Lietuvos BMW Klubas

Kažkada senai labai buvo aptarta forume, o beto, ir mano vairavimo mokytojas taip sakęs yra taip kad iš dalies, tai vbs kontora

na kai dar veike ekonomas, tai kazkaip jis maziau rodydavo, jei daugiau apsuku uzkeli ir prie aukstesniu apsuku buna pavara perjungiama, nes jei perjungsi prie ~1.5, tai bus ~1.2, tai cia vos ne laisvos apsukos... vaziuoti maziau 1.5rpm pagal ekonoma neapsimoka, o ir ne vaziavimas
na ramiai vaziuojant, kol syla auto, tai ant 2k perjungti gal ir gerai, bet man nesigauna neissukti bent iki 2.5k dar kol is melynos zonos neislenda... kazkaip atrodo, kad iki 3k norma yra.
na bet cia kaip kam. nera pas mane dabar to astrumo begejantis, itariu vanos. jei vel bus tas reagavimas ir geresnis priemimas gazo, kai perjungi pavaras, tada gal bus galima irgi sumazinti apsukas

Optimaliausia kuro taupymo atzvilgiu yra pakankamai greitai pasiekt norima greiti jungiant pavaras ties ~2.5-3tukst. apsuku,o ne apkraut benzinini varikli ir tiketis kad nuo 1.5k apsuku istrauks. Mano nuomone,patikrinta praktikoj

va kaip tik pavazinejau vakar ir stebejau kaip vaziuoju.
begejantis pavaros perjungiamos 2.5-3k rpm, jei tik riedejimui / greicio palaikymui tada ir prie 1.5-2 (dabar ziema, slidu, jei nesiotis nenori, greiciau diesnis begis metamas). vaziuojant pastoviu greiciu greitis 1.5-2.5 buna, nuo aplinkybiu priklauso.
cia normaliai vazinejant
ir sakau, buvau atkreipes demesi pagal ekonoma, kad zemesnem, nei 1.5k rpm vazineti nenaudinga, nes kuro ris tiek pat kaip ir prie 3-3.5 norint begetis, tai kam auto smaugti, sankaba degint