Lietuvos BMW Klubas

Keistos detales:
Abi grandines,
abieju grandiniu itempejai,
abieju grandiniu slopintuvai,
hidr. itempejas.
Zvaigzdutes palikau senas.

Kainos krastoje:


Reikes daug irankiu,
galvuciu 6, 8, 10, 11, 12(ilga), 13, 17, 18,
taip pat galvuciu e12, e14.
poros ilgintuvu vieno ilgesnio kito trumpesnio, lankstaus sarnyro,
raktu 10, 11, 13, 20, 27.
reikes zvaigzduciu/guoliu nuemejo, hermetiko, vait spirito. ivairiu kryzminiu ir ploksciu atsuktuvu, sesiakampiu komplekto.



Darbas nelengvas, beto reikes nemazai ivairiu irankiu, ir kantrybes Kai domejausi siuo darbu servise kazkodel jie man irodinejo kad pakeist grandinems reikia butinai nuimti galva, na to daryt tai tikrai nereikia, vietoj nuiminejant galva galima nusukti karteri, tai gerokai paprastesne procedura.

pradziai kad butu patogiau dirbti ir geriau prieiti nusirinkau prieki:


Nurenku varikli, nuimu radiatoriu, generatoriaus dirza, genera ir vairo stipr pompa, kondic pompa su kronsteinais, imetam 5 pavara ir gerai uztrauke rankini atsukam alkuninio veleno skyva.


Ardom toliau - nuimam vandens pompa, atsukam karteri, atleidziam grandine dengiancio dangtelio varztus. virsuje is dangtelio i galva bus toks varztelis kur maisys nuimti pati dangteli, ji reikia suemus replemis issukti, tada galima nuimti pati dangteli. veliau vietoj jo isukam paprasta varzta is virsaus.


reikia taip pat nuimti isiurbimo kolektoriu, ir issukti pakaitinimo zvakes kad butu lengviau sukti varikli, tam kad pasistatyt zvaigzdutes pagal metkes. turi alkuninio veleno zvaidzdutes metke ir siurblio zvaigzdutes metke sutapt su pazymetom dalim ant apatines grandines.


atverziam paskirstymo veleno zvaidzdute, atverziam siurblio zvaigzdute. tada suspaudziam itempejus ir juos uzfiksuojam. uzfiksuoti galima pasinaudojant sesiakampiais raktais kaip kistukais nuimam itempejus.


numaunam alkuninio veleno zvaigzdute.


Tada reikia su sjomniku nuimti siurblio zvaigzdute, su apatine grandine. tada virsutine zvaigzdute su virsutine grandine, ir galu gale slopintuvus. Taigi
tiek su nuemimu

Atvirkstine tvarka dedam naujas dalis:pradzioj slopintuvai, tada virsutine zvaigzdute su grandine, virsutines grandines itempejas, vidurine zvaigzdute su apatine grandine. apatine grandine turi buti iskarto uzdeta ant siurblio zvaigzdutes taip kad atitiktu metke ant zvaigzdutes M51-6, M41-4 (cia pagal cilindru skaiciu) su metke ant grandines - geltona dalele, tada dedam apatine zvaigzdute atitaikant metke (taskas ant zvaigzdutes turi sutapti su geltona grandines dalim). toliau dedam apatines grandines itempeja, ir tada itempeja su stumokliukais kuriu dar neatfiksuojam. pirmiausia uzverziam vidurine zvaigzdute stengdamiesi nieko nepasukti, istaukiam fiksatorius is itempejo, tada lygiai taip pat atsargiai uzverziam paskirstymo velena.




man verziant paskirstymo velena jis siek tiek pasisuko, atstaciau i vieta mazdaug pagal savo ibreztas metkes, bet teks vaziuot normaliai atreguliuot. tada nuvale lietimosi vietas vait spiritu aptepam hermetiku ir prisukam dangteli.


lygiai taip pat prisukam karteri.




tada viska priesinga tvarka kaip ardem surenkam atgal.






man viska surinkus masina uzsivede ir dirbo, pradzioj vienas cilindras gryba pjove bet uzkurus antra karta dirbo visi normaliai. vistiek teks vezt reguliuot paskirstymo velena ir siurbli. Visa keitimo procedura identiska ir M41 varikliui.

Cia dar is autodatos piesinukas kad aiskumo truputi daugiau inest

Pagyrimai, ačiū!

Cia toks pastebejimas,kad nereiketu mesti 5 begio ir iki lubu traukti rankinio,paveikslelyje 1 numeriu parodyta vieta splintui,skyle randasi po starteriu i kuria kisasi 6 ar 8mm strypukas ir sukant alkunini velena jis turi isikisti i skyle smagratyje,tokiu budu fisuojama alkuninio padetis,tik viska surikus pries vedant nepamirsti jo istraukt,ir dar klausimas ar butina nuimineti karterio dangti?

Kaip ir parasyta reik nuimti arba kartery arba galva.
2 siulyciau sekanty syki iskarto naudoti specialius yrankius:smagracio fiksatoriu is paskirstymo veleno fiksatoriu(kaip nurodyta schemoje)
3 M51 motorui nuvaziavusiam daugiau nei 200000km degimo kampas statosi kitaip nei esant naujai grandiniai,tad pirmiausiai reiktu patikrinti degimo kampa ir tik po to keisti grandine.

Kaip ir paklausta,del kokios priezasties nuiminejamas karterio dangtis klausimas tik zinantiems,nes atsakymas kad reikia netinka

karterio dangti reikia nuimti, nes priekinis tas dangtelis yra prispaustas is virsaus (galva spaudzia) ir is apacios (karteris spaudzia), tad jei ji ir isluptum neatleides galvos arba karterio, bet atgal tikrai nepastatytum nesugadindamas galvos arba karterio tarpynes, ko pasekoje vistiek kazka tektu atleist ir keisti tarpyne. O karteri atleidinejau nes tai paprastesne ir pigesne procedura nei galva nuiminet. tikiuosi atsakiau smagracio nefiksavau nes garaze nebuvo duobes, priejimas tragiskas nebuciau niekaip pataikes tos spilkos. varuantas su rankiniu ir 5ta pavara puikiai suveike beto spec irankiu nebuvo kur susiveikt arba tik as nezinau kur juos gaut..

klausimelis: paskirstymo veleno varzto (lygtais 22 galva) sriegis normalus (atsisuka pries laikrodzio rodykle) ar priesingas?

normalus

tikrai nereikai duobes.. nujemes isiurbimo kolektoriu puikiai pasieki ten ta skylute

Nesupratau ka cia kazkas apie degimo kampa nusisnekejo. Vistiek po grandines keitimo ji reikia reguliuot, nes grandine sutrumpeja (nes nauja) ir reikia atstatyt i vieta. O del to ka jis ten sake apie 200000km tai, TIS'e raso kaip ir kiekvienai masinai kad po 20000km reikia perstatyt pasikirstymo velena, nes grandine patysta (paskirstymo velenas be pleisto, pastatyt be specialaus irankio nesunku jei turite padoru kampmati arba tiksliai 90 laipsn. kampu nufrezuota plokstele).