Lietuvos BMW Klubas

2.4 td kuro siurbli reststauruot galima arne????

mechaninis kuro siurblys ejo tik E28, nuo 86 metu ejo elektroninis ( deja ir E28 ir E34 )

td nuo tds skiriasi tuo kad yra intercooler'is ir kompas suprogramuotas ant daugiau kw. tiek td tiek tds (m51) ipurskimas netiesioginis-su forskamerom kaip ir m21, tik kameros maziau gilios, purkstukai trumpesni(cia m51).

Cia dar klausimas ar kompai pas m51 td ir M51 tds skiriasi..

Nes mano auto tds... ta prasme tiek interkuleris yra, tiek visokios etk pagal kebulo nr rodo tds, ale kazkada su klaidu nuskaitymo softu prisijungus DDE eme ir apsiskelbe revision kazkoks... 85 kW td... taip ir likau nesuprates. Stop ideja reik DDE versija nusirasyt, pasiziuret ETK.. ir jei rasiu kad nuo td... ieskosiu kito kompo pasibandymui.

netinka pajungimo fiske, jau bandziau. kur td ant fiskes yra isemimas daugiau i krasta, o tds ties viduriu (arba atvirksciai)- neusideda. kompu kodai skiriasi. nesinori gramdyti ant fiskes tos isimos, nes gali kas nors nusprogti pajungus.
kompas turetu vistiek persiprogramuoti.
bandymuose buvo naudojami 91m. tds ir 93m. td automobiliai.

Tada mistika dar didesne lieka, kodel jis man sugebejo taip idomiai prisistatyti.... Koks tikslas ipusti td versijos softa... Arba nuskaitymo kompas kaip nors kreivai nuskaite.

man dar mintis sukasi del td ir tds turbinos slegio. tds turetu buti didesnis slegis, nes jam dar reikia intercooler'i pripusti, ir atausinto oro gali variklis priimti daugiau, negu karsto, be detonacijos pavojaus. pas mane siaip td, isidejau intercooler'i, bet skirtumo nelabai pajauciau. reikes kai bus laiko kada susirasti gerus meistrus tos srities ir pasitarti del slegio, kompa perprogramuoti tai vistiek reikes...

Slegis yra slegis (jega i cm2) arba jis 1 baras arba 2 arba 3. Tai nepriklauso nuo padangos dydzio... t.y isiurbimo sistemos konfiguracijos.

bet kai oro daugiau geriau ir kuras sudega.

per didelis slegis degina turbina. Cia renkiesi pagal poreikius ir pasirenki optimum

kaip buvau minejes isidejau intercooler'i slegis siektiek teoriskai pakrito, saltesnio oro variklis gali priimti daugiau.

Kazkaip idomiai tu cia mastai... Kuo paremta ta tavo teorija?
Tuo kad dujos saldamos traukiasi? O kas turbai trukdo 3 papildomus kartus apsisukti, kad atstatyt? Jos apsisukimai ribojami vienintelio dydzio - max leistino slegio sistemoje. Na dar dar paduodamu ismetamu duju kiekiu...

kuo labiau suspaustas oras tuo labiau jis karstas, o nuo l. karsto oro variklis gali pradeti detonuoti (cia kalba eina jeigu didinsim slegi).

siek tiek terorijos:

http://klubas.autos.lt/index.php?group= ... opic=turbo


del kompo, pasikeiciau is kito tds, skirtumas is karto pasijaute. ankstesnis netiko tikriausia kad automatas. vienas zmogus sake kad vistiek tinka, tik reikia fiske "patobulinti", kad uzsidetu, nes pajungimas toks pat.

Nesupyk, bet skaitant reikia ir siek tiek suprasti ka skaitai...
Gali pradeti detonuoti yra skirta benzininiams varikliams. Ten beda yra ta, kad mes isiurbiam kuro ir oro misini, kuris uzsidega nuo temperaturos...
Gi siuo atveju mes kalbame apie dyzeli... Dyzelyje kryptinga detonacija yra veikimo principas. Uztai dyzelije ir kompresija nebe tokia kaip benzine, ir daliu kainos.. ir t.t.

Toliau... slegis... jis ant intercoolerio krenta, ale BOV'as matuoja po jo. Todel as sakau - nekrenta
Jis kyla, tik pries interkuleri.

gal tu ir teisus, klydau del detonacijos tada . bet vistiek jei pakeltume siek tiek slegi, turetu kazkas jaustis...