Lietuvos BMW Klubas

Vazineju su 318TDS jau 2metus jokiu problemu gal tik trauka per maza.Manu 2.5TDS pats tas ir traukos uztenka.Varikliai yra geri tik jai nebuvo uzdrosti praejusio savininko

vazineju jau 1.5m su 2.5td 10metu masiniukas. jau ~60k km nuvaziavo Lietuvoj , is ju 50% zaliu dyzeliu ir jokiu problemu su varikliu ar kuro sistemom. ein kaip velns

vazineju 318tds, beda ta kad jej reikia tvarkyt kazka su motoru, baisiai sunku rast kas apsimtu daryt, ypac vln...

325tds sawe welka ash nesakau kad nevelka, kaj prades biret patis zinot kas kaip, pasiziurekit kad ir i musu forumeli milijonas temu su sugedusiais tds.
o kas liecia del lavonu prisipirkimo, kas yra turejas bmw zino kur normali trauka, bet tai vat buna taip kad ir sugenda vistiek kiek kas turejo tds ish pazystamu visi vargo kratesi.

na kalba apie 2.5 , bet pas mane 318tds jau metai laiko nu ir nieko jam nereikejo daryti(nei varikliui, nei kuro siurbliui, nei dar kazkam) . atvarytas is vokieciu - kebulas ir slenksciai vietomis balioneliu buvo nupusti pardavimui (neblizgejo tose vietose) pajamiau ir perdaziau beveik puse masinos ir gavos norma. nepatenkintas tik trauka- kita vertus net nepajauti, kai tenka moketi uz kura (ypac kai is "sono" gauni )

taip! trauka kur kas geriasne nei mano 1.8tds, is esmes tai variklis manau nera blogas..gal problemos atsiranda del kuro sriublio...bet ptiu ptiu ptiu, dar ju neturiu.
p.s. kita vertus bmw [E36] ne varikliuose didziausia beda-vaziuokle sioje vietoje-ne lietuvos keliams

su naujom dyzelinem masinom pravaziuoja minimum 40k per metus o padevetos ir dar bmw tai virs milijono ridas turi
tada ir prasideda visos problemos ne del to kad blogi variantai, o del to kad ten viskas jau susideveje

siaip geda butu kai prie sankryzos 1.8 TDS'a guolis TDI apdeda, o jis tai tikrai galetu
Bet zinau kad daugiau pawazinejus ir 2.5TD neuztenka, o weliau ir 2.5TDS (truputi weluoja), nori waziuot apsukas reik aukstai laikyt

guoliai tai vaziuoja truputi... Su dviem raudinom DI vos spejau paskui... Del velavimo tai taip, jos bukos yra iki 2000, ypatingai iki 1500 apsuku. Virsijant tuos 2000 atitinkamai sanaudos dideja...

Tai va kad beda tame, kad Lietuvoj masinos nerasi net su 300k km rida visos 100-150k km

turiu savaji 2,5tds jau beveik 2 metus pravaziavau jau apie 60tuks.km.vazineju gan smagiai neretai tahometro rodykle atsigula ant dugno ir kas liecia varikli jokiu problemu o del siurbliu tai jo gal jie ir nelaiko bet va jau su sokinejanciom apsukom pravaziavau 60tuks.km.ir dar nieko tai kad nusipirksiu kita siurbli jai ka ir man jau sitai masinai jo tikrai uzteks o kas daugiau ten gali taip jau gesti tan varyklije tai tikrai nz

TDS-as savo laiku tikrai buvo pats geriausias dyzelinis variklis.Dabar geriausias 2,5d/3,0d.(Geriausias iš tų,ką galime realiai šiandien įpirkti,iki 4,0d ar 4,5 d dar nedaaugau).

tavo zuodziuose tiesos yra,jei mes kalbetum apie variklio techninius parametrus(savo laiku BMW su m51 buvo greiciausios dizelines auto,gaminamo serijuniu budu),
BET patikimumas ir ilgaamziskumas-tai visai kas kita
o siuo aspektu ...pliusai ne siuo variklio puseje ,ypac kai kalbama apie Lietuva su juos rinkos subtilybemis ir zmoniu mentalitetu

Tai manau,kad M57 po kokių 3-4 metų bus tautoj "š" paskutinis,nes siurbliai nelaikys,varikliai bus triukšmingi (neatsparūs "gariūniniams" tepalams),žodžiu taps tokie "blogi".kaip dabar TDS.Pilkit jam alyvą tinkamą,keiskite kas 8-10 tūkst.,antifrizą ne iš Maximų ar Senukų,neėskit šalto,ir turėsit neužmušamą variklį.

pamirsai pamineti is nezinia kur atkelewusi dyzelini kura