Lietuvos BMW Klubas

Uzvakar netycia teko uzmatyt FIA WTCC meksikos lenktynes, taj Seat Ibizos gana nesunkiai paeme pirmas 6 vietas, paliktdamos Bmw'us gale. Kiek teko isgirs is komentatoriu taj, kad Meksikoj trasa aukstumine, todel turbininiam varikliam iseina daugiau oro ipust negu atmosferikam pasiimt. Ir dar kazkodel trasoj priekiniais varomais automobiliai turejo pranasuma. Paziurejau WTCC homepage (daugiau laiko neturejau pasigilint i situacija ) bet atrodo, kad siais metais nebedominuoja BMW 3er. Gal irgi teks i fronta mest diesel power?

Greitu metu ir mes. Sustatyt tas ispaniškas skarbonkes prieš stockus 335d ir pažiūrėsm dar kas ką o jei rimtai tai BMW žada tą padaryt, ir kol nepadarys rezultatai bus panašūs, nes dar kol seat teturėjo vieną ar du dyzelius kaip prototipus, benzus vairavę pilotai baisiausiai inkštė kad jiems kuo greičiau duotų D irgi, nes pranašumas akivaizdus.

anksciau lyg budavo ribojamas variklio darbinis turis iki 2000 kubiniu cm. Taj tikriausiai kokia nors sport 320d versija ais y trasa

Ai synk yt's taim fo zis uon galėtų prisimint, ka ten buvo padarę berods 2006 metais ir biški dar pasistengt

fui koks slykštus fotožopas

va va kazkas panasaus tik dar ta naujesnia 3 duru versija iyr GO!

yra jau stocke 220 arkliu pas 320d (tas kur su 2 turbinom) Sportine versija turetu uzmusineti visus Jokiu budu nereikia to baisaus 1er nors jei isleistu kokis limituota 335d versija - ka jau padarysi. Tektu uz ja sirgti

Kokie tai jus idomus. Ta versija, kur 120d jau sparde siknas pries kelis metus Dubajuje.

Žynom, žynom, kad spardė, galėtų ir wtcc ką paspardyt, negi mum seat'ų gaila

Beje, mano žiniomis stockinis 320d turi viena turbina ir 130kW(170Ag), 350 Nm. Ir berods vienintelis pirmukas coupe 123d turi dvi turbinas ir 150kW (204Ag), 400 Nm.

Tai WTCC gi ne diesel, skaitykit regulations.
ten 2000cc petrol engines only

+ reiketu nepamirsti, kad diesel skirtas vaziuoti ilgu distanciju gonkese, kur prie galios dar reikalinga ir ekonomija (kur ir yra didziausias islosimas lyginant su pvz. porsche, kurie ima 40-80 ltr/100)

eee nū, tai gi va, kad sead'as tai TDY ten ir daba pirmauja: Rickard Rydell (SWE) - SEAT Leon TDI ir Gabriele TARQUINI ITA - SEAT Leon TDI. O pirmas bmw'as tik penktoj vietoj
Ir regulations yra dvi s2000 ir s2000d

einu pats skaityt

pasiskaiciau, klydau.

anyway, gal reikia daugiau infos: http://www.fia.com/sport/Regulations/wtcregs.html

Aha, reiskasi 123d. Bet esme kad ten 2,0 d su 2 turbo.Panasi koncepcija kaip ir pas 535d. Siaip arkliu turejo buti 220 - matyt sugalvojo pamazinti..

galit but ramus,nebus jokiu bjauriu 1er,bus BMW 320d E90 . paskaitom

По существующей на данный момент информации, начиная со второго этапа в Мексике, все три заводские команды BMW могут использовать только дизельные BMW 320d E90. Первоначальные планы предполагали использование в сезоне 2008 только двух дизельных машин - либо командой ROAL Motorsport( BMW Team Italy-Spain), либо Шнитцером( BMW Team Germany). Так же существовал вариант что ROAL и Шнитцер будут использовать по одной дизельной машине. Тем не менее результаты сравнительных испытаний BMW 320d E90 и BMW 320si E90, на которых дизельная машина была быстрей почти на секунду с круга, заставляют Баварцев скорректировать планы. Правда подготовить и выставить пять дизельных машин BMW Motorsport не успевает, так что на первом этапе в Бразилии таковых будет видимо не более двух. А вот в Мексике возможно мы увидим у заводских команд только дизельные машины. Есть однако и нюансы. Тесты BMW Motorsport проводились с дизельным мотором подготовленным по тех.требованиям без учета последних поправок в регламенте. А оные как известно должны будут несколько “зажать” потенциал дизельных двигателей. Насколько это скажется пока неясно, но видимо Баварцы считают что не слишком значительно, раз все таки хотят поставить только на дизельные машины. В этом случаи единственной заводской командой в бензиновыми машинами в чемпионате останется только Шевроле. Интересным следствием перехода на дизельные машины для BMW может стать тот факт, что Баварцы наконец то могут перейти на секвентальную коробку передач. На бензиновых машинах BMW Motorsport долго сохраняло обычную кулачковую H-образную, мотивируя сие тем что 30 кг штрафа за секвентальную больше тех преимуществ что она даст, на фоне удачной H-образной. Но на дизель Баварцы хотят поставить секвенталку. Кстати ее еще придеться омологировать, так как до сих пор такую кпп использовали только в национальных чемпионатах.

o va cia priezastis kodel ju dar nematom lenktynese

Не совсем понятно с техникой. Анонсировав было полный переход на дизельные BMW 320 со 2-3 этапа, Баварцы включили задний ход когда FIA объявило что регламент для дизелей будет “регулироваться” по ходу сезона. BMW внесла собственные предложения по регламенту для дизелей, но на данный момент ясно только то что все сие будет рассматриваться уже во время сезона. Но в любом случаи дизельные трешки на трассе мы должны увидеть - слишком уж много сил и времени было потрачено на их постройку и доводку. Впрочем скорость бензиновых BMW 320si E90 вполне позволяет выиграть им чемпионат и в этом году.

Bent jau ant BTCC (british) dyzeliniai SEAT'ai neturi tokio pranašumo kaip ETCC. Nors tiesa pasakius kaip SEAT vairuojantis tūlas J.Plato (žinomas beje mums iš 5th gear) kalbėjo, dyz SEAT'as dar ten naujas paukštis ir dar nespėtas "apkatalinti" kaip reikiant. Beje tiesiųjų pabaigoj dyzeliai akivaizdžiai lenkia benzinus.

Bet kuriuo atveju TCC ateitis dyzeliuose ir kai BMW čia išmes savąjį rear wheel drive vėl SEAT'ai verks, kaip verkė pernai