Lietuvos BMW Klubas

Tai dabar klausimas dar vienas, jau nebe į tema, bet vistiek:
ar turint du reduktorius, t.y. vieną neblokuotą su 3,07 perdavimu, ir kitą lsd 3,45 perdavimu. Galima iš jų padaryt vieną LSD su 3,07 perdavimu?
t.y. perdedant šitą detalę:


gal kas nors esat taip darę? arba bent jau teoriškai žinot, kad tai imanoma padaryt?

matai kame reikalas, jei nori isibegeti normaliai, be tampymusi ir dusimo, reik gaza spausti, kad tos apsukos atitinkamai ir kiltu. cia sportui toks dalykas gerai, kai dugnais eini, o kasdieniniam vaziavimui tai tik makalavimas su begiu rankena.
kaip sakant nereik tiketis tokio pat tolygaus greitejimo. apsukas gerai renka, bet per trumpos pavaros, bent man... as apskritai noreciau ilgesniu pavaru, net nei kad dabar yra...

MYCIUS - tai man rodos ta 1ltr gali ir uzmiestyje deti...

na, žiūrint ant kiek tie pojūčiai pasikeičia
šiaip 1lirtas 100km yra gana daug, vien tik dėl reduktoriaus perdavimo tas pagreitis tikrai nėra ant tiek didesnis, kad vertėtu pilt visu litru daugiau kuro..kad pavaras reikia sujunginėt greičiau tai taip, bet ant kiek mašina greičiau įsibėgėja iki 100km/h tai dar neaišku

tai jau tikrai taip..tada reduktoriaus su didesniu perdavimu aš nenoriu

Mano manymu, tai paimkim taip, jei variklis dirba redline linijoje, ima kuro nemažai, degina daugiau nei dirbdamas nesukėlus apsukų (automobilis dirbdamas tokiu rėžimu per valandą sudegina maždaug tiek litrų degalų, koks yra jo darbinis tūris). Taigi, kuo didesnės apsukos, tuo didesnis ir kuro suvartojimas, todėl reduktorius tikrai turi įtakos kuro sąnaudoms

Tai kaskiek pas jus tas pavaras reik permetinet?

Šiaip jei tinkamas perdavimas (numatytas gamintojo tam motorui) tai pavaras reiktų jungti ties tokiomis apsukomis, ties kuriomis auto važiuoja 100 km/h greičiu

tada man reikia junginet ties 3000rpm
aisku,tada daug gyviau vaziuoja masiniukas...gal del to man ir srebia benza 1.6,kad jungiu prie 2000rpm a la visalaik apsikroves variklis:shock:

Gal gali pasakyti is kur tokia gera informacija?

Manuale parasyta, kad normaliai vaziuojant, pavaras perjunginet ties 1500, ka ir darau

cia gal perjungus pavaros turi buti ties 1.5 rpm?

nea, tiksliau saltam varikliui perjungt pavaras reikia nuo 1.5 iki 2.0 intervale, bet kai pripratau ant salto, tai ir ant karsto tas pat gaunasi

O jau galvojau, kad galesiu pradet smagiau vazinet ir dar taip litus taupysiu 3,2 k rpm ne juokas juk

os manyciau kad kiekvienas pavaras perjungia pagal save (vairavimo stiliu tiksliau) o cia ne pagal kokias knygas, ar kitu patarimus

Na pavaru perjunginejimo riba keiciasi nuo to, ant kiek zadi apkraut varikli namo manymu, ka daugelis ir daro. Ir kiekvienas kai pajaucia savo masina tai ir jaucia kada reiktu perjungt geriausiai. Del sanaudu tai gali jos padideti ir daugiau, nes akseleracija padides, nes kaip sakoma "more torque - more fun"