Lietuvos BMW Klubas

AMG yra merso nuosavybe, ji yra tas pats kas M Gmbh. Brabus butu geresnis prilyginimas alpinai.

AMG oficialiai bendradarbiauti su Mercedes - Benz pradėjo tik 1988 metais. Pabrėžiu - tik bendradarbiauti DTM lenktynėse.
1990 pirma oficiali bendradarbiavimo sutartis. 1993 metais išleidžiamas W202 C36 AMG - pirmas jų bendras kūrinys. Tiktai 1999 metais Daimler Chrysler tampa kontrolinio AMG - Mercedes akcijų sąvininku. Ir tik 2005 metai Daimler Chrysler tampa vienvaldžiu AMG akcininku.

BRABUS 2002 metais pasirašo sutartį su Daimler Chrysler dėl bendros įmonės (joint venture) sukūrimo. Iki to laiko BRABUS buvo visiškai nepriklausoma tiuningo kompanija/automobilių gamykla.

Šaltiniai: http://www.amg-mercedes.com , http://www.brabus.com

o va AMG ir nėra tas, kas M. Jei įdėmiai perskaitysit mano ankstesnį postą, tai pamatysite, kad šaknys ir istorija gana smarkiai skiriasi. Dabar gal tam tikruose modeliuose ir vyksta konkurencija, tačiau jie tuo pačiu ir nelabai palyginami.

SUtinku, kad tai nera tas pats absoliuciaja prasme, bet nei amg nei m nera ekkliuzyvas, kadangi tai mb ir bmw nuosavybe. Alpina yra didesnis ekskliuzyvas del to as ji prilyginau brabus.

Na, tai Bentley ir Bugatti priklauso VW. Tai reiškia, jog tai yra visiškai eiliniai automobiliai. Rolls - Royce, beje, taip pat, kaip ir Maybach. Visiškai neišsiskiriančios mašinos, absoliučiai be jokios vertės.
O Alpina, ar jos dalis kartais nepriklauso BMW AG? Nerandu dabar informacijos.

O šiaip tai nelabai jau palyginamos šios kompanijos, nes filosofija šiek tiek skiriasi. Jau BRABUS ir Alpina tai abejoju, ar ten kažką bendro rasti įmanoma. Juolab, kad BRABUS, kiek teko domėtis - kiek kitas kainų lygmuo.

Na Brabus vaikosi greičio rekordų, o Alpina - komforto. Tai tikrai ne konkurentai.

Vėl stereotipais mąstai . Tarkim, BRABUS S V12 S limuzinas nelabai nusileidžia komfortu Alpina B12. Tik kaina, jei tiksliai pamenu, BRABUS'o maždaug dvigubai didesnė už B7. Tai vėlgi kažkaip neina lyginti .

Ir su tuo sutinku, bet ne paslaptis, kad alpina visados stengiasi perspjauti m, vadinasi greitis jiems irgi svarbus. Siaip mes i bereikalinga diskusija leidziames, hartge irgi vertas demesio tiuninguotojas, bet principai jo visai kiti, tad alpina palikim tiesiog kaip savo nisa atradusi tobulintoja.

O tu čia pats nustatei, kad Alpina visuomet stengiasi apdėti M ?

Jo padariau statistine analize.
O siaip jei daugiau pasiskaitytum nete ar tiesiog vokieciu zurnalus, tai atkreiptum demesi, kad visur akcentuojama palyginimas su m atitinkamos klases modeliu. Vien jau del marketingo dalyku alpinai neapsimoka buti letesnei nei m, ar jiems tas visada pavyksta, tai jau kitas klausimas.

Tai, kad žurnalistai lygina kaip konkurentus, dar nereiškia, kad M ir Alpina kompanijoms yra tikslas tarpusavyje konkuruoti. Juolab, kad ir gaminiai truputį skiriasi. O norint kažką labai palyginti, tai visada galima ir Lada su Ferrari sulygint . O žurnalistams reikia uždirbti iš kažko duoną kasdieninę .

Na jei tau m vs alpina panasu i lada vs ferrari tai ok, tuscios kalbos cia. Alpina konkuruoja netiesiogiai ne tik su m, bet ir bet kuria kita savo klases masina, stai tau truputi istorijos, kodel b10 v8 buvo papildyta b10 v8s versija? Cituoju is alpinos puslapio:But the last years a lot of powerful sport-saloons has entered the market and 347 bhp simply wasn´t enough. So for the last model-year of the E39, which was one of the best cars in its class, Alpina introduced the B10 V8S at the Geneva autoshow...
Taigi jei alpinai tiktai rupetu komfortiska pakaba ir grazus odinis salonas, nebutu reikmes tobulinti varikli ir konkuruoti greiciu ir galia.

Tai gal tada pažvelgiam iš kitos pusės - Alpina nebūtų tokia, kokia yra šiandien, jei pastoviai nediegtų inovacijų. Jei ji bus prastesnė už visus tariamus konkurentus, ji niekam nebūtų įdomi ir prarastų potencialų pirkėją. Visgi konkurenciją vertinu šiek tiek kitaip. Galima daryti prielaidą, kad Alpina ir M nutaikyti į skirtingus pirkėjus. Taip pat, kaip ir, tarkim AMG ir BRABUS. Dažniausiai pirkėjas, perkantis Alpina jau nesidairys į M, AMG, Hartge, ar BRABUS. Tai ne tas pats, kas rinktis tarp neišskirtinių automobilių, kaip, tarkim VW Passat, Skoda Superb ar Toyota Avensis (beje, teko rinktis, tai išrinkau Passat'ą), kur viską remia suteikiamos nuolaidos dydis, kaina ir išliekamoji vertė. Išskirtiniai automobiliai, t.y. būtent tokie kaip M, Alpina ir t.t. turi savo pirkėją, kuris dažniausiai ir ieško, ko nori, o ne renkasi kaip vidutinės klasės automobilį. Ir šiaip statistinis vartotojas, pamatęs Alpiną sakys "už ką čia tiek daug mokėti, už tą pačią BMW? Turėdamas tiek pinigų Porsche pirkčiau". Iš esmės tai nėra automobiliai "pakazūchai", tai šiek tiek sudėtingiau, subtiliau, todėl šios prekės turi savo pirkėją. Ir galbūt visada turės.

Pilnai su tavim sutinku, nes jei zmogus nesupranta,kas tai yra,jis tikrai nepirx.Tuo labiau musu tautieciai grize is UK perteke litu,perka kuo didesni blizguti,parodyk jiem Alpina,sakys kox cia senas BMW,uz tokia kaina nupirxiu naujesni BMW ir busu ale kietc.

fricai, pili čia kaip iš biblijos

seteri: prisimink tokį modelį kaip Alpina Roadster V8 (čia Z8, jei ką) ir suprasi, kad Alpina taip jau labai nesivaiko galingumo. Taip, tai svarbus faktorius, bet tai tik vienas iš faktorių.