Lietuvos BMW Klubas

As manuale kaika skaiciau, kad atjungus akuma, issiderina abs sistema ir reikia i servisa stumti masina. Cia yra kiek nors teisybes?

labai mazai

nieko ten baisaus nebus

ok, dekui. buvau susirupinse. Kazkokia nesamone manuale sumalta... Arba netaip supratau

manualas gerai,o dar praktikos prie jo..... ir visai CHIKI

Patikrinau, akumas buvo atjungtas apie 4 dienas, si karta atrodo niekas nesudurniavo. Bet pamenu pries kelis metus, kai buvo atjungtas akumas, pajungus degdavo airbego lempute, teko vaziuot jungtis prie kompo nuresetint ir viskas tvarkoje:)

kuom siejasi ABS, airbag ir akumai?
šiaip jau airbag neturėtų durniuoti dėl akumo atjungimo

Teoriskai ir praktiskai ABSui akumo atjungimas nieko neitakoja. Akumo atjungimas itakoja variklio ir automatines dezes kompams/darbui. Akumo atjungimas kai kada istrina neaktyvias klaidas. Automatines dezes ir variklio kompai turi "operatyvia" atminti, kurioje talpinama informacija apie variklio darba ir jo mementines korekcijas (misinio momentinis pariebinimas, paliesinimas). Dezes kompe laikoma tepalo talpos indeksai (kai kuriuose automobiliuose). Po akumo atjungimo masina gali vaziuoti ne taip. kaip "reikia". Bet si problema issprendziama vidutiniskai po keliu desimciu kilometru.

Tuom siejasi, kad viska valdo vienas irenginys, borto kompiuteris. Jeigu jame elemantas (keik suprantu) issedes, tuomet atjungus nuo akumo kompas rodo, kad sistemoje klaida ir dega lemputes.

Tamsat kazka maisai. ABS turi savo valdymo kompiuteri, air bagai taip pat turi savo valdymo kompa. Variklis turi savo valdymo bloka. Borto kompiuteris taip pat turi savo valdymo bloka (dar vadinamas Body module, kuris valdo beveik viska, kas yra salone). Kompu 3 in 1, 2 in 1 beveik nera. Per daug jau jautrus irenginys. Nors ne, meluoju. 2 in 1 yra. Kai kurioms masinoms naudojamas dezes ir variklio kompas vienas.

Vot kad sitie kompai visi sujungti 1 ar 2 laidais, tai taip. Tiesa.

Nesigincisiu, nes tikrai as to nezinau tiksliai. Gal tu ir teisus