Lietuvos BMW Klubas

tfu tfu tfu pas mane kol kas bedu su siurbliu nera. tik po pirkimo degimo kampa reikejo pareguliuoti, nes tas kas keite grandine, tai na glaz buvo pastates . kuro srebe 12l vidutiniskai. ir siaip daugiau E34 savininkai skundziasi siurbliais.

tepalo reikia 6.75 l

Siurblys aisku pagrindine problema, bet ja dalinai issprendzia normalus kuras is DEGALINES, o ne is artimojo uzsienio Be to, kas del gedimu, tai superine masina. Nuvaziuoju po kelis tukstancius km per menesi, islaidos eksploatacijai - minimalios.

dar prie to pacio paklausiu, kaip daznai reikia keisti kuro filtra, kas 10000 ar 20000 km ir oro filta?

Abu komponentus geriausia keisti kas kiekviena tepalu keitima,juk ne karve kainuoja-skupus veliau moka du kartus.

tepalo tilpo 6ltr, o po pirkimo pakeitus tepalus sanaudos sumazejo 2ltr 100km. O uz filtrus sumokejau 164lt, pirkau ne kinietiskus. O keist reik kiekviena kart keiciant tepalus.

teko pasikeist kuro siurblio plundzeri, kadangi karstu varikliu sunkiai kurdavosi. Sumokejau 1500 Lt ir vaziuoju toliau.

kaip kaip? ka pasikeitei?
pas mane tas pac.... saltas kaip bitute... -20c uzsikuria is puse abaroto...
kai tik siltas, o ypac vasara tai 10sekundziu gal sukti starteri reikia kol uzsikuria.... kas per siurblio plundzeris?

Visu pirma varyk pas koki rimtesni dyzelista, pasijunks ant kompo ir viska pasakys, gal degimas velyvas ar ankstyvas, gal su kuro porcija kas netaip, bet jei butent tokie pozymiai, as irgi linkes manyti, kad susidevejes kuro siurblio plunzeris ..

Naujas su pakeitimu apie 1200-1300 lietuviskais, gali ieskot deveto, galima ir uz 300 nupirkti, kai kurie dyzelistai turi ivairios irangos, nardina i vandeni, patikrina ultra garsu, tad praktiskai niekuo net nerizikuoji ..Belieka susirast rimtesni meistra ...

tiksliau teko pasikeisti kuro siurblio plundzerine pora. ji begant laikui susidevi ir kai buna karstas variklis nesukelia kuro spaudimo iki reikiamo lygio. Pas mane saltas irgi is puse pasukimo kurdavosi, o va karstas jau tik gerokai pasukus starteriu (net geda budavo pries aplinkinius). As nuvaziavau pas rimtus dyzelistus kaune (Dyzelvita) jie patikrino siurbli ir pasake, kad reikia keist plundzerine pora. Kitiem dar jeigu ne taip damusti, uztenka tik pakelt kuro lygi.

Simkas,paziurek per paieska,yra kruva temu apie siurblius,taipogi kontaktai zmogaus,kuris Vilniuje juos remontuoja.

as prie tu kurie vazineja tds'ais ir problemu jokiu su siurbliu. tikekimes kad ir nebus

su savo tds'u jau metus važinėju...kai nusipirkau truputi kai viska sujungi papulsuodavo apsukos, bet kuriasi tiek šiltas tiek saltas gerai...prasivažinėjau lygei metus, ir tas pats, nei labiau pulsuoja nieko, ir kuriasi vienodai...bet kai nusipirkau važiavau y kauna, siurblį žiūrėti, bet elektrine dalis sakė apynauja visai...o kai keičiau purkštuką mačiau kad jis toks perkaites (toks įvairių spalvų), tai manau plundžeriai jau biški pavargę

Turiu jau daugiau nei 2 metai ir jokių problemų, išskyrus tai kad pirkau su defektu ir pasikeičiau grandines ir žvaigždutes, viso kainavo ~1400lt ir jokių bėdų, šiaip toks pastebėjimas filtrą oro tai keičiu dažniau nei su tepalais, nes tik pajaučiu kad pradeda netraukti ir kuro daugiau valgo pasikeičiu ir kaip ,,vejs"

Automobilio, apie kuri norite paklausti E39
Pagaminimo metai: 97-99
Variklis: 525tds, 530d
Degalai: dyzelinas

Problema/klausimas: Noreciau pasiteirauti ar imanoma rasti neuzmusta E39 dyzeliniu varikliu iki 20.000 Lt? Labiau linkstu prie TDS`o, taciau 530d patvaresnis...
Skaiciau daugybe temu cia, apie vienus ir kitus variklius. Bet esminis klausimas ar yra imanoma skiriannt tokia suma isigyti neuzvaikyta E39`ta?
ačiū uz komentarus is anksto