Lietuvos BMW Klubas

o gal kas is jusu zino kas turi buti uzrasyta

taip daro "paprastas" reduktorius, blokuotas sukasi i ta pacia puse...
p.s. net ir "paprasti" yra visi kazkiek procentu blokuoti

siaip nieko turbut nebuna uzrasyta tik pagal koda galima pasakyti...

Gerai, zinovai . Atskirti pakankamai paprasta:
1. Pasukus uz vien pusasio flanso, kitas turi suktis i TA PACIA puse (sukdamas uz vienos puses flanso tu imituoji rato praslydima, todel blokuotas turi sukt kita rata i ta pacia puse).
2. Ant blokuotu reduktoriu (cia zinau tik apie BMW) gale paprastai buna pritvirtinta tokia skardele, ant kurios parasyta S 3,14. Ant paprastu reduktoriu nebuna raides S! Visi BMW reduktoriai su S raide yra blokuoti!

Stai tiek ziniu .

thanks

ok BB tu tikras zinovas raidyciu ir skaiciuku, pasakyk man kiek procentu yra blokuotas "paprastas" reduktorius kuris neturi tos raidytes S

visiskai neblokuotas!

O kas man paaiskins toki featura... Jokiu skardyciu su raidytem pas mane nera... (kaipo neblokuotas)
Paemus ir pasukus uz vieno rato (ant keltuvo pasikelus pvz) kitas sukas i ta pacia puse. (kaipo blokuotas)
O vat ziema praejusia keikiausi... tupi masina pusny, gerai tupi nes ant dugno.... Bandau vaziuot, vienas ratas bando kapstytis, o kitas poilsiauja... Rezultatas aisku tas besikapstantis sminga vis giliau. Teko gaudyt bendradarbi, parist uz slipso ir issitempti

[quote="lomas"]O kas man paaiskins toki featura... Jokiu skardyciu su raidytem pas mane nera... (kaipo neblokuotas)
Paemus ir pasukus uz vieno rato (ant keltuvo pasikelus pvz) kitas sukas i ta pacia puse. (kaipo blokuotas)
O vat ziema praejusia keikiausi... tupi masina pusny, gerai tupi nes ant dugno.... Bandau vaziuot, vienas ratas bando kapstytis, o kitas poilsiauja... Rezultatas aisku tas besikapstantis sminga vis giliau. Teko gaudyt bendradarbi, parist uz slipso ir issitempti[/quote]
joo automato bajeriai:)

o jei pas mane priekyje ten yra mazoji b ir 3.45 tai ka cia reiskia?

viewtopic.php?t=19821&postdays=0&postorder=asc&start=0 Blokuota rasosi S arba V pasukus uz vieno rato kitas turi suktis i ta pacia puse,dar geriau kad kas palaikytu kita rata,nes gali buti kad nesisuks.Jei sukasi i skirtingas puses,ar vienas sukasi,o kita laikai ir jis stovi vietoja tai jau neblokuotas.Galima is E30,E34,vidurius perdeti i E36,kai kureis atvejais reikia truputi tekintojaus,bet cia kai kureis atvejais.Kainos skiresi E30,E34 200-300lt.E36 500-600lt.Cia kiek as domejausi.As E34 lsd vidurius dejau i E36.Pas mane yra mazas lsd,o dabar desiu dideli.E30 maza keician i dideli viskas tinka,o pas E36 netinka kardanas(per ilgas)ir pusasiai(per ilgi ir per smulkus)

dekui uz info, dbr aiskiau o gal dar kas paaiskins apie perdavimus, pas mane 318iS perdavimas 3.45 o kazkur nete skaiciau kad rekomenduojamas perdavimas 3.9 tai taip iseina begiai bus trumpesni ir max speed bus mazesnis? o begesis greiciau?

Viska zinai kam klausi Pas E36 1,6-2,0l.perdavimas 3,45,o as desiu 3,75 gal geriau antru begiu slidinesiu,nes variklis silpnokas.Pakeitus gamyklini perdavima prarandama dinamika,krenta max greitis,arba gale,sunkiai begejasi.

a tai nekisiu nagu tada gerai ir tox reduktorius

As ir nekisciau,bet mire mano mazas LSD.Luzo guoleviete,ten viduje kaska nulauze.Bijau net vazineti kad neussikirtu.

gal kas zino ar kas nors pasikeis jei i savo E30 318i isidesiu reduktoriu nuo E30 320i?