Lietuvos BMW Klubas

Oro sklende matuoja oro srauta, o ne deguonies kieki. Kiek ipilti benzino, kad misinys butu atitinkamo riebumo jau reguliuoja LZ. Kuo oras siltesnis tuo jis retesnis, atveses tankesnis. Daugiau deguonies, daugiau ir degalu reikia.

Kazkas paminejo AZOTA, kad azotas gerai saldo, del to ir masina gerai traukia. Deja, bet cia nesamone, su azoto masina tikriausiai isvis nevaziuos. Azoto suboksidas, jau cia kitas reikalas,
nes jis turi 2 deguonies atomus.

Azotas nepatenka į degimo kamerą. Juo šaldo, pvz, tarp. oro aušintuvus. Per dragus mėgstamas bajeris

Kaip tik mase. Turi/srauta matuoja senesnes matuokles ant M20/M30 varikliu. Prie ko cia tos vinys ir pukai nesupratau. Variklis viniu nesiurbia...

As ir nesakau, kad matuoja oro tanki. As sakau kad matuoja oro mase. O pats supratai ka parasei ir kuo tai skiriasi nuo mano paaiskinimo. Siaip ta pati ir sakau, didesne oro mase patenka i cilindrus kai oras saltas, prie to paties ipurskiama kazkiek daugiau kuro ir gaunam kazkiek padidejusi galinguma...

Yra toks pradinių klasių uždavinys - kas sunkiau. Turėjau omenyje, kad sistema imdama tik tūrį, nesigaudys ar tai šaltas, ar tai šiltas oras.

LZ tik patikslina misinio riebuma, jei tas buna pernelyg riebus ar atvirksciai. Pagrindine informacija turi eit is matuokles, nes pagal oro mase yra pilamas benzas. Kompas pagal LZ parodymus tik inesa korekcijas, nes vien pagal matuokle nepasieksi tokios precizikos.

Tai prie ko cia tas turis? Kalbam gi apie mase. O kai imam mase, tai jau visiskai nesvarbu kokia yra temperatura. 1 kg oro ir prie +30 ir prie -60 lieka 1 kg oro.
Skirtumas atsiranda tada, kai imam oro turi. Pvz. senesniu BMW varikliu (M20, M30 ir t.t.) matuokles matuoja oro turi ir kiek zinau inesa korekcijas pagal oro temperaturos davikli, kas vis tiek nera labai tikslu. Naujesniu BMW varikliu (nuo M50 ir toliau) matuoja oro mase ir jiems yra vienodai kokia ta temperatura. Matuokle iskarto duoda informacija apie mase, o ne turi.

Turejau Toyota Celica GTS su kuginiu "sportiniu" oro filtru, bet ne salto oro paemimo sistema, o tiesiog su trumpu vamzdziu. Tai pradzioj sukau ant dyno stendo paprastai su uzdarytu kapotu, tai tas oro filtras siurbe silta ora nuo varikliu. Paskui ta vamzdi palenkiau kad jis butu iskiles virs variklio ir sukau su atidarytu kapotu, kad saltesni ora gaudytu, tai prisukau +3AG daugiau.
Draugas suko Honda civic type-r pries idedant salto oro sistema ir po, tai dabar neprisimenu tiksliai, bet kazkas apie +7AG lygtai prisuko, nepamenu tiksliai.

O del teorijos, tai as bent jau manau taip:
sildomas oras (kaip ir kitos dujos) pleciasi, darosi lengvesnis, t.y. reteja - deguonies, azoto (ir kas ten dar sudaro musu ora) molekules tolsta viena nuo kitos. Saltesnis oras atvirksciai - yra labiau koncentruotas, t.y. molekules yra arciau viena kitos. Kitaip tariant vienas litras saltesnio oro yra "kokybiskesnis" nei vienas litras siltesnio oro, t.y. ten yra daugiau deguonies bei kitu molekuliu. Tai jeigu i degimo kamera patenka tam tikras maksimalus oro kiekis, kuris gali tilpti laisvame likusiame degimo kameros TURYJE, tai kuo oras bus saltesnis, tuo jis bus "kokybiskesnis". Jeigu klystu, tai pataisykit, nes senai besimokiau fizikos ir chemijos

Naujesniuose varikliuose yra matuojamas isiurbiamo oro kiekis kartu su isurbiamo oro temperatura.
O kas del sportiniu filtru tai jie dazniausiai montuojami atviri po kapotu ir nera apsaugoti nuo karsto oro skleidziamo karsto variklio del to ju naudingumas ne visada pranoksta orginalius filtrus. Jei sportini filtra montuoti tai tik dengta arba atskirta nuo variklio karsto oro. Geriausis varijantas patubdyti sportini filtra uz varikliaus skyriaus ribu.

Kaip ir pieva
Nėra tikslo dėti kūginį filtra, neatskyrus jo nuo variklio.

yra matuokles, kurios ir temperatura matuoja praeinamo oro. kur nera to, yra oro temperaturos davikliai itaisyti i isiurbimo kolektoriu. kompas lygina skirtuma tarp variklio temperaturos ir oro termperaturos, tuo reguliuoja kuro misini ir net "taiminga".
yra temu uzsienio forumuose, kaip atjungdavo termostata, kuris yra i oro filtra itaisytas, kad isgauti papildomus kelis arkliukus, bet cia ne musu orams, o California ir pan...

Tai jis taip ir sako, gal ne taip supratai ji. Isiskaityk ka jis parase

Matomai kad zmogus ta sakini ne iki galo perskaite

Sumaisiai cituodamas, kas ka sako

matuokles matuoja mase "Luftmassenmesser=oro mases matuoklis"
1.senos matuokles vaikia varzos principu,taigi nuo oro temperaturos keiciasi varza=matuokles matuoja isiurbiamo oro temperatura uz filtro.
2 turio jos nematuoja,nes jai variklis 2 litru jis ir liks dvieju litru (buna ir issimciu,bet ne pas bmw!)
3 oro temperatura yra svarbi,paemi salto oro litra ir silto,saltas sunkenis (juk priesingu atveju oro balionai neskraidytu)
4 naujesnes apytiksliai nuo 1995m matuokles matuoja netgi automobilio buvimo vietos auksti juros lygio atzvilgiu,kalnuose oras saltenis,bet jis retesnis=kuo auksciau tuo mazesnis slegis,taigi matuokle matuoja ir oro slegi.
5 del didesniu kuro sanaudu ziema,tai netik isiurbiamo oro pasekmes,saltis veikia visa automobili,bet saltas oras padidina kuro sanaudas,bet tai tik mililitru skirtumas.
6 sportinis filtras isvalo taip pat kokybiskai,tik ji reikia keisti daug dazniau,ir ju kainos nelabai jau mazesnes.
7 gamintojai nededa sportiniu filtru,nes varikliai tampa triuksmingesni,ir per mazi serviso intervalai,bei reikalauja daugiau prieziuros.

na o kaip veikia LZ labai paprastai,kaip ir matuokle varzos principu ir jis veikia tik kai jis yra isiles iki darbines temperaturos,ir neperkaites,jis duoda kompui info apie esamu ismatamuju duju bukle. LZ tikslas sumazinti nuodingu ismatamuju duju kieki.

kas lemia ipurskiamo kuro kieki visko neisvardinsiu,svarbiausi,variklio apsukos,gazo padetis,oro temperatura ir jo kiekis bei jo tankis,variklio temperatura,LZ bei milijonai visokiu kitu fiziniai ir scheminiai veiksmai....