Lietuvos BMW Klubas

na 3,5 k rpm sukti 318tds'a tai ka aš žinau, tikrai kad ne tą mašiną nusipirkai benza reikėjo pirkti . -
bet ties 2k perjunginėt tai irgi per žemos truputi apsukos - kokiam 2,5tdsui gal ir norma, bet ne 318tdsui. turbina stipriau pradeda pūsti tik nuo 2000 apsuku , o perjungus į aukštesnę maximum 1,5 k apsukų liks ir jei dar norėsi paspausti tai atsimink kad 1,8tdsas yra t8pas iki 2k apsukų ir ekonomiškiau važiuoti kai visada virš 2k apsukų (2,2k rpm ar pan-kaip, kad važiuojant 5pavara 100km/h)
pats perjunginėju ties 2,5 - 2,8oo apsukų

Tai as visada taip negreziu ir nevarau iki tu 3500rpm, cia tik viena kita syky kai nori pirmas pajudet nuo sankryzos, bet ir tai nelabai padeda, o siaip tai is antros y trecia kalu mazdauk kai pasiekiu 40km/h, o is pirmos y antra tai kazkas ant 2000rpm, nes nezinau koks greitis buna..Tada normaliai vaziuoja.Dar norejau paklaust kaip manot ar apsimoka detis cipa y 318 tds, girdejau kad sukelia 16kw , tai kaip manot ar pasijaus tas 16kw ir kaip variklui ar nekiankia, nes girdejau kad sumazina sanaudas iki kokia 0.5l , bet cia retai taip buna turbut.

na bent jau aš tai nesidėčiau čipo į 1,8tds'a , tu pirma jį iki teisingo stovio davesk - t.y turbina turi būt labai tvarkinga. mano nuomone čipas dedamas tada kai jau yra viskas tvarkoj su varikliu ir jo agregatais. + jei nori daugiau galios ir dyzelio - visada galima nusipirkti 325tds'a . ten jau yra 105kw, o ne 66 ir nereikės nieko burti. o dėl kuro sanaudų sumažėjimo, tai nevisada taip būna , kad sumažėja.

jei jau nusipirkom ekonomiskesnes masinas,tai esame pasmerkti amzinam "nevalinimui"
bent jau apie saviske taip galiu pasakyt,kol neuzpjauni iki kokiu 5000rpm traukos nesitikek

Norejau dar paklaust ar Intake air temperature sensor turi buti nors kiek tepaluotas ar ne, jei kas nezino kur jis yra tai jis yra po ysiurbimo kolektorium, nes as isemiau jy ir jis buvo visas tepaluotas, tai as jy praploviau su benzu ir palaikiau ant saules kad isgaruotu benzas, tada as jy ysikuau atgal, ir tada isvariau pabandyt ir trauka tikrai pagerejo lyginant su ankstesne trauka, tada as kai pavazinejau mieste kokia 20km, ir sugalvojau jy vel apziuret ar nera tepaluotas, tai ant jo buvo vel bisky tepalo, tai ar jis turi but tepaluotas, dar nuemiau nuo ysiurbimo kolektoriaus ta stora vamzdy kur su guma sutvirtintas, tai atsukau tuos sutvirtinimus ir ten sieneles aplipusios kokiu milimetru tepalais, jau susidarusi tokia kose, tai su pirstu pabrauki, tai pirstas buna aplipes tepalo mase.Tai is kur ten tepalas kazin gali buti, gal turbina tepalais spjaudosi, nes ten trubut pro ta vamzdy turba pucia ora y varikly ir nuo turbinos ten atsirado tu tepalu, ir dar kai variau diagnostika tai parode dvi klaidas, Mass air flow sensor ir antra Boost and pressure sensor, tai gal dar kazkur problemos yra, kur boost pressure sensor zinau jis yra visai salia prie kuro filtro, uz jo tokia fyske, o kur yra mass air flow sensor tai nezinau, gal zinot kur jy rast, ieskojau auto datoj tai tokio dalyko neradau.Ar gali but kad turbina y pabaiga ir del to spjaudosi tepalais ir privaro ju y ysiurbimo kolektoriu ir taip aplimpa tas intake air temperature sensor.

Gali ir turbina buti susidevejus ir variklio ziedai....

Na va as irgi po turbo22 posto prasiardziau ir radau siektiek kolektoriuje tepalo ir toj guminej zarnoj, taigi viskas aisku tikriausiai kur tas tepalas dingsta, keista tik kad nemeta dumo dar.