Lietuvos BMW Klubas

Viskas labai paprasta, tik reikia dirbti laaaabai atsargiai.
Taigi - ismontuojame ta voztuva, su wd40 nuplauname purva jei reikia, su sesiakampe zvaigzdute! atsukame 6 varztus, ir laaaaaabai atsargiai bandome numauti tokius pilkus metalinius cilindrus. Juos reikia nuimineti abu is karto vienu metu po truputi, nes juose yra elektromagneto rites ir jos tarpusavyje sujungtos plonais laideliais. Taip pat reikia atsargiai su peiliuku atskirti 3 kontaktu jungti nuo korpuso, kuri yra uzlieta tokia kaip ir guma. Toje 3 kontaktu jungtyje taip pat eina 3 ploni laidukai. Neskubekite, nelupkite per jega, kad nenutrauktumet laideliu. Taip pat turi nusiimti ir plastikine jungtis per viduri. Kai nuimsite cilindrus su ritemis, atsargiai padekite ir cilindru vidu isplaukite su wd40. Kitoje dalyje bus du stumokiukai. Pas mane jie buvo pasidenge geltonu oksidu kazkokiu. Tai juos nuzulinaus su skudureliu supurkstu wd40. Kol pasidare baltos blizganzios spalvos. Taip pat isploviau plastikine dali su dviem voztuvais. Ir negailekit wd40 ! Patikrinkite kaip cilindruose vaiksto stumokliukai, jei stringa ar kazkas netaip, dar plaukite. Surinkimas. Visas dalis supurkskite wd40. Ir negailedami! Atkreipkite demesi i du cilindrus jungiancia plasmase - ten yra 2 skylutes, i kurias isistato kitos dalies kreipianciosios, kad laideliai jungiantys cilindrus eitu kaip galima toliau nuo tu skyluciu. Ir kur yra 3 kontaktu jungtis, paderinkite kad laideliai pakliutu i jiems skirtas ispjovas. As taip per neapsiziurejima nutraukiau laideli, tai teko vargti kol sulitavau. Atsargiai uzmaukite cilindrus ant stumokliuku, prisukite varztais ir patikrinkite ar nenutraukete laideliu - pasukite sildymo ratuka prie salto oro, ijungtite degima ir pajunkite bet nepilnai jungti - turi sudirbti magnetas, atjukite ir vel pajunkite jungti. Jei dirba abu voztuvai tai valio! Belieka viska sumontuoti. Jei vienas nedirba - tai beda - turbut kaip ir man buvo - nutruko laidelis. Na tada vel ardyti ir tvarkyti. Sekmes

foto galima?

Deja, kai tvarkiau, nebuvau tikras kad pavyks, tai ir foto nedariau. Na stengiausi parasyti kuo smulkiau. Nebent jei ardyciau dar viena tai butu ir foto.

o is kur issiaiskinai kad neveikia.pas mane ir nepucia silto oro ant tos pirmosios klimos. tai nzn kaip patikrinti ir kaip ateina i fiskes itampa valdymo. gal gali papasakoti sita sriti

Ijunk degima, pastatyk valdyma ant salto arba karsto oro, atjunk jugti nuo voztuvu ir pabandyk ja nestipriai stumti ir istraukineti - jei elektromagnetai veikai tikrai isgirsi kaip jie pliauksi, net sujuda visa sistema. Jei nieko nesigirdi, pridek ranka prie kurio nors cilindro(jie du). Ir jei tada nieko nepajausi - tai jie nedirba. Tada tik nuimineti ir ardyti. Arba pirkti kitus ir tikrinti vietoje.

dekui. gera mintis. bet gal gali parasyti kaip fiskes laidai issideste ir kokios ju spalvos ir dar zinai kokias itampas tarp tu kai pajungi pacia karsciausia padeti. jei neveiks vostuvai tai dar nereiskia kad jie blogi. nes kazkokie ten samadielni dalykai daryti

Patikrinau laidai viskas duoda +12 į vožtuvus, jie dirba ir vanduo prateka tik kažkodėl nešyla. gal koks varikliukas nusprogo kuris sklende darinėja.

Ne visada iseina tuos voztuvus sutvarkyti. Buna kad tu stumokliuku sandarinimo gumytes nesandarios ir tada visas tas elektro magnetas antifrizo prisisiurbes tada jau tik nauja belieka keistu nes tu gumeliu nemanau kad pavyks kur gauti.

O kaip teka antifryzas per slanges? ar voztuvai stovi pries salono peciuka ar uz jo? nes turiu tris slangas viena karsta tikos vos siltos salone kai ieina i peciuka o variklio skyriuje nesuprantu kaip ten per tus vostuvus teka. 318TDS cia

man ta pati problema, bet tik nepucia salto oro, galvojau, kad nuejo tie kiausai, bet deja prisikasiai iki peciuko valdymo kompo, is ten man nepareina valdymas. O kiausus patikrinau paprastai, tiesiog tiesiai nuo akumu pajungiau pliusa ir minusa i juos, tada puikiai pute salta ora.

cia ir foto yra
http://www.pelicanparts.com/bmw/techart ... eaning.htm

Prisiruosiau ir as pries ziema susitvarkyt, bet man sitas pravalymas nepadejo, jauciasi kaip jie sudirba prilietus ranka, bet vistiek kol gazo nespaudi pucia vesu ora.. Jei kas darysit m52 varikliui tai itariu butu lengviau kolektoriu nusiimt pirma, nes ikist rankas man beveik neimanoma, gerai kad turiu drauga mazaranki

Galimas dar vienas variantas - imti nuo 7 klases bmw (kiek pamenu ejo ant E32, o gak ir ant kitu) ausinimo skyscio priverstinio cirkuliavimo siurbliuka. Gali buti taip, kad variklis dirbdamas laisvom apsukom kol po truputi pravaro skysti per radiatorius jis atausta. Tas papildomas siurbliukas ji greiciau varineja. As sau toki norejau deti, bet rankos kol kas nepakyla siam darbui. Siurbliukas kainuoja apie 80-100 Lt.

O išiminėjant tuos vožtuvus ir atjunginėjant nuo jų šlangas antifrizas nepradeda bėgt? jei jau bėga,tai iš kurių šlangų, kas jau remontavo gal pasakys? 5, 8, 9?

Gal atsakys kas valė: išardžius el. vožtuvus iš pačių "kiaušinių" išbėgo kažkiek antifrizo (nuo dalies su rudomis plastmasių)- čia taip turi būti ar ne? Stumuokliukai kad ir apsioksidavę kažkiek, bet "vaikšto" nestrigdami, tai klausimas ar vien jų pravalymas padės išspręst problemą ar geriau žiūrėt pirkt kitus el. vožtuvus (problema tokia, kad pajungus priekinio stiklo nupūtimą ir visada į kojas pučia vien karštą orą, tokį kad ilgiau būnant jau nemalonu darosi, nors ant klimos būna nustatyta koks 17-18 laipsnių (seniau sukūrus temą dėl per karšto oro daug kas sakė jog tai šitų el. vožtuvų kaltė)).

O jeigu pravalymas padės, tai dar keli klausimai:
stumuokliukai dar ardosi (kaip nors atsiskiria nuo korpuso) ar daugiau ne?


Ar pačius "kiaušinius" toliau ardyti pravalymui ar irgi daugiau ne?


P.S.: nepykit, jei prastai suformulavau klausimus.