos automato fyskes ir kompas,ar del to neturesiu problemu kad buvo automatas o bus mechanine,nemes nereikalingu klaidu.Zinoma pasiruoses su kompu suvest visus galus,kad elektronika tarpusavyje veiktu.

+

jo matosi kad neturi zmones ka veikti gal geriau parduoti sena auto ir pirkti normalia ? nepakeiciamu auto nera, ir auto ne gyvas padaras kad pakeist sunku butu :} man tai nepatiktu tokie hibridai, iskarto nufotkink viska ka keiti ir parduodant auto pridek pirkejui, kad paskui nenustebdu, kazin kaip tech apziura reguotu i toki :}

bet kokiu atveju reikes masina perkoduoti ant mecanines, nes gali teleisti apsukas kelti tik iki 3000 rpm.

savo komentarus pasilik sau,arba rasai i tema,arba nieko nerasai.
Kartais geriau patylet,negu nesamones klezet...

bet kokiu atveju reikes masina perkoduoti ant mecanines, nes gali teleisti apsukas kelti tik iki 3000 rpm.[/quote]

aisku,dekui....

Visu pirma neleis kurti!!!!!!!

Del tu kuro vamzduku..... Issiaiskinkite kodel jis ten vienas.... nepatingekite ir paziurekite atidziau.... Pasiziureje i kuro filra sakysite o kokio velnio vakumas ten..... O siurprizas.. o kur mano slegio reguliatorius...... o jis kuro filtre!!!! o M52 ant purkstuku rampos......idou kaip jis ten sugebes vaziuot be slegio reguliatoriaus... o toliau pasiziurime kuom skiriasi kuro padavimo sistema - vel stebuklai, i ismetima pasiziurime..... Vo BLIN... kolektoriai kokie tai keisti..... ir dar ir dar.. ir dar.... Ar man testi???? Atsiverskite el shemas- palyginkite - apatinis zandikaulis iki krutines atvips...... Dabar tiap...... KOKIE ESMINIAI SKIRTUMAI- nors jie abu E39 BET m52 tai relaiai E38 isvaziaves 94gale nuo konvejerio mazesniam kusove o M54 tai realiai E46 nuvaziave nuo konvejerio 98 gale.... 2 skirtingi pasauliai.... Matau Ponas pykstate del mokentaru....... iki kodavimo dar kaip iki kosmoso..... Pradziai teikia suprasti kad M52 su vienu VANOS ir M54 tik fiziskai panasus..... Tarpusavyje nieko bendro neturi...... noresiu suznoti kaip ten bus su EWS 2 ir EWS3..... Realiai gaunasi taip - turime 523 ciela su negyvu motoru ir 530 ciela arba kotleta donora ar lieva ir metame beveik VISKA..... ASC -DSC tai maziausias dalykas del ko jaudinciaus..... Skaitykite technine literatura pries pusdamiesi arba pasiklauskite tu kas supranta o ne tu kas "girdeje"

Sekmes.

nesupyk kolega, bet ews3 jau nuo 97 metu eina be to koks, skirtumas, sukeis ta ews su dme ir viskas, netgi nieko sinchronizuoti nereiks
gal pats pirmiau pasiskaityk literatura

Beje mano komentaras buvo pildomas Tavo komentarui rasant - perskaityk dar karta
1Komentaras buvo ne tau......
2 Sukeist tai sukeisi.... ir.... Na neklausiu Taves kuris blokas apsprendzia automatas ar mechanika del start authorisation......(cia uz uso traukiu del to neleis sukti daugiau 3000- paprasciausiai neleis uzvesti) Ir tai ne motorinis apsprendzia pas M54... Mes ten jau del skydeliu ir M35080 diskutavome...... Taigi skaitome literatura!!!

nieko nesupratau, per daug taskeliu
na ir del ko neleis sukti?

Nagi sakiau - skaitome literatura!!!! Neutral safety switch- ir ji seka visai NE VARIKLIO KOMPAS...... Beje ilysk su diagnostika i M52 su vienu vanosu i EWS ir i EWS su M54 pasiziurek parametrus - taip jie abu vadinasi EWS3 pas E39 BET tai ka pamatysi pas viena ir pas kita - nustebins - idomiausia tai kiek ir kokiu funkciju atlieka vienas ir kitas....