Lietuvos BMW Klubas

va, Genuciam, kurie google nemoka naudotis.

Tai "Siemens" skaitosi kaip ir naujesnis už "Bosch'ą"?

siemens pradejo nuo M50b20tu eiti 92'9, o jau toliau nuo M52 varikliu kaip ir visur. cia apie 6cil

Gal yra kur lietuviskai parasyta kaip cia apie vanos http://www.usautoparts.net/bmw/technology/vanos.htm ?????

pasinaudok verteju issiversi gal ne zois i zodi bet tikrai suprasi.

http://vertimas.vdu.lt/twsas/

Didziausias skirtumas tai yra kaikuriu detaliu kainos visokiu vairo siurbliu, itempeju ir tt, vazinejau ir su tokiu ir su tokiu 2litru , tai skirtumo ten jokio kito nepastebejau, iskyrus islaikymo kaina

originaliu daliu kainos siemens ir bosch anksciau zenkliai skyresi, dabar tas pats beveik...

Na, atgaivinsiu tema... Na nesuprantu vieno dalyko... Tai tarkim 2,5 M52 motoro neverta deti jei yra 2,5 M50. Nes pagal charakteristikas tai tik minusus matau:

M50B25 2.5 L (2494 cc/152 in³) 141 kW (192 hp) @ 5900 250 N·m (184 ft·lbf) @ 4200 6500 84mm 75mm 1992
M52B25 2.5 L (2494 cc/152 in³) 123 kW (170 hp) @ 5500 245 N·m (181 ft·lb) @ 3950 6500 1995

Mano pamastymai,

m52 yra naujesnis, ekonomiskesnis ir lengvesnis (aliumininis blokas, ne spizinis) motoras. Jei jis nenuvaikytas, tikrai verta deti m52, vietoj m50.

Ka galiu pasakyt del arklio galiu (tas pats ir del kilowatu): automobilio charakteristikose pateikiamas Maksimalus AG (KW) pajegumas. O kas yra AG (KW)? Tai RPM (apsuku) ir NM (niutonmetru) sandauga (dar padauginta is koeficiento, taciau cia ne esme). m50 turedamas 141 kw turi daugiau NM prie auksesniu sukiu. O m52 atvirksciai - turi daugiau NM prie zemesniu sukiu. Ka tai duoda?

Su m52 zymiai smagiau lakstyt mieste. Prie zemu apsuku masina ZYMIAI gyvesne, greiciau ima starta ir t.t. ir pan. Labai tinka for daily drive. Jei netinkit manim, palyginkit m52 ir m50 2,5 litro sukimo momento kreives. Taip pat palyginkit ir su 2,8 m52, pamatysit kad zemuose sukiuose 2,5 litro nelabai ir atsilieka.

Palyginti galima cia:
viewtopic.php?f=28&t=33297

Ten kad ir vokiskai, bet suprasti galima.

P.s. turiu ir m50 ir m52, todel kalbu is praktikos.

Mano nuomone tokia, nereikia remtis kazkokiu isvestiniu skaiciumi, kuris parodo variklio pajeguma tik tam tikrame sukiu diapozone. Reikia ziureti ir LYGINTI visa sukimo momento kreive.

Formule: AG = NM x RPM x 1/7130

nereik pamirsti dezes ir reduktoriaus perdavimu. ant to taip pat buvo zaista keiciant M50 i M52. pas M52 lyg ir kita deze jau buvo, tai su M50 deze, gali neisspausti visko, arba atvirksciai, gal butu dar geriau, na cia nesigilinau, tiesiog siaip pastebejimas
siemens sistema geresne (is M50 i M52 keiciant viska reiktu keisti) uz bosch, bet dalys brangesnes, nors paskutiniu metu jos +- susilygino.

Na pas mane jau siemens sistema

is M50 siemens sistemos M52 varikliui daug kas netiks M50b20 buvo pirmas ir eksperimentinis variklis su siemens sistema, nuo M52 buvo daug pakeitimu padaryta.
kaip sakant keiciant is M50b20tu i M50b25, reiktu keisti praktiskai tiek pat kaip kad keiciant i M52

Zydriau mastai 2.3 det? visai nieko variantas skaitau.