Lietuvos BMW Klubas

Galiu pasakyt tik tiek kad V8 i E36 idet yra sunkiau negu i E30, del to kad karteris nepraeis, bet teoriskai uztektu perdaryti karteri, truputi papjaustyt ir pavirint ir tepalo paemeja nauja pagamint.

Nezinau kaip E36, bet E30 325 ir reduktorius ir pusasiai laiko normaliai, pazistamas turi E30 su 3.6 mpower varikliu ir NOS (550+ AG ir daug Nm), tai problemu su pakaba ir transmisija nera, tik su motoru.

Manau E36 328 standartiniu pusasiu ir reduktoriaus per akis butu V8 projektui. Aisku, V8 imetus i 316 kebula tikrai nelaikys niekas ten gale.

Per daug mistifikuojat viska Aisku idejimas nelengvas ten, nes niekas netinka, motoro ir dezes ausis reik naujas gamint, kardana irgi burti ir t.t. Bet turint laiko ir pinigu padaroma tikrai. Bet tik klausimas ar verta, as manau normalia turbo i M50 2.5 imetus daugiau naudos butu.

Ok tada kitas klausimas, nes jau nuo V8 minties baigiu atsibaidyt
Gal turi info apie M50 turbinima? Linku kokiu? Kas kaip laiko stocke, ar reikia tekint stumoklius, ar eina kazkokius kitus idet ir panasiai? Esu uzturbines dvi Hondas, tai ten kaip ir viskas aisku, o vat su Bmw tik NA teko susidurt kazkiek.
Dar kaip varijanta mastau E34. Koki modeli turbinimui geriausia pasirinkt? Gal 535? Nu arba zinoma E36 325'a..
Zodziu need info jei gali
Galima ir PM butu.

Arba geriausia is vis nieko nedaryt....

Infos siaip yra gana nemazai yrpac forumuose tarkim kad ir bimmerforums.com.
Plytos receptas butu MLS tarpine storesne ir ARP smeiges + geras ECU (nors is esmes ir gamyklini gali padaryt) ir didele turbo, ic, isorinis wg ir t.t.
Lyginant su honda, tai bmw varikliai geriau laiko, bet su valdymu yra sudetingiau, nes hondose yra gamykliskai kompas su MAP'u, o BMW oro matuokle stovi, del to normaliai darant reikia programuojama kompa statyt.
3.5 irgi panasiai, bet jis sunkokai kvepuoja, tai velenelis platesniu faziu ir didesnio lifto nepamaisytu jam, kitaip gausis mazai ag (salyginai ) ir torko papas vidutiniuose sukiuose

Kiek tada galima tiketis tokiu +- "saugiu" arkliu ir nm is plytos? Cia labai grubiai ir darant kaip tu sakei (t.y. nekeiciant viduriu). Btw kiek su ta tarpine suspaudimas gaunasi? Ir aisku turbut geriau be vanoso variklis tada, kad butu?

P.S. Sorry, kad tiek daug klausimu, bet labai nera laiko dabar normaliai prisest info pasiieskot, o ziauriai idomu

Iki 400 laisvai, torko apie 500nm. Cia su salyga kad viskas bus padaryta gerai ne su shrotine T3 turbina
Holset HX40 arba Garrett GT37 ar GT40.

wow visai normaliai bet tai E36 dugnas tada is kart susiplesys jauciu gal geriau i E34 daryt?

Nu cia kas labiau patinka E36 po kapotu labai vietos nera jei daryti top-mount'a. Pas E34 ar E30 zymiai daugiau.
Pvz 535 stockas suspaudima turi nelabai dideli, man rodos 9:1 ar kazkas tokio. Tai ten nieko nedarius galima truputi uzpust kokius 0.8 bar.
M50 yra 10:1 tai su MLS'u nusimusa kazkur irgi iki 9 ar dar truputi maziau.

http://www.youtube.com/watch?v=oBueqNPsM9E

o kam tarpine stumokliuose skyles darai ir viskas

Manau paprasciau ir geriau nusipirkti tarpine, nei lyst prie stumokliu

jo
idomu kokia ten ta tarpine

va ,panasus proektas tik dar su S/C



http://forum.m-power.ru/viewtopic.php?t=1925&postdays=0&postorder=asc&highlight=E36&start=10

pats paskutiniu metu renkuosiu tarp 325 turbo ir v8 kur tik paziurau visur skirtingos nuomones vieni uz turbo kiti uz v8 abu nepigus tik kuris geresnis varijentas dar nezinau,bet linkciau y v8

Man ispudingiau atrodytu V8, arba dar geriau, V8 turbo

rask man sponcoriu as duodu auto