Lietuvos BMW Klubas

dar vienas irodymas, kad pozymiai skiriasi ir reikia aiskintis serviso pagalba ir ju iranga, nes kitaip brangiai remontas gaunasi...

o kas gali buti, jei pas mane pradzioj papulsuodavo variklis, kol saltas dar budavo, paskui kai pasildavo tai normaliai viskas, tik benza labai valgydavo. O dabar apsukos laikosi ties 1300 visada ir uzkelus, nuo kokiu 3000 letai leidziasi. Gal kokiu minciu kas turi?

seip kiek anksciau turejau bedu del pulsavimo tai visalaik buvo kaltas lz, o dabar kai ryte uzkuri pulsuoja beveik iki uzgesimo ir vel pagauna taip kokia 1minute poto normaliai.pasidariau diagnosti viskas tvarkoi klaidu neismeta co normalus,o kas yra taip ir neaisku,sako gali but kad pats lz yra pasilpes.

nu joa, as irgi vesiu pirmadieni daryt diagnostini, jauciu lz ir bus kaltas

man tai anksciau tik truputi papulsuodavo ir tiek, o db tai lb smarkiai pradejo kai salta buna ir paskuj uzgesta jei gazo neduodi.... o jei neuzgesta tai ant 1,1k pasilieka.... varau ir as sia sav tvarkyt.... jauciu kad LEV bus kaltas...

P.S. norejau paklaust perkant is sroto LEV ka reik zinot kad negero neikistu??? ir kiek naujas LEV kainuotu?

Ar tinka 1.6 motorui kitokio motoro LEV?jei tinka tai kokios kubaturos?

As su 325 ta pacia beda turejau - viska teisingai taisej, tai oro sr. matuokle (dar galejo buti lembda zondas, arba kompo gliukas) bet po taisymo reikia trumpam atjungti akumo klemas, kad "smegenys i vieta atsistotu" su nauja oro sr. matuokle... prijungus jau turetu buti OK.
O jei nebus gerai - tai visai panasu kad pati nauja matuokle leva (sau as radau gera, tik is 4 karto - man bande ikisti sugedusias)

tai gal kas galit del LEV patart??? :please:

kai pirksi LZ pasiimk testeri ir pamatuok kaitinimo siulp varza, jeigu neklystu abudu balti laidai, varza turi buti pakankamai maza apie 50 omu, tiksiai varzos neprisimenu, bet jeigu tarp tu dvieju koju varza yra tai yra tikimybe kaz LZ geras, nep dazniausiai pirma nusprogsta kaitinimas, o poto ir pats LZ, kitaip neidejes jo nepatikrinsi. Naujas BOSH kainuoja apie 250, kazkokie NO NAME nuo 130 iki 150Lt.

Dirbant varikliui atjunkit liambda ir ziurekit kaip su apsukom - pulsuoja ar variklio darbas susinormalizuoja. Tas pats ir su matuokle. Jei atjungus liambda apsukos nebesokineja ir variklis nebedusta - liambdai xana. Kaip suzinot kokia tinka? Nueinat i http://www.bmwfans.info --> susirandat liambda zonda (prie ismetimo sistemos) --> paspaudziat ant jo kodo ir naujai atsidariusiame lange iskart matote nuo kokio kito automobilio zondai tinka.

Diagnostika nera visagale ir ne visada parodo paprastus gedimus Bet aisku jei nieko neraukiat apie mechanika, tai geriau patiketi automobili tam kuris bent kazkiek toje srityje raukia.

LZ dazniausiai parodo be problemu, netgi anksciau, nei pradedi jausti, kad kazkas netaip

As tiesiog nelabai tikiu, kad tokiems seniems kibirams diagnostika parodo visas bedas Cia jau is savo asmenines praktikos kalbu. Juk galima padaryt, kad ir mirus liambdai kompas vistiek rodys, kad ji yra gyva

bereikalo tu cia taip pas mane panasi problema - ryja benza ir pulsuoja kartais. jau buvau pasiruoses LZ keist, bet nuvariau i diagnostika, prijunge prie kompo ir pasirodo oro srauto matuokle meta klaida (oro padavimas). Paziurejo live data variklio - liambda veikia gerai, varzos keiciasi kaip ir priklauso. Meistriukas dar pasake man isvaziuojant - "del to as ir megstu BMW kad pas juos viskas paprasta" Manau apsimoka sumoket 50lt ir nekeist ir taip gerai veikianciu daliu.

Man buvo kai del kazkaip nusilanksciusio laiduko vos nepakeite matuokles, tai po to ir nelabai as tikiu tom dignostikom Geriausias kompas kolkas as pats