Lietuvos BMW Klubas

LEV rudeniop valiau, bet po to jokiu zymesniu pasikeitimu jo veikime nepastebejau... Tad vargu bau ar daba vel ji isvalius kas nors pasikeistu... Beje, jei neklystu, del nesvaraus LEV juk ir prie benzino apsukos svyruotu...? Ieskojau jau ir ne karta pro kur papildoma ora galetu gaudyti- bet kad viskas regis gerai, visos slangos sveikos... Ir oro srauto matuokle bandziau atjungt- variklis is karto sureaguodavo, kas reikstu, jog ji veikianti? Ar as klystu? O kokiu dar budu ja galima butu patikrinti?

Tamsta pamirso klaustuka padeti- tode ir pamaniau, jog i mane kreipies...

tie atjunginejimai davikliu dar nieko nerodo. jei nesureaguotu, galima butu manyti, kad bloga, o dabar dar nieko nereiskia...
o cia nebus blogai dujos sureguliuotos? aisq keista, kad keicias sokinejimas pagal kura, bet toks staigus rpm sokinejimas yra del blogo kuro padavimo, dazniausiai del sklendes daviklio, sklendes, arba matuokles.
dujos kompu naudojas, ar paprastos tos?

Tamsta kuria sklende turi omeny- ar LEV? Tad jeigu sios nesamones del sklendes daviklio ar del pacios sklendes darbo vyksta, juk tuomet ir benzinu dirbant varikliui apsukos svyruotu...? Tas pats ir su matuokle? Ar ne? As suprantu, jog matuokles davikliu atjunginejimas bei del to variklio darbo pokytis dar neparodo matuokles veiksmingumo... Tode ir klausiu kokiu dar budu butu galima ja patikrinti...? Apie duju iranga as siaip ne ka tenusimanau... Bet kiek suprantu sios dujos paprastos- t.y. pirmos kartos regis...

jei dabar ant bendzo gerai vaziuoja, masina negesta ant duju, o tik apsukos sokineja, tai turbut pas dujininkus reik vaziuoti... tik keista, kad taip viskas susisuko...
nes taip ir butu, kad ir ant bendzo kitaip vaziuotu. dujom tik geresnes kibirksties reik, bet del to neturetu sokineti, o turetu gesti...

bet kiek supratau ir ant duju nepastoviai sokineja? o tik tam tikru momentu?

Siandien siuo automobiliu teko ilgeliau pavazinet, tad kiek aiskesnis vaizdas susidare. Vaziuojant dujomis jokiu gesimo pozymiu nera. Beje esant saltam varikliui apsukos stabilios buna- lyg ir bando svyruot, taciau labai nezymiai... Varikliui pasiekus darbine temperatura pastebejau gan idomia tendencija- jei tarkim vaziuojant sustoji ijunges laisva pavara, tuomet apsukos svyruoja ganetinai intensyviai 600- 900 apsuku diapazone. O jei esant dar siltam varikliui po kazkiek laiko uzkuri ji- apsukos lyg ir pabando svyruot, taciau gan greita stabilizuojasi. Bet pakanka siek tiek pajudet ir vel apsuku nesamone prasideda ant laisvu. Beje bandziau oro srauta pareguliuot zarnoje, kuri reduktoriu jungia su oro filtro deze (tiksliau oro matuokles pradzia), bet svyravimams tai itakos nepadarè. Dar meginau reduktoriuje kazkoki varzta pasukinet- prisukus ji net variklis buvo uzgeses, bet apsukos ir toliau svyruoja. Neisivaizduoju ko dar griebtis.

testeriuka turi? pamatuot galetum sklendes davikli.

atjungus ta davikli, man auto gal truputi zemesnem apsukom dirbo, bet normaliai, o kai pergazavau, prasidejo sokinejimas, bet po truputi silpo. kol gazo nelieciau, stovejo apsukos. pamegink patikrint.

|Gaila, bet testerio neturiu- pabandysiu kur nors gaut... Siaip sitam auto as seniai LEV davikli esu atjunges, bo seimininkei labai nepatink tos svyruojancios apsukos. Ir apsukas LEV esanciu varztu esu pareguliaves, kad normaliai dirbtu su atjungtu davikliu. Su atjungtu LEV davikliu itin zemos apsukos buna tik esant saltam varikliui- pasiekus darbine temperatura apsukos pakyla mazdaug iki 800 ir prie abieju kuro rusiu stovi lyg ikaltos... Trumpiau kalbant- su atjungtu davikliu apsukos niekada nesvyruodavo... Logiskai mastant- kitaip gi ir buti negali, bo atjungus davikli LEV nebera valdomas- t.y. nebegauna informacijos kada ir kiek jam uzsidarineti...? Ar as klystu? Beje atkreipiau demesi i dar viena tendencija- jei automobilio zibintai isjungti, tuomet apsukos ant laisvu nesvyruoja arba daro tai itin nezymiai... Kas reikstu, jog sie svyravimai priklauso ir nuo variklio gaunamo kruvio sukant generatoriu?

Katalizatorius yra?

Hmmm. Va sito tiksliai nezinau, bo neskiriu as tu katalizatoriu nuo rezonatoriu. Zinau tik, kad ismetimo sistema jau ganetinai pagyvenusi- neperseniausiai duslintuvas buvo prakiures, tai gavo virinti skyle. Gal Tamsta galetu issamiau paaiskinti kuom katalizatoriaus buvimas gali itakoti sia problema?

del katalyzo dustu, bet ne sokinetu. turbut
o tu nenori dar LEV pajungt atgal? ne veltui velesnems auto jau kure laisva eiga nereguliuojama...
apsukos zemos ant salto, nes matomai odo per daug gauna. atjungt nebent paziureti skirtumui, bet vazinet su atjungtu - nebus pilnos galios (nuo laisvu, perjungiant pavaras), o ieskot bedos apskritai sunku...

Butent as ir vazineju su pajungtu LEV davikliu ir tokiu budu stebiu variklio darba, bo atjungus ji gi problemos pozymiai isnyksta... Mastau gal pas dujininkus nuvaziuot- gal tiek misini sureguliave problema issprestu?

tai gal ant bendzo apsukos ir susireguliavo LEV praplovus, o liko beda ant duju, kad jos nesureguliuotos? juk beda gali buti ne viena todel ir nemegsta servisai auto su dujom, nes variantu galimu padaugeja

bet taip ir yra, sokineja arba del laisvos eigos sistemos problemos (siuo atveju LEV, kompas, kompo rele), arba del kuro padavimo (plius papildomai traukiamas oras).
jei sokineja nat duju, tai ir reikia dujas ziureti. jei jos paprastos, tai turetu uztekti pareguliuoti, jei naudoja daviklius, tada jau ir juose gali buti beda, bet tada ir ant bendzo turetu sokineti
tai tiek

chebra, o 1 kartos dujos naudoja DME informacija duju padavimui?

nenaudoja, neturi juk kompo 1 karta