Lietuvos BMW Klubas

apie 2,5 tds is skaudzios patirties (3 varikliai pakeisti) 1:perkaito per 30 minuciu! (dumus mete bet tik po begio perjungimo) normalu dyzeliui 2;nupirkau beleka nes laiko nebuvo laukti tai 6-am cilindre kaskas barskejo ir vandens pompa parejo po 1000 km (tiek to nes masina reikalinga labai buvo tuo labiau patiko) 3:normalus varikliukas tik120k prabeges dumai irgi kaip is gamyklu kamino,siurblys ant stendo reguliuotas 3 kartus ir nieko gero plius trauka dingo.Nutariau rankas pats prikishti (variklius irgi pats dejausi tik su tais siurbliais buvo labai isgasdine ale ''meistrai'').Isvados:negalima siurblio reguliuoti pagal gamyklinius parametrus senam varikliui (kas daroma ant stendo) toliau :jei turbina praleidzia tepala ir jis yra oro padavimo sistemoj (kas labai budinga tu metu masinom)tai dumus meta kaip traktorius (visiskai normalu),gumeles voztuvu labai retai duoda dyzeliui dumijima ,benzinui jos labiau kieteja del kuro sausumo (ypac del duju).gyvenu toli nuo LT taip kad teko paciam tvarkytis savo megstama auto daug dalyku isbandyta su dyzeliu 2,5 tds ir vaziavo geriau negu benzinas (aisku su cipais ir dar visokiais patobulinimais )

EGR tai tik ekologijos sumetimai jis variklio darbui neturi jokios ytakos,jis reguliuoja co ismetima ir tiek (jei spaudi dugna tai ismetimo duju kieki grazina atgal i oro kolektoriu) ji galima isvis uzdaryti ir ismesti papildoma vamzdeli tipo del svorio ir ta voztuva galima nuleisti i urna ir prijungti oro padavima tiesiai (bet jei esi ZALIASIS tada cia ne tau )