Lietuvos BMW Klubas

Kiek vazinejau ir buvo teperatura apie +1 - 0 tai tikarai tikrai is kiekvienos masinos paras ejo.

angelas, o tu mates kad antifrizas nedinginetu ir dumitu baltai?
zmogus gal trumpais atstumais vazineja pilnas duslintuvas kondensato prisirinkes ir dumija.
tu ryte idemiau i masinas gatveje paziurek tai tikriausiai jom visom galvos trukusios.

Taigi sakau skirkit garus nuo baltu dumu.
Taigi sako kad palyginus su kitom masinom varo kaip garvezys, jofana.. Jus gal nematot ka zmogus raso?
Mates, nes tu negalvok kad antifrizas i cilindrus patenka litrais

Ir isviso, manau gana cia to ginco. Nuvarys zmogus pas meistra masina, paziures, gal pamatuos ar yra ismetime antifrizo garu ir bus aisku. O tai cia galima ilgai ir nuobodziai varyt is tuscio i kiaura be jokios naudos..

as taip pastebejau tokioj temperaturoi kad vienos garuoja kitos ne,matyt priklauso kiek duslei kondensato,kokia variklio siluma

nors pas mane ir ne E38, bet variklis kaip daugumos E38 - M60, ir simptomai labai panasus, kaip pas jus..
1. tepalus man valgo (1ltr i 2000km (kai buna sistetiniai 5w40) i 2500km (kai pusiausintetiniai 10w40))
2. dumina tikrai daugiau nei kitos masinos, bet dumai balti..na jei negalima to pavadint dumais, tai tada garai..tu garu buna gausiai (lyginant su kitom masinom), bet nevisada, daziausiai kai saltas oras..
3. atsukus ir keliant tepalo dangteli, yra pasipriesinimas, nedidelis, bet truputi siurbia.. pagazavus (laikant didesnes apsukas), tas siurbimas ne kiek nepadideja..
4. atkelus tepalo dangteli, variklis pradeda purtytis, dirba netolygiai, negraziai, bet iki uzgesimo dar tolokai - tikrai negesta.
5. antifreez'o nereikejo dapilt per paskutinius 5 metus ne gramo..(issyrus ta atveji, kai tvarkiau peciuko voztuvus ir tada jo siek tiek isbego) (beto, uzbegant komentarams uz akiu, kad reikia keist dazniau, galiu pasakyt, kad to antifreezo bukle yra reguliariai tikrinama, ir jis dar "nepasenes", t.y. uzsalimo temp < -32C)
6. tepalai tikrai nebega niekur - variklio apacia tikrai svari..

niekaip neprisiruosiu keist voztuvu rieboksciu (salnykeliu... gumyciu... cia kaip kas vadina), gal tai pagerintu situacija del tepalo dingimo gal..
jeigu nepadetu rieboksliu pakeitimas, tai reiktu ismest toki varikli jau..nes tolimesnis remontas tiesiog neapsimoka (ziedu keitimas...bloko tekinimas.........)

to sickdog, parasyk, ka tau meistras patars..gal dar koks variantas imanomas, nors nelabai tikiu

sveiki.del antyifrizo deginimo tai manau jai kam begtu jis tai iskart suprastu zmogus-pirmiausiai dinginetu antifrizas,poto is galo jau tikrai nesumaisysi ne su kuom kai meta duma(is galo nieko nematytum kas dedasi,vien tik garai tirsti tirsti),o ir beto pajustum salstelejusi kvapa ismetimo dumuose.taip kad nereik manyti kad pas visus tarpines ar galvos ar dar kas pareje,jai jau butu pareje tai jau ir patys suprastumete kad kazkas netaip.greiciausia tepalao dingimo priezastis bus arba voztuvu gumytem amen arba tepalo nuemimo ziedam amen-kitu variantu nera.na isskyrus diafrafmos trukimui,bet tai pasijaucia ant variklio darbo arba jai kokia tarpine plysusi ir lasa tapalas ant zemes.o del negausaus balto garo metimo tai buslintuve viso pirma kondencato yra,o antas dalykas varikliai tai juk ne 1,6

va cia jei galima placiau prasom ir apie diafragma ir apie tai kas pasijaucia ant varyklio darbo, butu idomu suzinoti.

pirmos prognozes: apacia visa apsipilusi tepalu, manau eina per kokia karterio tarpine ar dar ka, aiskiau bus rytoi.

na jau tikrai ne syki buvau rases apie ta diafragma,na jai kam pades tai parasysiu dar karta.kai trunka diafragma tai tada variklias ryja tepalus-nes siurbia ora is karterio kartu su tepalu,variklis blogai dirba,meta duma-NE GARUS.o jai karteris visas slapias tai dar neturi itakos tepalo dingimui-na isskyrus aisku jai jau tarpine parejus ant tiek kad tepalas lasa ant zemes,na tada kiek islasa tiek ir dingsta to tepalo.trukus diafragmai variklis ryja gan daug tepalo.

meistars sake viska nuplovus apziurejus rado tai kad VISI varstai buvo labai laisvi, grubiai tariant vos ne atsukti, uzvereze, dave masinai padirbti valanda, niekas nepasirode, aisku cia dar ne galutiniai rezultatai, p osavaites vel jam vesiu masina, dar siki ziures. blemba uzmirsau jo paklausti del baltu dumu

Na, itariu kad nepatenka visgi pas tave antifrizas i cilindrus, nes kitaip ant tiek dumintu, kad meistras nepastebeti negalejo..

beje jis sake kad cia yra tu 2.8 motoru (ko gero tada ir visu likusiu - aka 2.0, 2.3 ir tt) bugas tie varztai, ir pro ten begantis tepalas.

Cia kurie varztai? Kazkur skaiciau rusiskuose forumuose, kad berods pas M60 atsukus karterio dangteli gali rasti varztu, besivoliojanciu ant jo O apie situos kazkaip nieko negirdejau tokio

nesigilinau as zinok, tai ir nzn ka daugiau pasakyt.

Gal dar prisimeni daugiau apie tai?
apie kokius cia varztus eina kalba..