Lietuvos BMW Klubas

imciau 320. kuro sanaudos manau skirasi kokiu litru.

bent jau man tas keturiu cilindru garsas zudantis

va butent, garsas tai tragiškas o 6cilindrai jau i muzika panašiau Bratkis net juokiais iš manęs, kai reik įsibėgėt staigiai, tai sako "uždus vieną dieną ta širšė po kapotu, jei dar ją taip smaugsi"
dar vienas m42 minusas, tai norint nuo 80km/h iki 120 km/h efektyviai pagreitėti, tai perjungimas iš 5 bėgio į 4 o gal net ir į 3-čią tai tiesiog neišvengiamas o darant tokius bajerius tai kuro pasiima tiek, kad M50 gal net ekonomiškesnis tokiais momentais būna

SIGI ne sirse o zoliapjove seip kabinantis prie variklio esminio dalyko cilindru skaiciaus vistik 6 eileje geriau nei 4

iso duomenys M42B18 1.8 L (1796 cc/109 in³) 100 kW (136 PS) @ 6000 172 N·m (127 ft·lbf) @ 4600 6500 1989
103 kW (140 PS) @ 6000 175 N·m (129 ft·lbf) @ 4500 6300 1992


2.0 duomenys M50B20 2.0 L (1991 cc/121 in³) 110 kW (148 hp) @ 5900

pagal skaicius spreks

"pasportinto" vaziavimo metu net m3 ekonomiskesnis nei toyota prius saltinis: TopGear

tavo tas postas tai nemirtingas - tinka visom panasiom temom

tai kad tam poste sutelpa ko ne visa panasi tema

paziurek svorius masinu,ir paziurekit kiek kw iki ratu daeina. pas isa daugiau.o garsa m3 paklausykit tai labai nustebsit kai irgi zoliapjove isgirsit.

jus i masinos stovi ziurekite ir kam ji bus naudojama sportas lakstymai yra vienas bet ne visi tam turi lesu!visi ziuri pagal galimybes o norai sveikintinas dalykas!manau ji turi buti tvarkinga bei naudojama pagal paskirti tiesiok bandyk nes uz tave niekas nenuspres

bet juk masinos trauka ne arkliai, o torkas kas pas 320 yra didesnis ir prie mazesniu apsuku.
Ir siaip pritariu nuomonei, kad geriau nors ir paprastas 318 jei jis yra nuliovas nei koks sugriuves persisukes 325

kaip mantas petruskevicius pasakytu moterys yra moterys ir rubai cia ne prie ko taip pat bmw yra bmw ir 4 cilindrai cia ne prie ko joke

o dar kalbam apie mase 320 sweria 1315kg o 318is 1240kg tai vat jai is 320isemus kaloneles atsargini rata emm ka cia dar ai nulaupius weidrodelius ir dar palikti tik viena sedyne jau panasejam i isa o dar va BUFERIU kam reikia? ir numerius uzdeti tuos tranzitinius popierinius gal lengvesni uz aliuma
wo tada 320 supanases pagal mase ir arklius i isa xixixixi

as kiek radau 320 coupe tuscio svoris 1285kg, o 318iS 1240kg.
Pas mane ant doku tuscia 1270kg.

Manau uztenka cia blusinetis apie kilogramus. Kada pats ieskojau masinos, tai i 320 ziurejau atsargiau del kuro sanaudu, o 318iS visi buvo sudrozti gerai tam tikroj kainos kategorijoj (kebulai, salonai ir pan.). Finale isitaisiau tvarkinga 316 O tie garsai keturiu ar sesiu cilindru tai antraeilis dalykas automnobilyje. Aisku noretusi man labiau to 318iS, nes tu 40AG buna, kad pritruksta, bet jei nenori is 1.6 isspaust ta ka galetu 2.8, tai geri ir tie nedideliu kubaturu varikliai Rinkis is esmes pagal save ir automobilio bukle

tau pritariu 100% visi bijo to skaiciaus 1.6 xe xe xe. o kad pas juos didesni varikliai buna ir dar silpnesni tai jiem neygalva. (cia turiu omeny dedesnius ir silpnesnius variklius tai nea bmw) kartais noretusi kad jis trauktu daugiau bet kai pagalvoji kad ta gale neproporcingai veike pinigines stori tai imi dziaugtis tuo mazuciuku 1.6i

turiu E36 320 be vanuso ir normaleij vaziuojas kuro sanaudos mieste 8- 9 nesuprantu kodel visi galvoja kad vanusas daug ka padeda jis tik papildoma detale o kilovataij tie patis ....puzbrolis turi su vanusu ir jis manes draguose nepaima