Lietuvos BMW Klubas

o kaip yra ekonomiskiau nuo kalno riedeti.....ar su laisva pavara.....ar ijungta.????

Ijungta. Nes tokiu atveju nenaudoja benzo, o ant laisvo tai sunaudoja tiek, kiek naudoja veikiant ant laisvu. Tik nematau prasmes cia taip taupyt, visviena nieko nepritaupysi

Tai bet su ijungta pavara toli nenuriedesi..

5 begiu.

sankabos saskaita toks taupymas vyksta

Jeigu taip galvot, tai tada isviso geriau su dviraciu vazinet ir nesukti sau galvos..

Tai nera labai didelio skirtumo ar laisvu riedet ar sankaba

cia norejau parasyti, kad jei zmogus ketina taupyti vaziuojant ijungtu begiu, tai tas taupymas bus sankabos saskaita.
pats i posuki ivaziuoti megstu su ijungta pavara, stabdau daznai begiu, o ypac ziema.
o jei taupyt noreciau, 2.5 netureciau

O kai stovėdamas lygiame kelyje įjungi pavarą ir važiuoji neliesdamas akseleratoriaus, tai, matyt, Šv. Dvasia tada stumia automobilį
Taip, iš pradžių (vos tik įjungus pavarą) ekonometras rodo nuliukus kuro, bet po 3-5 sekundžių (jeigu kalnas labai ilgas) jis vėl ima rodyti kuro sąnaudas, kurios vos vos didesnės už važiavimą be pavaros

cut-off yra ir kompas atjungia kuro padavima visiskai. ir ne sventa dvasia stumia auto, o inercija. siaip kai veikdavo ekonomas, ir rodydavo 0 visada su ijungta. jei ir nuo ilgo kalno leidies, ijungta pavara riedi ir ne 5 sekuntes praeina ir 0 rodo.
tas pats kaip kad gesintum, riedetum ant laisvos su degimu ir kai jau reiktu spustelt gaza, tada ijungi pavara ir atleidi sankaba ir toliau varikliukas dirba. toks pat principas ir labai protingai sugalvotas, ypac automatams turetu buti naudingas

1 variantas.
Tenka dažnai važiuoti įjungta pavara nuo ilgo kalno (neliečiant gaziuko).
Duslintuvas dūmijo visą laiką ... turbūt ne kuro dūmai tuomet lenda iš duslintuvo

2 variantas.
Horizontaliame kelyje įjungęs pavarą pajudu iš vietos (irgi neliesdamas gaziuko).
Dar nė sykio automobilis nesustojo ir variklis neužgeso

dumai ir po uzgesinimo eina kazkuri laika
o pajudejimas (nzn tik kaip cia, tik su sankaba, arba automatas, nes su mechanika be gazo tikrai uzgestu) nuo stabdymo pavara skiriasi.
bet neesme, nera ko gilintis labai, reikia dziaugtis papildomom funkcijom. o kadangi mano ekonomas nebeveikia kazkotais (skydelis, kompas keisti), tai apskritai pas mane 0 vaziuojant visada rodo

tai nuo kalno vaziuojant be gazo yra stabdynas varikliu. kompas purkstukus atjungia kad tas stabdymas butu efektyvesnis. o kad atrodo kad dumai eina tai jauciu yra garai, nes visgi vyksta oro isiurbimas ismetimas karsto motoro.

dauguma automobiliu o ypac dizeliniu varikliu, ijungus pavara ir atleidus sankabos pedala, nespaudziant greicio pedalo, automobilis pradeda vaziuoti.
tiek su benzu teko taip daryti tiek su dyzeliais, zinoma ne su automatu
as su savo ik 4 begiu sujungiu tik aisku pasitruxi buna, bet tai nesveika taip daryt, nes lauzymas agregatu

Važiuodamas namo specialiai atlikau bandymus...

1. Neliesdamas akseleratoriaus pirmąja pavara sėkmingai užvažiavau (iš vietos) į 70-80m. kalną (toliau tiesiog negalėjau taip lėtai važiuoti)

2. Lėkdamas nuo kalno, įjunginėjau/atjunginėjau pavarą... rezultatai buvo įvairūs:
kai variklio apsukos buvo virš 2500 ("stabdė varikliu"), tai ekonometras rodė 0 (nors variklis vis dar tebedirbo);
kai apsukos nusileisdavo iki maždaug 1200 (jau nestabdydavo varikliu), tai imdavo rodyti 3-5 litrus/100km.

Nė vienu atveju variklis neužgesdavo net apsukoms pasiekus artimus "laisvai eigai" skaičius - pas mane 600/min.

Žodžiu, manasis M20 benziną ryja be pertraukos, kol variklio neišjungiu. Ir jam dzin važiuoju įjungta pavara, ar nelabai...