Lietuvos BMW Klubas

noras tureti kaska panasau i blokuota dyfa.
o nusipirk blokuota butu geriause, bet suvisais siuntimais ir panasiai 4000lt.
brangoka kai ta susi... krize man pusia algos nukirpo

beja sutinku kad mintis beprotiska kai as isgirdau irgi juokiausi bet paskui pradejau krutint smegenis ir pagalvojau kad yra logikos.
tuo labiau kad tikrai netikiu kad sita nesamonia kaskas visiskai is lempos sugalvojo. cia net nuoroda buvo ideja i E46 fanatikus kur ta pati zmones maste tik isvertus per google nelabai ka suprast eina kas ten parasyta,

ps. kaip tiksliai suzinoti yra tas asc+t ar ne?

israsingi tie lietuviai, varsta suvalgo sika kombainais

tu cia apie save?
gal tau varstu atvest galesi pskui lietuvos zemes uki kombainais oparemt

Ziuriu vis nerimsti na pats logiskai pagalvok, kaip gali gautis LSD jei varomas vienas ratas, nesvarbu ar tipo ji pristabdys ar ne, vistiek tik viena arba kita suks, ir niekad nesuks abieju iskarto

suksis abu jei jegas paskirstysi tolygiai, ta autorius ir nori pasiekti. Nori su stabdziu pagalba isbalansuoti jegas tenkancias ratams. Teoriskai tai imanoma, panasiai kaip svarstykles, jei uzdesi vienoje puseje 3kg, o kitoje 5 kg. tuos 2kg damestu stabdziu sistema ir gautusi balansas po 5kg.

Viskas labai teisingai. Tik tokia sistema turi siokiu tokiu trukumu. Su ja nepadriftinsi bet uzklimpus ar vaziuojant slidziu keliu tikrai geras daiktas be to dar startuojant irgi neblogai turetu buti.

jo tik tiek..... o ten E46 suvirint neina kaip senus kaip darydavo E36?

Kaip gali padet tokia sistema, jei pastoviai stabdys ratus jus norit pasakyt kad stabdant ratus greiciau auto isibeges

Suvirinti bet ka galima tik tu pabandyk normaliai pasivazineti su virintu. Ir siaip cia kalba konkreciai ne apie LSD ar virinima.

Suksis jei jegos bus paskirstytos tolygiai, bet cia tik teorija, praktiskai nzn kaip butu. Kiek suprantu tai tas stabdymas butu labai nedidelis, jei ratus suktum ant gryno ledo, tada isbalansavimui nereiketu labai dideles stabdymo jegos, panasiai kaip sporto klube minamo dviracio apkrova didini arba mazini. Kada uzspaustum dugna, ratai gerokai greitai suktusi, ta sistema turetu dirbti, kaip isprotejusi, norint ratu sukimosi greiti suvienodinti, nu velnias zino... as asmeniskai, tai nebandyciau su savo masina

Tada tokia masina tik driftinimui ir tinkama butu, norint isimti posuki, turetum statyti skersa

Tai cia tik teorija kad turetu taip but, bet stabdymas bus pakankamai didelis, tad is to naudos nebus jokios.

tai jei variklis 1.6 tai asku kad gal ir jausi ta stabdyma o 2.8 vistiek tas kalades prasuks. ir plius ta sistema kaip as isivaizduoju turetu tik po viena rata pristabdineti. tai pristabdzius viena rata visas sukimo momentas iskart tenka kitam. taigi jegos perduodamos i ratus neturemu prarast arba prarast labai nedaug.

ir velgi cia tik teorija.

tai kas pasakys yra pas mane asc+t ar ne?

važiuok ar skambink dileriui ir sužinosi, ar įsivaizduoji, kad čia žmonės su stikliniais rutuliais sėdi ir išburs, koks tas tave ASC

Bet kuriuo atveju - Traction išvertus reiškia sukibimo jėgą, taigi sistema suprojektuota ne tam, kad ratus prasukt, taigi tas pristbadymas niekada neduos efekto LSD, nes kai pristabdinės ratus tai jų ir nešsuksi tiek, kad vyniotųsi abu.
Ir šiaip logiškai pamąsčius: ratas stabdomas tam, kad vėl sukibtų su keliu, vos tik jis vėl praslysta - sistema jį stabdo ir kuo labiau jis prasisuka, tuo stipriau jį stabdo, nes jos toks darbas, ne jėgą paskirstyt, kaip kažkam čia susišvietė, o gražint ratui sukibimą su keliu.
Beto šiaip pastebėjimas, jei jau būtų taip paprasta, tai galvojat, kad bmw kurėjai loxai ir nebūtų patys sumastę tokių dalykų, nes kam tada daryt blokiruotes, M diff'us, kurių nauji ten elektroniškai sublokuot gali vos ne iki 100%

p.s. Norfa Master Awards 2008 siūlau šytą temą

tai jau kas be ko, auksinis medalis uz sita reikala