Lietuvos BMW Klubas

Jo,gal yra kox gudrutis,kuris zn ka 525tds reikia keist dar be tu filtru,apie kuriuos ir ziguli vairuojantis diedukas zino
is anxto dekui

nu lyg ir nieko ,seperatoriaus filtrai nestovi,zodziu fitrai kuro,oro ir tepaliukai..pusiau sintetinei.nereikia sintetiniu..pazystu meistra kuris tikrai sarina apie tds..tai jis sake pilt brangesnius pusiau sintetinius,geriausia

Pirkau sia savaite savo E39 tepalo alsuoli - tai noreciau papildyti, kad tepalo alsuoklis ir separatorius - ta pati detale
korpusas + filtiukas - bendro komplekto kaina 170 lt - vien tik filtriuko 90 lt , Krasta rekomenduoja pirma pasikeisti su visu korpussu - veliau kiekviena tepalo keitima pasikeisti tik filtriuka
P.S. as asmeniskai pravaziavau 60 tukst kilometru ir tik dabar suzinojau, kad reikia keisti tepalo alsuoklio filtriuka

kam ta korpusa keisti jei jis neskiles ir t.t as pats keiciau ta filtra ir jokiu problemu nebuvo, pasmane dar jei neklystu gamyklinis tas filtras buvo ir nekeistas, nes is krasta auto kaip uzsisakiau tai jis popierinis buvo, o tas priestai kazkoks su sniureliu apviniotas, lb idomus, kazkur lyg turejau pasidejas, reikes paieskot

Na Krasta rekomenduoja pasikeisti ir korpusa ( nes keiciasi ir tarpines ) o cia jau kiekvieno reikalas - ar keisti ar ne

as kaip pirkau filtra buvo dvi tarpines. o ka krasta sako dar nepagrysta uzsisakiau pagal koda vakumine slangele 3,5x2,0 o dave 3,3X1,75 ir taip du kartus, tai arba as durnas arba nebegamina tokiu kokiu man reik. isdalies skirtumo kaip ir nera, bet jei protingai pagalvot tai galejo vienu kodu pavadint slangeles o dabar du ackiri kodai :} reiskia yra sansu kad as nedurnas

beto paskutiniu metu krastai minusus dedu, ir ne vien as :}

Vadinamas „ turbinos filtras“ 525 varikliuose nažinau, bet 30 dyzeliuoise tikrai yra ir reikia keisti ne rečiau kaip kas 3 tepalų keitimą. Tokios kalbos sklaido, tikra teisybė kažkur žinynuose. Gal kas pasidalins.

530 D ir 525 D yra tas pats M57 motoras

Sutinku jei taip yra kad 525 ir 530 varikliukai yra tie patys, tik nesuprantu dėl ko 525 nelabai jau vykę. Jei klystu pataisyklit.

Nemaišom 525d ir 525tds. Tuomet viskas bus aišku

Iskylo klausimelis, del seperatotriaus keitimo, krastoj sdake, kad ji reikia keist, kas 3 tepalo keitimus, bet labai skirtingi jo keitimo intervalai gaunasi naudojant "long life" tepala ir "paprasta" tepala?

Kokiu turit pamastymu siuo kl?

gal kas zinot auto E39 97 525tds ruosiuos keisti tepalus ir nezinau kokie ten yra ar sintetiniai ar pusiau,is kur suzinoti?

pilk pusiau sintetinius. Sintetiniai daugiau naujiem varikliam o mineraliniai tepalai is vis niekam tike...

pusiau sintetinius tete pila i ford galaxy 2004, vazineja su juo i Vokietija, keicia kas 2 reisus, masiniukas ~400 000km pralekes, variklis veikia idealiai... p.s. su dujom!

Idomu skaityti apie tepalą long life... O jei pilate tepalą į auto kuriam keitimo intervalai nurodyti kas 10000 km- tai pilkit kokį norit bet kokius longlaifus- niekas realiai nuo to nesikeičia- nes to modelio keitimo intervalai numatyti taip kaip numatyti- tai susiję su variklio kontrukcija, tepalo filtrais... Suprantama, gal jie iš tikro tiktų važiuoti ilgiau, bet gamintojas to nenumatė ir netestavo tom mašinom, kurioms nenurodė kitokių keitimo intervalų.

papriestarauciau....

su pusiau sintetiniais, TEPALO gamintojas nurodo, kad su vienos rusies pusiau sintetiniais tepalais galima vaziuoti ~10 000km, su kitos rusies 15 000km.

su sintetiniais (FULL SYNTHETIC) galima nuvaziuoti ir ~20 000km.

aisq, geriausia tepalus keistis nedavaziavus tos ribos, kad jau reikia keist.

as keiciu kai lieka apie 2000km iki keitimo.