Lietuvos BMW Klubas

veluoja tiek, kiek uztrunka orui praeiti per sistema. normalu

Tai ka reik daryt, kad oras praeitu greiciau? Plonint/trumpint zarnas ir deti sportini oro filtra?

na kazin, ar sport filtras duos norima rezultata...

Viskas priklauso kokio efekto tu tikiesi. Oro filtras, kaip kolega minejo gal siek tiek pagerintu reikala, bet nemanau kad tave tai tenkins. Didesne sklende galima bandyti montuoti arba tokio tuningo virsune butu atskiras sklendes kiekvienam cilindrui montuoti. Tokias turi M varikliai. Dar dedami legvesni smagraciai ir lengvi shkyvai. Ventiliatorius montuojamas elektrinis ir ismetama lauk variklio sukama sparnuote su termo mova. Visi tokie tobulinimai gerina variklio apsuku kilimo greiti. Taip kad tau paciam galvoti kokio lygio tau reik.

tai kad uz situ mod'u kaina galima ir 325i pasiimt ar pati motora pakeist, gal pradziai i kokia diagnostika reiktu nulekt ir issiaiskint kokios problemos, o jei tiesiog netenkina variklio performanc'as tai jau geriau ji ir keist
tiesa, jei iki pilnos laimes truksta tik siek tiek astresniu apsuku, tai uztektu ir gerai sumontuoto CAI kit'o+ koks nors chip'ukas

Daug ka galima, bet kiekvienam savo. Mano manymu galingesni varikli visada galima isideti ir tam daug proto nereikia. O kad ta silpna davesti iki to galingo lygio tai jau nera taip lengva. aisku tai labai skausminga finansine prasme bet del spotinio intereso as rinkciausi antra varijanta.

tokia nuojauta kad greit musu post'ai bus pratrinti, bet tiek to...
zinok pries kokius metus irgi buvau tokios nuomones ir turejau begales planu kaip savo m50b20 davest iki 200ag ir t.t. bet tada pradejo griauzti faktas, kad kitas nusipirks 325i ir per daug neinvestaves i ji vistiek ramiai mane durs, taigi kad ir kiek tas sportinis interesas cia veikia, visada (norom-nenorom) atsizvelgi i finansines galimybes ir tenka rinktis optimaliausia varianta.
o del variklio keitimo, patikek proto reikia ne ka maziau, zinoma jei pats darai

Nu jei normaliai ta m50b20 uzbombinti iki 200ag tai tas 325 kazin ar isdurtu. O del finansiniu galimybiu tai pritariu pigesnis projektas galingesnio variklio montavimas ir po to dar patikimumo atzvilgiu taip pat nes su bombintais motorais tai niekad nezinai kas gali bet kada uzlinkti.

yra forumietis, kuris is normalaus 2.0 padare virs 200 ag ir pakele sukimo momenta. neskaitant to fakto, kad tikrai tvarkingas 2.0 "apdurtu" 2.5 eilini, tai jo aparatas ir normalu 2.5 apdirbtu
bet zmogus domejosi, dirbo, o ne sutaupes pinigu nusipirko daliu ir "kazka" padare.

..........tas forumetis isgavo virs 200 AG is m50b25 (o dar tiksliau sio variklio kubatura jau virs 2,5 l)
tiesa tai jam kainavo siek tiek daugiau,negu 'sport filtras' ir net gi daugiau uz tvarkinga E36 325i
p.s tvarkingas 320i "neapdurtu" eilinio 325i,nebent kalbi apie lavona,kuriame is 6 cilindru dirba 4

na kiek ieskojom 325, tai 1 is 10 galetu mano buvusi 2,0 daryti... visi kiti lavonai, nors ir 6cil dirba... cia as labiau apie toki varianta snekejau

sveiki man tas pats buwo ir pas meistriukus buwau.. o pasirodo buwo problema kilimelije. uspausdawo gazo pedala isemiau antra kilimeli ir wiskas susitwarke..

man buvo siektiek rimciau oro srauto matuokle teko pasikeisti, bet vistiek per vakumines slangutes traukia ora bet nerandu pro kulia

nenukrianta zodis ne zvirblis

o as galvojau pas mane viena tokie cirkai
apsukos kartais nekrenta zemiau 1000rpm,o pragazavus nukrenta,bet ne visada