Lietuvos BMW Klubas

h&r yra geri stabilizatoriai viena problema tik kai idesi rimtesnius amortikus neuzteks reguliavimo eigos ant stabilizatoriu kiek atsimenu tik 2 skyles reguliavimui yra, antras dalykas reikia stabilo traukiu kuriuos reguliuojasi nes viskas bus uzspausta ir stabilas pridarys zalos o ne pades

Sutinku del reguliuojamu traukiu.
Bet duota klausima isspresiu paprasciau - tekintojas, kazkiek metalo ir pirmyn.

Gal kiek pralosiu ant svorio lyginant su tavaisiais.
Bet ...

Del amortiku, ziuresiu kaip daryti.
Yra galimybe isigyti XYZ Racing
(konkreciai juos naudoja Alfa Romeo komanda WTCC si sezona)

Tiesa vienus jau igyjau ir gavau LT i E36 M3.

tai aisku jei turi tekintoja normalesni tai taip bus lengviau negu is usa uzsakinet nes ten kol ateina tai ir sezonas gali baigtis
paimt reikia T45 aliuminio ir praktiskai gausis tas pats kas pas mane , ten nieko antgamtisko nera, vienas geras dar dalykas kad pas mane stabilas tusciaviduris ir labai lengvas, bet nieko baisaus jei bus truputi sunkesnis nes stovi labai zemai o jei balasta reiks kabint tai ji kabinsi auksciau stabilo nebent i gala reikia balasto tai tada su tiltu galima zaisti. Del amortiku tai ziurint kokiose varzybose dalyvausi ir kiek turi supratimo apie reguliavima, vaziuodamas i klubo varzybas tai tikrai nereikia 4 reguliavimo opciju ant vieno amortiko.

ruosi E36 gonkem? jei taip,gal galima placiau suzinot?

motortech - klubinese jau senokai nebuvau.

mindozee - kas konkreciai domina?

cia yra BMW Motorsport stabilas , pas mane kazkas panasaus gale stovi
http://www.performancemotorworkz.com/Main/index.php?page=shop.product_details&flypage=shop.flypage&product_id=1146&category_id=834&manufacturer_id=0&option=com_virtuemart&Itemid=26

i E46 buvome sudeje BMW motorsport stabilus. Visai good.
Beje, kiek skaiciau forumus, pats negaliu pasakyti tiksliai, bet E46 vienintelis bmw, kuriam reikia 'galingu' stabilu. Nors kiek man pavyko sureguliuoti 1000km, tai esme kastro kampai. Isvirtimas net ne taip svarbu buvo, ibo greitis tik tiesiojoje (reikia tureti max plota stabdant is greitu tiesiuju).

ir taip ir ne, jeigu masinos nelaiko posukyje reiskia nepadarysi gero isejimo is posukio ,jeigu nepadarysi gero isejimo tai ir nepasieksi gero greicio tiesiojoj , dar vienas dalykas jei per mazai isvirtimo tada per daug sukibimo ploto ir tiesiojoj masina stabdo trintis, o del stabdymo tai reikia anksciau stabdyti ir anksciau gaziuko duoti, cia ir priklauso nuo tarpines tarp vairo ir sedynes + padangos? oras? trasos danga? kokia guma ant trasos ir t.t
jeigu kasteris normaliai sureguliuotas priekyje ir uztenka isvirtimo kad neslystu priekis tada taip , bet gale nori nenori turi isverst ratus. su stabilizatoriais as asmeniskai subalancuoju prieki su galu daugiau kreipiu demesio i spyruokliu kietuma E46.

Pernai belgas Quick`as (E36) padare "dideli" isvirtima, bet man taip pasirode, kad ant stabdymu didele dali potencialo ir prarasdavo. Nors gana idomus sprendimas siai trasai (posukiai astrus, ilgos tiesiosios).

domina viskas nuo a iki z , buvau nusprendes ruosti gonkem E36 318iS nacionalinei klasei, bet...su m20b20 turbut nekas gautusi tai nzn,db ka daryt? kur tu leksi, 1000km ar ziede? koks motoras planuojamas? vaziuokle?

m20 variklis nebutinas, pasiskaityk reglamentus

tai jau ne vien m20? kur butu galima paskaityt galutini varianta reglamentu?

man atrodo ir persunki ir motoras ne koks, gal 318ti butu geriau su m50

zinau kur galima gauti po pigiaja E46 2.0L jau paruosta gonkem ,ji man rodos vaziavo 1000km pries 2 metus , reikia patvarkyti padazyti truputi or galima lekti manau kad uz 7000euru atiduos.

lauksim pasirodymo gonkese )) sekmes baigiant masina )))
PAGARBA