Lietuvos BMW Klubas

siaip su diagnostika puikiai matomas kaip firba erg...ten graziai proc.rodo kiek atsidares ar uzsidares. Atjungimas jo, tai galimas tikrai ne visuose modeliuose,tarkim opel 2.0 ar 2.2dti jo negali uzglusinti,iskart rodys gedima,degs chekas bei nebus traukos....nors tarkim to pacio opel 1.7 jau galima ji glusinti ir vazineti....

kiek skaiciau kitus forumus (ne lietuviskus) tai daugumas atjungia pas 3d, ir tipo truputi geriau traukti pradeda :} kiek man aiskino tai jis veikia tik prie laisvu apsuku, kaip stovi prie sankrizos (kad maziau dumintu kitiems) tik va man klausimas ar jis padeda greiciau apsilti varikliui, pvz ryte truputi uzvesta reikia palaikyti, tai jis turet uatsidaryti ir is ismetimo silta ora i varikli pusti, ar nelabai jis ten sildo ?:} reiks kokia diena pameginti ji uzdaryti ir apvazineti truputi, paziuresiu kaip reguos

tikrai nieko nepajusi

čia del ko ? del jautrumo ar del silumos ?

kiek skaiciau prie zemu apsuku truputi geriau reguoja, vienas ten diagnostikas dare pries ir po, sake kad truputi skirtumas yra prie zemu apsuku

Kai turėjau E34, tai jis tikrai veikdavo prie šalto variklio, tai greičiausiai, kad geriau įšiltų. Bet pas E39 jungiasi 2 šlangutės, viena nuo vakumo kita nuo variklio, tai kaip ten tada veikia kas?

pasmane tik viena slangele kuri atidaro erg voztuva, atsidares voztuvas gauna dali ismetamu duju, teoriskai jos siltos, tai gal truputi greiciau pasyla :} nors manau nelabai, nes degimas jug vysta vidui tai koks skirtumas ar silta ar salta ora jis gaus :} saltas teoriskai dar geriau nei siltas :} reiks ryt ryte atjungti ir paziuret kaip reguos saltas variklis, ir per kiek pasils

Siaip jei diskutuojat kada geriau: kai silta ar kai salta ora pasiurbia tai labai noriu paklaust: o nafig tada tas intecooler'is stovi

Tai va kaimynas turi 2001 330d 142kw kaip ir pas mane 530d , tai uzejus salciams pas mus motoro temp rodykle nepakildavo iki riekiamos darbines padieties (apie 90) tai jis pakeite termostata - nieko . Po to pasidare diagnostika ir ismete kad 13 thermostat for EGR cooling , pakeitus ji ir motoras greiciau isyla ir to pasekoje pagereja visos kitos savybes .

jau turiu kompetencijos parašyt kada jis dirba.

Pasirodo kad klydau sakydamas kad jis prie laisvų dirba. Jis daugiausia dirba kruizinant užmiestį, pastoviu greičiu.
Ant laisvų nelabai dirba - nes gali užgesint variklį. Taip pat nedirba kai reikia pilnos variklio jėgos - akseleruojantis pvz.
Nebent konkrečiai BMW kitaip padarė

Sveiki BMW'istai
Kas valet egr voztuva E39 (pazymetas 7 nr.) ir pressure control filtriukus, kurie yra 2, abiejuose nuotraukose pazymeti 1 nr.? su kokiom problemom susiduter valydami ir pan. ar pravalymas padeda kuro sanaudu mazinime? Ar apskritai verta ten kisti rankas? del egr manau verta,nes daznai buna susikaupe daug suodziu.....

Kaip tik vakar ploviau ERG vožtuvą. Na, kad priskretęs, tai tikrai buvo, tai išploviau ir pramankštinau, o dėl tų filtriukų tai pirma kart girdžiu.
Dėl sąnaudu, tai nelabai atkreipiau dėmėsio, o kad didelių apsukų geriau dirbti pradėjo, tai faktas ir dūmingumas.

uz ka atsakingas tas daiktas? cia gal i duslintuva antrinis oro padavimas?diagnostika parode kad nedirba jis pas mane,bet dar neziurejau

teko rudeni plauti ir egr ir kolektoriu,del filtriuku - nezinojau buciau prasiploves
mehanikas sake kad dar nebuvo mano egr prikepes labai,bet suodziu buvo
masinu plovykloj pats isploviau,uzmirkiau hemikale,poto su auksto spaudimu praploviau (uztrukau apie puse val)
su ranka pramankstinau vaiksto gan sunkiai,nezinau kaip turi vaikscioti
P.S paziuresiu kazkur turi buti foto kaip atrodo pries plovima ir po

EGR vožtuvas – tai išmetamųjų dujų nukreipimas atgal į degimo kamerą. Šis procesas automobilyje naudingas tuo, kad tokiu būdu sumažinamas kenksmingų medžiagų kiekis išmetamosiose dujose (nuodingų junginių koncentracija), bei padidėja kuro sudeginimo efektyvumas.
EGR vožtuvas yra valdomas automobilio elektroninio kompiuterinio modulio.
Automobilio elektroninis kompiuterio modulis apdoroja informaciją, gaunamą iš temperatūros daviklių ir reikiamu momentu siunčia signalą, atidarantį EGR vožtuvą. Vožtuvas gali buti atidaromas elektronikos arba vakuumo pagalba.
Tai, kad vožtuvas yra sugedęs, matosi iš ženkliai sumažėjusios variklio galios. Dažniausiai EGR vožtuvo gedimo priežastis yra prastos kokybės kuras, nes dalis išmetamųjų dujų per EGR vožtuvą patenka į įsiurbimo sistemą, o kartu su jomis - ir esantys nešvarumai. Tokiu būdu per užsikimšusį vožtuvą į įsiurbimo sistemą patenka nepakankamas kiekis dujų, kuris reikalingas degimo procesui.
EGR vožtuvo veikimas parodytas žemiau esančiame paveikslėlyje.
Manau dabar aiskiau tiems, kurie norejo suzinoti kam jis reikalingas.

o tai kas įtakoja prie mažomu apsukomu geresnia traukas (pavz. 1.2-1.5 apsuku)