Lietuvos BMW Klubas

Automobilio, apie kuri norite paklausti E38
Pagaminimo metai: 1997-1998
Variklis: 740iA
Degalai: benzinas

Problema/klausimas:

Sveiki, paieskoje nieko neradau panasaus, norejau paklausti, del M60B40 ir M62B44 varikliu skirtumu, zinau, kad naujasniame (M62) jau cilindrai nebera padengi nikasil'u, o kas ten dar skiriasi? Ar sanaudos panasios su M60B40? Kalba apie automata.
Prasau tik nepradeti nukrypti nuo temos... Kreipiuosi i tos, kurie tikrai yra vaziave ar turi tokius modelius, domina traukos skirtumas ir varikliu duomenys.
http://www.catalog.auto.ru/catalog/cars/card/1390.html cia tik M60 variantas, o apie M62 iki 100km per kiek begejasi ir kt duomenys kur galima butu rasti?


Dekui uz info

siek tiek info forumo skyrelyje naudingos nuorodos galima rast, ir visagale google dar labiau pades.

Ziurinejau ir naudingas nuorodas ir wikipedia, bet noreciau suzinoti is tu, kurie savo kailiu yra patyre ir turi kazkuri is siu varikliu...

Dar girdejau kad nemegsta tempereturu aukstesniu, bet nz kuris variklio modelis, ar tiesa? Pas dauguma buna pasitepalavusios variklio galvutes, bet cia turbut nieko rimto?

http://www.7-forum.com/modelle/E38/motorvarianten.php

Sis linkas butu idomus, bet vokiskai, kaip ir daugelis naudingose nuorodose...

M62 tiesiog atnaujintas M60 (taigi bet kokiu atveju geresnis)
kubatura skiriasi ( 4,0 ir 4,4 )
sukimo momentas skiriasi (kuo pasekoje kazkiek pagereja dinamishkumas)
sanaudos panasios (nors imant kitus tech pranashumus tai sanaudos proporcingai geresnes negu M60)

Siu varikliu galia kilovatais yra vienoda, nors kubatura ir skiriasi siek tiek. 4L sukimo momentas 400Nm, o 4,4L 440Nm. Uzcipavus 4L sukimo momentas tampa 440Nm, o 4,4L padideja tik 20Nm. Naujesnis variklis visada yra geriau, bet realiai pagreitis nesiskiria, kuro sanaudos vienodos. Galiu pasakyti tik tiek, kad M62 daugiau pasiduoda visokiem pakeitimam pajungus nuo kompo negu M60. Pats turiu 7-er su M60 motoru todel ne karta su tuom susiduriau. Akivaizdziu skirtumu kaip ir nera...
Na dar M62 ejo kai kurie su vanos sistema...

Dekui uz info ir i tema komentarus

siaip kazkur salia pries pora savaiciu buvo ligiai tokia pat tema uzkurta ir ten viskas buvo apkalbeta . pastebesiu tik viena dalyka - kad m60 tai nereiskia kad padengtas nikasilu, ten ejo kartu nikasilo ir alusilo dangos. pas mane pvz pagal realoem alusilas nors ir 95metai.

Mano temoje "Laisvos eigos voztuvo blogas veikimas" vienas meistriukas siek tiek papasakojo apie siuos 2 variklius kai pats klausiau. Paziurek dar ten.

Apsvieskit kas nors siuo klausimu ir mane. Kokia cia itaka tai turi, kokia tai medziaga ir panasiai...

As apie ta nikasili radau wikipedia puslapyje, jog M62 varikliai jau nebebuvo dengiami cilindrai ta medziaga...
O kiek zinau, nuo blogo kuro tas nikasilio sluoksnis 'tirpsta' ir ko pasekoje mazeja kompresija...

Dekui uz nuoroda, tikrai nebloga tema buvo issiplietojusi...

Tai jei gerai suprantu M62 cilindrai buvo dengti alusilu? Ar isvis nedengti?

ne bet tu tai nerealus. tu bent postus skaitai ka zmones raso ? kiekvienoi tokioi temoi raso ta pati o tu vistiek nesupranti ir klausineji to paties .

m60 ejo tiek nikasiline tiek alusiline danga.
m62 tik alusilas.

pas mane pagal viska alusilas (m60). jei pvz pas tave nikosilas tai pagal ideja nuo visu duju ir prasto kuro bus ragai motorui.

BMW 7er M60 buvo gaminami variklio blokai, padengti Nikasil'iu, t.y. aliuminis, dengtas su Nikelio ir Silicio lydiniu. M60 V8 naudojo Nikasil cilindrinį sienos padengimą, kuris buvo pakeistas Alusil po to, kai buvo aptikti neigiami padariniai del benzino, turinčio savyje sieros, nikelio ir silicio lydiniu dengtose degimo kamerose. Visi M62 varikliai jau naudoja Alusil blokus, kurie nėra priklausantys ''korozijai'' , susijusiai su Nikasil.

Sory kaip isejo ant greicio taip isverciau...