Lietuvos BMW Klubas

tai uzmesti viskas aisku (pas mane irgi apie 9), bet jokie kapitaliniai nedaro kad toks motoras 100% po miesta imtu 12 , cia ziaurus bajeris buvo. geriau nerasinekit tokiu nesamoniu, nes graudu darosi.

Pilnai sutinku su Sickdog. Tai jeigu manuale parasyta,jog mieste 740iA valgo ~18-19L/100km,tai kaip jis cia po stebuklingo kapitalinio ryna 12? Man atrodo gamykla irgi nurodo apynaujos masinos sanaudas Dar jei pas tave mechanine,nu dar patikeciau,bet jei automatas - no way Kai sau pirkau E38,vengiau 728i nu dar mechanine gal gal,bet 728iA - ir vel gi pritarsiu Sickdog,kad mechanine su E38 nesiderina optimaliausias benzininis mano manymu 3,5 / 4,4(4,0) , dyzelinis 730d irgi vertas demesio tik eksplotacija brangesne,negu benzininiu,bet ir kuro sanaudos dziugina uzmiestyje ~6L/100km,mieste (Siauliai) - 10L/100km. Gailiuos,kad tada pries nosi 740d nupirko Jei pirkciau E38 dbr,rinkciausi butent toki optimaliausias galios ir kuro sanaudu santykis. Tik reiktu su varikliuku geru pasiimt,nes kas liecia varikli,tai detales kainuoja tikrai nepigiai o ir srotuose tokiu beveik nera.

P.S. zinoma,cia tik mano nuomone

cia turbut ekonomaizeris tiek rodo kai tiesiu keliu vaziuoji

Kaip srotuose ner pilna visur, o 3.0d kaimynas turi tai nepasakyciau kad super traukia, nors ir uztenka, o ir kuro sudeginame abu vienodai gal koks 0.5l skiresi. 3.0d turi 142 kW tai kaip ir 2.8

Sauliau baik juokaut nu negali skirtingu kubaturu varikliai valgyt tiek pat mieste jau pagal gamykla sanaudos skirias 3L/100km mieste. Autostradoj tikiu,kad valgo panasiai ar 0,5L daugiau kaip negu 3,0d

P.S. aisku sanaudos priklauso nuo vairavimo stiliaus,gal tavo kaimynas vairuoja agresyviau,todel ir valgo tiek pat,kiek tavo vazinejant ramiai.

O kas liecia 728i ir 730d,tai kW tiek pat,bet sukimo momentas skiriasi zenkliai 130 nm daugiau pas dyzeliuka.

Ir priedo pas dyzeliuka viskas sukiu apacioj (prie zemu rpm) kas malonuma tik padidina.

Maks. sukimo momentas 410 N·m prie 2000 aps/min pas 3.0 dyzeliuka iki 2000m,virs 2000m Maks. sukimo momentas 430 N·m prie 2000 aps/min



O pas 2.8 benzina Maks. sukimo momentas 280 N·m prie 3950 aps/min ,ju trauka skiriasi,kaip diena nuo nakties

Tie 3.0 traktoriukai skiriasi ne tik sukimo momentu, bet ir galia: 135kW vs. 142kW

Sunkus automobiliai vaziuoja is sukimo momento. Lengvuciai, pvz motociklai is arklio galiu.
Taip kad 7er geriau rinktis su daugiau Nm.

7er imho geriau rinktis su V8

As ir nesakau kad mieste , gyvenam priemiestyje tai ir sudaro didziaja daly kilometrazo uzmiesti tiek jam tiek man. Kita vertus man uzteka tik truputi spustelt ir jei jis nori mane pavyt turi gerai tapke uzmint ir tada kuras pradeda stiklinem bekt

Ir dar darbe krovininiai mersai yra su 2.9l ir 4.4l varikliais tai tie su 4.4l suvalgo maziau ir traukia geriau ir nereikia tiek pjaut kad normaliai is vietos isibeget. Cia is savo praktikos nes su abiejom gan ilgai dirbau.

Na taip,ir arkliukai,ir kilovatai skiriasi Zozdiu geros masinos bmw,o 740d is vis pasaka,net 600nm,jega ten

Siaip, 740d gamykliskai is tikro 560Nm..

Zmogau, as kalbejau visiskai ne apie tai. Cia kazkas minejo pries tai, kad pas E38 yra 2 siektiek skirtingi 3.0 dyzeliniai varikliai, kurie skiriasi pagal sukimo momenta. As tik dadejau tai, kad jie skiriasi ir galia.
Automobilis ar sunkus, ar lengvas, jis nevaziuoja is sukimo momento. Siulyciau pasidometi kas yra sukimo momentas ir kuo jis pasireiskia. Stai tau irodymas, kad esi neteisus:
e65/e66 745d 329ag 750nm/1900aps 0-100 6,6s
e65/e66 745i 333ag 450nm/3600aps 0-100 6,3s
Pagal tavo teorija turetu buti atvirksciai, bet deja taip nera