Lietuvos BMW Klubas

citata is manualo:

Do not warm up the engine with the car
at a standstill; it is preferable to set off
straight away, driving at moderate
engine speeds.

Kazkaip nepritariu as tokiom rekomendacijom ypac su automatine deze.Pradejus vaziuoti saltu varikliu,deze taipogi salta ir uzlaiko begius,o tai manau nera sveika.Padeti gelbsti steptronicas,kurio pagalba apsildai deze ir extra atveju,kuomet nera laiko sildyti,puiki iseitis.Gal nauja masina turint ir nesildes gali vaziuot,bet su 11 metu kriautena kitas atvejis,nepakenks tikrai.Kiek klausus meistru,visi rekomendavo sildyti.

+1

Visi pamiršot paminėt kad butinai reikia del saves pasitikrint akumuliatoriaus krovimą. Žiemą tai labai aktualu,nes užkuriant šalčiuose akumas atiduoda labai daug energijos ir nedakrovimas jį labai greit dabaigia.

o tai kaip patikrinti?

ijungi visus el. prietaisus (zibintai, ventiliatorius, lango sildymas........) ir matuoji itampa.

ir kiek mazdaug turetu buti itampa?

Viską sujungus apie 14 +- turėtu buti ant laisvų.Tai butu idealu.Viską išjungus ant laisvų turėtu buti apie 14,5+-.

jasna reikes pasimatuot, dekui prie to pacio norejau paklausti kaip patikrinti akuma ar jis dar geras, nes pas mane akumui turbut kiek ir masinai laiko 6 metai, snd sunkiau uzsikure prie salcio...

Esant tvarkingai elektros įrangai, varikliui dirbant 1500-2000 aps./min., įjungus šviesas ir kitus akumuliatoriaus energijos imtuvus, voltmetro parodymai turi būti 13,8 - 14,5 volto.

O as kaiptik pritariu tokiai rekomendacijai, nes jei sildai, variklio tepalas susyla, o dezes ne. Ir poto pradedi vaziuoti su pasildytu varikliu ir manau labiau pjauni susalusia deze. Nesildant pradejus vaziuoti, variklis ir deze syla vienodai.
Beje ka turi galvoje sakydamas "gelbsti steptronicas,kurio pagalba apsildai deze ir extra atveju,kuomet nera laiko sildyti,puiki iseitis"
Kaip cia tas dezes "apsildymas" vyksta?

as ir pastoviu truputi kol rodykle iki melynos zymos atsiras, arba per viduri jos. jei butu ant d raides tai deze jungtu kita begi (kadangi tepalas tirstokas) tai negraziai perjungtu, tai jie naudoja steptronika akd ijungi pvz 2 begi ir vazineji kol truputi pasils, tada perjungi i d. seip tai jei deze ant p raides tai tepalas cirkuliuoja dezei, va jei ant n butu tada jau suprasciau kad salta deze, o variklis pasiles, taip kad manau geriau truputi pastovet, turbinai geriau siltas tepalas prie aukstesniu apsuku nei tirstas, jei iskarto vaziuosi su salta auto tai deze saugodama save uzlaikys pavaras, automatiskai kils apsukos, automatiskai turbina suksis didesniu greiciu. nu zodziu

Dėl to šildymo tai nežinau, visi vyresni dauguma sako šildyt, nes gi įpratimas nuo mineralkės. Bet jei einant per visas gamintojų instrukcijas, tai šildymas labiau kenkia nei padeda. Laisvuose nelabai gerai sudega kuras, silpniau tepama (ne su mineralke gi važinėjat, tepalai ir prie -20 pakankamai skysti), tai tokios 5 min sesijos ne į naudą. Aišku niekas nesako, vos užkūrus rauti, tiesiog specialiai nešildyti.

O klausimas, kurio iki galo neišsiaiškinau. Slėgis padangose? Jei vasarą 2.0/2.3 bar, tai kaip žiemą? Mišelin puslapyje buvo kažkas apie tai kad reikia pora dešimtųjų daugiau? Ar mažiau, kažkaip tiesiog nesupratau

tepalas cia ne prie ko, detaliu terminiai itempimai + mechanine apkrova.

masinos nesildau beveik niekada. is kitos puses mano 7as LABAI greit ir pats uzsyla, iki siol nepriprantu prie tokio gerio

dar patarimas butu tiems ypac kas nesenai nuspirko BMW ir ypatingai is italu - pasikeiskit termostata. mes su 39u varstam nu ziauriai ilgai syla... arba kartais net iki vidurio nedaina isviso. keism po poros savaciu, bus laiko.