Lietuvos BMW Klubas

Sveiki, pas mane bmw E36.Isidejau sportini oro filtra, pradzioje viskas buvo lyg ir gerai, bet paskui letai vaziuojant masina pradeda nebetraukti, kol neuzduodi daug gazo, tada garsas kaip kas nusautu ir vel pradeda normaliai vaziuoti ir taip pastoviai.. Galvojau kuro filtras, pasikeiciau, nuvariau i diagnostika, nieko nerado.Atjungiau kompiuterio kistuka nuo oro filtro ir masina pradejo vaziuot normaliai, taciau kai ji atjungi ant laisvu apsukos nelygiai dirba..Kokia beda gali buti?filtras neuzsikises, duju nera, bmw 320 plyta.Kai prijungi kistuka prie sport filtro vel pradeda durniuoti..

man atrodo jei sakei kad lyg kazkas sove, tai suejo ta oro sklende vadinama oro srauto matuokle

Hmm, o pas M50 oro matuoklė sklendė? Kažkaip man vaidenasi, kad ten jau ne sklendės principu padaryta.

Bet simptomai tai panašūs į tai, kad oro kiekio matuoklei amen.

Daugiau užsiiminėkit tom nesąmonėm su pinigų lupėjų sugalvotais „sportiniais“ filtrais...

nu sportinis filtras duoda daugiau oro, bet tai nereiskia, kad masina geriau trauks. Jei per daug oro duoda, kuro misinys vis tiek levai sudegs. Siaip nemazai jau buvo aptarta, kad sportini filtra negalima vertinti kaip galios pakeleja, kol neperdarai likusios sistemos, priesingu atveju ne tik kad nelaimesi sau naudos, bet ir susidursi su problemom. Aisq cia teoriskai, o praktiskai reikia ziureti Liambda zondo parodymus prie tam tikru apsuku, gal kompas nesugeba adaptuotis prie per didelio oro srauto...

ps. jei sauna, tai nebutinai oro sklende, tuo labiau jei jau sautu, tai isvis nepasivazinetum... Cia greiciau benzas ne vietoj detonuojasi, patikrink geriau zvakes ar viskas vietoje, taip pat atsidares kapota bandyk sumodeliuoti ta bloga situacija kai kazkas blogai buna ir bandyk rasti kuris komponentas ne taip veikia.

o kokių metų pas tave E36? gal pas tave tos zundspule žalios tokios, kur man labai daug kraujo prigadino su variklio darbu, kol nepakeičiau jų? o kiek ieškojau priežasčių čiaudėjimo ir netraukimo, kiek kartų meistrai pečiais traukė. galiausiai jas pakeičiau ir pasitaisė viskas. jos iki kažkelintų ten metų brokuotos ėjo. jei tokios ir pas tave, pirma jas pakeist patarčiau

Pas mane 1991 metu E36. Man ir atrodo, kad kazkas su oro padavimu negerai.Bet pastebejau, kad pavazinejus antjungta fiske nuo oro filtro ir vel prijungus beveik nebebuna tu netraukimu, kai kemsas, tik retkarciais beuzeina.

Beje dar diagnostikoj sake, kad lemdo zondas dirba ne visai kaip reikia, bet dar nieko tokio.

žodžiu darau išvadaą tokią: neturėjai bėdų, tai kad jų turėtum, įsimetei sport filtrą
LOL

Nevisai taip, sportinis oro filtras duoda daugiau oro, tai yra jo pralaidumas yra geresnis. Ipurskimo sistema lengviau isiurbia ora, tad kazkiek padideja galios.Oro kieki reguliuoja oro srauto matuokle, tad per daug oro tikrai negauna, na dar neaisku ar gerai ta filtra "suinstalinai". Visu pirma sportini oro filtra reikia supurksti su spec. tepalu, na blogiausiu atveju su wd-40. Antra, filtra reikia statyti kuo toliau nuo karstesniu variklio detaliu, det kur nors i kampa prie lempos ar panasiai. Trecia, reikia garantuoti, kad oro filtras gautu kuo saltesni oro kieki, tai yra reikia det oro padavimo anga,jei jos nera, atitvert filtra nuo radiatoriaus. Tad reziumuojant galiu pasakyt, galia pas tave dingo todel, kad kuginis filtras prisigaudo karsto oro, jis ora siurbia sferiskai,todel ir trauka dingsta. Pas mane tas pats, tad dabar meistrauju pertvara nuo radiatoriaus ir papildoma oro paemimo kanala.

Man galia nedingo, tik buna uzeina, kad uzsikemsa kazkas ir masinos net variklis gesta.. O oro filtra man instalino firma, kuri tuo uzsiima ir paskui padare salto oro padavima, tad beda tikrai ne tame..

Įpurškimo sistema oro nesiurbia, jei ką. Beje, skaičiau rimtą straipsniuką apie tuos sportinius filtrus -- išvada buvo tokia: 99% žaidimas su „sportiniais“ filtrais tėra žaidimas, kai variklis nifiga geriau netraukia, oras blogai išvalomas, krušliava su jų plovimais ir tepimais, negana to chebra dar ir nustatė, kad daugelis tų „tiuninginių“ filtrų orui buvo mažiau pralaidūs, neo originalūs oro filtrai



Oro matuoklė oro srauto ir kiekio nereguliuoja. Ji tik pamatuoja įsiurbtą oro kiekį. Tam ji ir vadinasi oro matuoklė.

man kazkada buvo taip: vaziuoji tarkim i nedidele ikalne kokia 3-4 saiba prie ~2000 aps/min. ir tada taip bliurkst ir nebevalyt ant tiek, kad tenka mesti i mazesnes pavaras ir ziauriai gazuoti. Sprendimas buvo pakeisti oro srauto matuokle, pasitaise kazkaip, bet paskui nustaciau kad toji pries tai buvusi matuokle ir su ja dabar vazineju - nulis problemu. Bet galiu pasakyti - arba kazkas su kuro sistema uzsikise, arba zvakes jau vos pramusa (uzkepusios), arba kazkokiu klaidu kompas prisigaudes ir kazkaip ne taip veikia...

Tu bent esi ja ardes???Viduj stovi oro sklende, kuria daugiau ar maziau atidaro kompas.O ka tavo manymu ipurskimo sitema daro?

Beje kokia "chebra" nustate, kad sportinis filtras maziau pralaidus.Kad oras tokiame filtre blogiau filtruojamas,tai sutinku.Beje kokia ten krusliava ji isplaut ir sutept?Aisku, jei bijoma rankas susitept. . .

Taip esu. Ir dar, skirtingai nei tu, esu išsiaiškinęs kokiu principu ji veikia.

Tos sklendės joks kompas neatidarinėja, ją atidaro įeinantis oro srautas. Pagal tai kaip smarkiai ta oro sklendė atidaryta bei pagal įsiurbiamo oro temperatūrą kompas apskaičiuoja kiek oro buvo įsiurbta. Jei nulupsi viršutinę oro matuoklės dangtelį pamatysi ten tokį mandrą potenciometrą, pagal kurio varžą sprendžiama apie sklendės atsidarymą. Beje, būtent tas potenciometras dažniausiai ir pareina. Aišku dabar, kai susideda levas dujas ir jos sproginėja, tai kitokio tipo gedimai dažnesni

Beje, nežinau nuo kada, bet oro matuoklės eina išvis be sklendžių, nes sklendė šiaip yra blogis, kuris trukdo orui praeiti.