Lietuvos BMW Klubas

turiu cia toki ir galvoju kaip cia ji tuninguoti kad nors masina uzvesciau. laidus, programa, pajungimo diagramas turiu. bet kaip vyksta pats tuningavimas. aisku galiu nuskaityti bmw variklio duomenis dirbant skirtingose apsisukimuose ir bandyt kopijuot. gal kas kokiu minciu ar ziniu turi?
ecu toks: http://www.gotechefi.com/enginemanageme ... hprox.html

Nu as vimotai buvau daves netgi bin dabartinio savo chipo, bet jis nenorejo veliau arba nesugebejo is jo istraukti degimo mapu, kuri man atrodo sudetingiausia sureguliuoti.

pazystu Vitolda manau gerai, tai manau nenorejo uzsiimti- jam benzai kazkaip visai ne prie sirdies, bet jei riekia tai padaro. o kita kad cipas benzininiu varikliu jei jis nera mechaniskai perdarytas tai efekto neduos arda duos labai mazai. o tie kas persidaro mechaniskai(tas kainuoja nemazai) tada jau gales ir Vitoldui sumoketi +-1000lt uz atitinkama vientine programa padaryta tokiam varikliui. cia tik mano nuomone.

Nu maniskis chipas tikrai neblogas, pas ka M42 galesiu duoti pameginti ribotuvas 7200rpm

nelabai matau daug naudos is ribotuvo nukelimo.
daugiau net minusas, nei pliusas- reduktoriaus dar letesnio reikia

Nu kaip cia pasakius, jei po standartinio ribotuvo dar yra naudos sukti tai kodel gi ne, nes po pavaros keitimo maziau iskrisi is max ag ribos. Beto pareguliavus velenelius naudos sukti daugiau tikrai yra

na tikriausiai reiks paciam mokintis o kam duosi masina sutuninti su MS, Romka?

ribotuvas nukeltas manau liuks- turi platesni diapazana, kur gali buti kad butu pritruke kokiame posukyje 200-300rpm, o dabar liuks bus. tik aisku butu gerai kad Ag kiltu bent iki 7000rpm jei ribotuvas 7200rpm.
Romka, pamatuoti reikejo stock ir su cipu ant stendo- butu konkretumas

Bandysiu pats, nes beveik viska tam turiu isskyrus patirti , o jei nepavyks tai reiks pas unlimita greiciausiai kreiptis...

Nu tai dar nevelu, bus galima pamatuoti prie progos...

domejaus gan nemazai ir zmogeliai anapus sienos kalba kad geriausiai tuninti yra ant kelio. ka manot?

O tai kur daugiau? Dyno stendo tam tikrai nepirksiu, o patyre zmones sako, kad užpakalis jaucia vaziuodami kur dar kazka reikia pakeisti mapuose Beja didelio skirtumo tarp dyno ir kelio tikrai nematau, nebent koki stock kompa mapinant, kur negali matyti parametru, kuriu reikia, o visos aparaturos neina susikrauti i masina. Siai dienai turiu lambda, knock ir kruva kitu standartiniu parametru loginimo galimybe, o iki pilnos laimes truksta tik EGT.

tai ant kelio ar trasoj visi ir daro, paskui ant stendo tik matuoja. net Vimota taip daro- sport kompam jungiasi tik PC, stokini ECU kai daro jungia emuliatoriu, stato i dusle wide band liambda zonda ir i gatve zulina. paskui ant stendo jei yra reikalas

istikruju romka, siulau tau mest ta MS ir pereiti prie gotech pro x. tu tik palygink jungimo diagramas. ant gotech yra 3 jungtys GPO(general porpose option) ant kuriu gali pajungt savo laisvos eigos voztuva jei truks oro. ar antrus purkstukus ar dar beleka... ar MS tai turi? dar gali vanos susireguliuot...

Vanosa zinau, kad yra paleide, nekalbant apie tavo anksciau minetus laisvus isejimus Pas mane is MS papildomu funkciju bus knock logas, lambda logas, el. ventiliatoriaus kontrole, shift light. Nu ir aisq laisvu apsuku kontrole, ir viso variklio kontrole. Nematau ko man ten galetu trukti. Beto kam ten vanosas su 300+ laipsniu veleneliais?