Lietuvos BMW Klubas

ka manote apie E46 modelio 330d chipavima? ar verta? gal kas nors tai dare,kokie rezultatai? kaip kinta degalu sanaudos?

kadangi truputi domejaus, tai http://www.galingas.lt ( sorry uz reklama, beje vienas is forumieciu ten dirba, gali padaryti ir nuolaida ) tarp chipuotu modeliu rasi ir mineta E46 330d, rezultatai tikrai gan neblogi, degalu sanaudos vaziuojant normaliu rezimu praktiskai nesikeicia, nors teko girdet kad ciut ciut sumazeja

As prie to pacio noreciau pasidometi, 3.20 d su automatine/trip tronik pavaru deze, chip tiunigu. Gal yra kas nors jau tokiam pasidares ? Labai neramina poveikis pavaru deziai, nieko tokio ? ačiū uz info ir sory Juliukaz kad kisuosi i tavo tema savom bedom

nu aisku,pradejau rimtai svarstyt,kad gal tikrai vertetu uzsichipuoti savo bmw. dekui uz naudinga puslapi n0l

tas galingas tik dizelius cipuoja,norejau savo uzcipuoti tai nesutiko.

Siulyciau Juliukaz pasiskaitytu http://www.vimota.lt

Kiek vitoldas is Vimotos sake, neturbininiu varikliu neapsimoka cipuoti. Galios prieaugis minimalus, kurio net nepajusi.

Chipavimas - gerai jei variklis tvarkoj, turbina nestreikuoja, sankaba ok ir daug arkliu neissilakste. Kuro sanaudos nekinta gal pajusi 0,1 - 0,5 litro skirtuma 100 - ui km bet geriau to nesitikek tai nenusivilsi
Jei varikliukas islaikes gamyklinius arklius ir niutonmetrus ir viskas dirba kaip laikrodis sakyciau gali tiketis i arkliu banda atginti kokius 30 kumeliu ir sankaba pagazdinti 80 Nm padidejusiu sukimo momentu

Tai cia del to viskas aisku, tik po rimtos diagnostikos, gavus rezultatus jei viskas ok galima chipuot, kitaip gali but Tik va man lb idomau kaip chipavimas masinom su automatinem dezem ? Nieko bloga ? ar jau atsiranda didele rizika gedimams ir panasiai ? Koks automatines dezes veikimo principas ? padidejas sukimo momentas nepakenks ?

Vidutinės degalų sąnaudos iki čipavimo buvo 5,4, o po išaugo iki 6,6.
Sankabai jau nenumaldomai artėja paskutiniosios.
Turbinai nusimato keitimas (į dar didesnę).
Interkūleris ir taip nebesugeba atvėsinti oro. Reiks dėti didesnį.
Ypač juntamas gamyklinis brokas, kad tam modeliui nebuvo numatyta LSD, nes ratai prasisuka net 3 bėgiu. To broko pašalinimas kainuos apie 4500Lt

Manau lygiai tas pats kas ir mechaninei, nes sankaba tokia pati. Tik automate ja valdo a.begiu deze, o mechanikoj tu pats.

nesuprantu kodel necipuoja bendzo,koks jiem skirtumas,pinigus juk moka.jaigu savo masina gerai pazysti tai ir 5 arkliai jauciasi.

kolega,
esme tame, kad cipuoja tik dyzelius. zaidimas vyksta su turbina ir kuro ishpurskimu kiek as suprantu. o tavo benzininis modelis manau tikrai be turbinkes. jei atvirai, tai del +5 arkliu net neverta prasidet.
juos praktiskai gali ishlost pasikesdamas sportinius oro filtrus, ishsioperuodamas katalizatoriu, susidedamas ishmetimo sistema su minimaliu slopinimu. kad traukia geriau, tikrai pajusi.
sakykim busi 5 arklius ishloses



Taspas, itariu, kad tokias kuro sanaudas ishprovokuoji pats.
masina galingesne, tai reikia paspaust...
vat ir turi ramiai pavazinek, pamatysi, kad bus kaip buve.

as girdejau jog cipavimas atmosferinio variklio yra gerai kai nori pakorieguoti variklio darba,kad nebutu traukos duobiu,padeda toligiau begetis.

Darbas darbui nelygu (apie chipavima). Kas tau ji dare?
Is visu pas mane darytu 3.0d varikliu vidutiniskai sanaudos sumazeja tarp 0.7 ir 1l / 100km (litru sumazejo pas X5 E53).