Lietuvos BMW Klubas

Persimontavau vakar Dunlop SP SPORT MAXX TT. Jokių specialių "testų" daryt su jomis nedariau ir vargu ar kada darysiu, lietus vakar taip pat nelijo, tad ant šlapios dangos išbandyt dar neteko, bet mašina tikrai stabilesnė, patiko važiavimas užtęstame greitame posūkyje, stabdymas, atrodo, geras. Bet vienas dalykas tai paliko nemalonų įspūdį - triukšmas. Bet spėju, kad čia pasekmė pripratimo prie minkštų DUNLOP GRASPIC DS-2. Plačiau kažką pasakyt galėsiu pavažinėjęs su naujom padangom daugiau.

P.S. Magu, lauksim Tavo nuomonės apie MAXX TT!!!

hehe, kiek TT-išniku čia, man kita sav irgi turi atvažiuot, tai įdomu kaip ten su jom bus, rašykit atsiliepimus, aš savo įspudžiais irgi pasidalinsiu

Kiek įskaičiau, tai ta speciali inovatoriška medžiaga (iš K raidės berods) yra skirta tam, kad sukietinti kordus (ne sukibimui gerinti). O kuo kietesnis kordas, tuo mažesnis komfortas
Negalėčiau pasakyti, kad GY F1 asymmetric labai tylios, bet važiuojant per sanamiestį tikrai dantų nepalieku ir tiek važiavimas sklandus (labai gerai sugeria akmenukus), tiek ir važiavimo garsas nesigirdi. Tiesa prie >100km/h dar nebandžiau.
ps. GY turi labai gerą sukibimą ant sauso asfalto, kad ir kaip provokuotum - galas stovi kaip įkaltas, o kad slysteltum jau reikia dusinti motorą (ko nemėgstu daryti).

Prakalėjau, sauso kelio flagamnas dabar lyg DUNLOP SP SPORT MAXX GT o TT labiau šlapiai dangai. Bet čia subjektyvu tikriausiai. O dėl triukšmo - labai tvirtai dar nenoriu nieko sakyt, galimas dalykas, kad tai tiesiog pripratimo reikalas buvo.

http://www.sportmaxxtt.com/en/precision-driving nevisai teisinga sakyt, kad kordas pakietintas, kevlar ten įkištas šone, kad sienelė prie disko butu kietesnė, o ne visas padangos kordas

GY turi Aramido juostą panašiai kaip TT Kevlar'ą. GY Aramido juostos privalumas ne tik padidinti valdomumą, bet ir pagerinti slėgio paskirstymą padangoje, didinant sąlyčio su keliu ploto dydį bei sumažinti skleidžiamus garsus.
Turint omenyje GY istoriją: http://eu.goodyear.com/lt_lt/goodyear/milestones/
arba jų laimėjimus (Nobelio premijomis): http://eu.goodyear.com/lt_lt/goodyear/innovation/
visai įtikinamai atrodo kokybė

ps. diskutuojam kaip prekybos agentai

Tai kad čia gi pas visus tas pats, bo Kevlar® is the most popular product name of an aramid fibre, created by DuPont.

patiko postas

Pas mane Dunlop SP Sport 01, tai irgi triuksmauja kazkaip per daug, net ziemines Kormoran tylesnes buvo

as su dunlop sp sport maxx vazineju,tylios ir geros padangos,dedu +

Kainos tikrai siek pigesnes, bet i Lietuva jie nesiuncia.

Na taip bet gal ta informacija bus naudinga forumieciams, gyvenantiems UK

As ir isbandziau naujus DUNLOP SP Sport MAXX TT 235/40R18. Pirmas ispudis neblogas. Pravaziavau apie 300 km. Man jos pasirode minkstesnes uz MICHELIN Pilot SPORT PS2, geriau duobes sugeria ir ne taip krato. Del triuksmo, tylesnes uz ziemines, bet garsas yra, gal del zemos dangos temperaturos? Prastas sukibimas, kai padangos saltos, ryskiai skirtos vasarai, kai temperatura zymiai aukstesne. Bandziau jas +7C, tai DSC startuojant ir ant posukiu gesindavo varikli, nes slysdavo, tai pasildziau jas isibegedamas ir stabdydamas, bei trasoj palaksciau 80-180 km/h (po 00:00, sekmadieni, tuscioj autostradoj), tai paskui labai buvau patenkintas, is vietos nebeslydo net slapioj dangoj, nors kai isvaziavau, slidinejau net ant sauso asfalto, ir uzkilima ant viaduko iveikiau 150km/h, aisku tik is 4 karto, nes tokiu greiciu lekt, kai kelias spirale sukas nelabai saugu, bet vis didinant greiti, pavyko. Su zieminem DUNLOP WinterSport 3D 225/55R16 buvau iveikias ~110 km/h panasiom salygom. O pasakyt konkreciai ar jos geresnes ar blogesnes uz MICHELIN Pilot SPORT PS2 galesiu, tik tada, kai bus bent +20C. O vaziuot autostrada 180km/h, tai vienas malonumas, gaila kad autobamai Vokietijoj, nespejau net pasimegaut, kaip pramyniau 50km, teko apsisukti....... O stabdymo efektyvumo kazkaip neisdrisau bandyt, nes adrenalino jau pakankamai buvau gaves. Su MICHELINais 200km/h eidamas buvau netycia stabdi iki dugno uzmynes, keista, bet auto neslydo, bet labai staigiai sustojo, aisku ABS cia pagelbejo, +30C kazkur buvo, hebra is galo priekyje atsidure, daiktai nuo galines sedynes teskes i priekini langa....tai tas stabdymas tikrai ispudi palikes buvo, bet dabar kazkaip baisu ta pati bandyt su TT.

Šiandien su TT važiavau per lietų - patiko valdymas. O dėl šaltų padangų galiu tik pritart - šaltos padangos nedirba gerai. Visai kaip F-1 bolido padangos. Iš pradžių turėsi apšilimo ratą aplink savo mikrorajoną padaryt, nusivalyt dulkėtą kelio dangą, o tada jau spaust.

Aha, šaltos labai keistai ir mano dirba, bet kai pašyla, tai sukibimas labai užtikrintas. Dabar bus lietinga savaitė, galima bus labiau patirti lietaus padangų privalumus. Bet tiesa pasakius pirmą kartą gyvenime jaučiu tiek grip'o. Yra kelios vietos kur saugiai galima paprovokuoti automobilį ir pasitestuoti skirtingas oro sąlygas. Galiu pasakyti, kad su GY tai pavyko padaryti tik esant žemai temperatūrai (~-1-+1), kiek bandau ant drėgnos, nu reikia labai stengtis kad važiuojant atsiplėštų galinės padangos.
Tiesa teko pasivažinėti šiek tiek žvyrkeliu. Nu nerealiai švariai sugeria akmenukus ir mažus nelygumus, bet jaučiasi nestabilumas ir šioks toks paplaukiojimas, nors pakankamai gerai tiek reaguoja į vairą tiek ir į stabdymą.