Lietuvos BMW Klubas

Senai noriu v8,o dar cia giri

nu cia ne objektyvus pasakymas yra. Stendas tik parodytu, kiek ten ko yra..

tai taip ne objektivus aisku. is kitos puses as kai ne sportitininkas tai esamos galios man kartais net ir perdaug buna heh.

Kai pagalvoji daugelis su galingais varikliais net nepanaudoja tos visos galios.

nors jos ir nenaudoji,bet visada jauti sukimo momenta.aukstu begiu duodi gazo ir nuvaziuoji,kai kiti pjausto savo kibirus

zmones baikit diskusija
paziurekit kainas dabar tu 39 540 ir m5 34
plius del detaliu nesakiciau kad kosmasa kainuoja po tiek turejimo,sankaba pati kainuoja krastoje 1400lt plius 400 lt pakeitimas toje pacioje krastoje. termostatas 600 lt ......... nu galiu daug isvardint detaliu kur brangu o kur pigiau uz E39 540 .
puse detaliu ten salono ir visokiu smulkmenu tinka nuo E34 ir jos dvigubai pigesnes negu pas E39 540.
vienas pliusas 540 ant starto kad anti prabuksavimas -tai ok smagau is starto , bet kada ant mehanikos ismoksti tai ir jau nebijai tu anti prabuksavimo sistemos.
del variklio ar pakabos cia jo kaina truputi nevaikiska. bet perkant toke masina tu ir ziuri i sitas dalis iskart o kebulas ji gali atkelt - juk E34 kebulu dalis pigios dabar .
del kietumo hm , man kaipta nepasirode per keta m5 ( teko pravazuot su gyvais amortikais m5 E34 niurberg pakaba).
bet va sanaudos jau tikrai pliusas 540 nes pas m5 be 20 neislipi ir dujas nedesi.

del tu uzvaikitu M5 , tu juk nepirksi , ir iskart matisis kad masina suvarita , imsi geresneme stovija , ir ji eis nezmogiskai .
bet apie kasdienibe galite pamirsh , nes po dveju menesiu kasdienio vazynejimo jus bankruotosite , teks pirkti koki ekonoma

tai kad zmones cia klausimas kila ne tame "ar jus norite E34 m5 ar jus norite E39 540 "?
cia klausimas kitoks, ar jums reike masina kuri jus dziugintu iskirtinem dienom ir iskirtine masina ir nebijosit kad jo kaina po dveju triju metu nukris bet teks isigit antra masina ir garaza.
ar jums reike kasdienes masinos kuri jums neplesis kisenes su kuro sanaudom. ir nebijosite kad koks pipt i jus ivairuos nes detaliu galesit rasti kiekviename srote pakabos ir varikli ......

jai imsiu vel koke galinga masina sau tai imsiu vel bmw E39 M5 arba M3 E46

Vladislavai,tau jau nebeturi to M5?Kas pastumejo i pardavima?

kas sake kad neturiu ?
as buvau nusipirkes antra m5 ir norejau pirma parduot, bet nesugebejau - daug pliusu mano turejo pirma m5 o antra minusu , tai antra iskelevo ieskot seimininko .

na kaip del galingumo isnaudojimo tai 4.4 startuojant nuo 100 km/h 3 begiu geriau nei m5 . ir sukimas 4.4 didesnis kaip m5 E34, be to garsas ir sankaba ir izoliacija tikrai geresne E39 4.4 . o lakstimui ir dusinimui aukstuose sukiuose tai tada E34 m5 su 3.8 varikliu mano nuomone.

visupirma gal nebetesiam senai neaktualios temos kurioje jau viskas senai aisku.

ir neliginkime E39 ir E34 m5, visiskai skirtingi automobiliai, skirtingu kartu, ir skirtingu parametru. cia logiskiau butu liginti E39 540 ir E39 m5, o ne situos du. o ir temos autorius kiek pamenu (senai cia buvo) visdelto E39 pasirinko. nes kaip sake Vladislovas E34 m5 geriausias automobilis kaip antras, stovintis garaze ir laukiantis savautgaliu arba kokiu renginiu.

vytas klisti , as startavau su E39 540 su anti prabuksavimo ijungtu , mes toligiai pajudam o paskiu ate ate jam , buvo ir mehanika 540 ir automatine
del galrso izolecija irgi klisti , pas m5 geresne izolecija , viduja toliau
net audi a8 4.2 quatro irgi nebeda , pasiseke viena sik istarto padariau , bet kolka sas iki tone daaugau ne man dragas isitikinau .
ok baigem sia tema

Aš tai siūlau nusileist visiems biški ant žemes, gana čia matavimų, kas ką darė - oficialūs gamintojo laikai yra ir viskas. Ir idealizavimas man seno m5 biški atrodo keistai, savu laiku jis buvo bomba, bet tai buvo prieš 15 metų, dabar tas automobilis yra senas geras prisiminimas tų laikų, ir nebus jis geriau už naują, vien dėl to, kad technologija nužygiavo gerokai į priekį. Pajamus tą patį bėgėjimąsi iki 100km/h, kažkada 5 sekundės buvo kažkas tokio, sportinio autobilio laikai, db tą turi limuzine - F01 750 isibėgėjimas iki šimto 5,2 / 5,3 sekundės. Kitas dalykas, vertė, moralinis pasitenkinimas ir taip toliau, bet technoligijų atžvilgių, čia jau seniena, bet ne tame šito automobilio esmė.

Nu man tai E34 M5 atrodo tokia mašina, kurią "atliadinus" rei pastatyt į stiklinį, naktį apšviečiamą garažą ir pačiam bei kitiems grožėtis ir girtis kaip kokiu porcelaininiu servizu sekcijoj. Nugal kartą per metus ištraukt dulkes nuvalyt, arba į kokį renginuką nuvažiuot, bet ne daugiau

nu krastutinumu nereikia, ne toks jau ir "Senas" tas aparatas. o bet Masta viska teisingai parase.

nu nereikia sudievinti tu masinu...juokinga skaityti, kai tokias masinas nori zmones po stikliniu gaubtu deti...E34 m5 buvo puiki masina, bet saugumo prasme ir technologiju atzvilgiu jai dar toli iki dabartiniu. E39 m5 savo metais irgi buvo saunu, dabar tai yra dar kazkas idomaus, bet e60 550 turi panasiai visko, todel nereikia is masinos stabo daryti: su ja reikia vaziuoti ir remontuoti. O visi pasakymai, kad cia tik savaitgalio masina tai juoka kelia, cia ne kokia pagani zonda ar carrera gt, vienintelis argumentas jai tapti savaitgaline galetu buti finansu trukumas.