Lietuvos BMW Klubas

nu manau kad 2.5 ir 2.8 reduktoriai tokie patys, ir daug visokiu kitu daliu yra panasiu as ir manau kad butu skirtumas perdejus 2.8 idomu kokia didziausia problema dedant 2.8

Na vistik manau, kad didziausia problema tai elektrine dalis, bet viskas padaroma. Ten pas 2,8 Siemens'as ,o 2,5 Bosch.

As asmeniska kitais metais vietoj 320 desiu 328,skirtumas vaziuokle,kuria as jau pakeiciau,LSD jau didelis,daugiau tik pravotke ir kompas.325 jega,328 valdo.Mano nuomone toliau tik M...

Forumuose jau buvo gvildenama tema V8 i E36, taciau pilieciai kazkaip skeptiskai i sita reikala paziurejo , niekas konkreciai nieko nezinojo, tad tema taip ir uzgeso idejos iniciatorius isvadinant beprociais ir aceit kam tai daryti, neapsimoka ir pan., taciau supraskit yra zmoniu kuriems idomus tokie projektai ir jei ka nors zinot situo klausimu, tai parasykit, o jei ne, tai nepeikit ir nekritikuokit zmogaus kuris domisi kazkuo apart stock. Sioje temoje pasisakiusiems siu zodziu netaikau, tema gan tolerantiskai sutikta ir atsakyta ačiū uz supratinguma, o V8 -> E36 manau reiketu konkreciau panagrineti

Na man asmeniskai is 2.5 i 2.8 kazkaip nevisai logiska. Bent jau as tai nekeisciau. Jei jau keist tai nebent i M'kini

ar pats diesesi motora ,ar kam nors duosi kad padarytu viska? o kas ten skiriasi vaziuoklei ???

Beja manau butu idomu pamatyti musu visu mylima E36 ///M3 vs. E36 su V8.
Alpina B3 (regis toks modelis ) turi V8 varikliuka, taciau pardavime niekur neteko matyti...

Pas mane 320,vaziuokle:mazas reduktorius,kuris pakeistas i dideli LSD.Reikejo keisti ir pusasius,bei kardana nuo E36 325-328,skirtumo nera.Variklio prisukimas tinka,prvotke ir kompa reikes deti nuo 328.Darysiu viska pats,nes megstu daryti viska pats,turiu supratima,bei nora tai daryti.Turejau E34 525 su LSD,nesupratau kas tai yra,turiu E36 320,pakeista,LSD didelis,po metu 2,8l bus.Aplamai nesuprantu saves,turiu seima,bet taipat turiu BMW i kuri vikas dedama.

BMW 350i v12

http://www.akgmotorsport.com/e36v12.html

Tai kaip pilieciai, gal kas noretu atgaivinti tema "V8/V12 i E36"?

As desiu, as darysiu, pakeisiu pravodke, kompa ... Na na ...

Jus vyrai bent zinot kad 2.8 eina gamykliskai su imobilaizeriu (EWS) ir paprastai sudejus viska, variklio neis uzvesti. Patarciau pasidometi pries darant, kad po to netektu uzsaldyti projekto visam laikui.

Del E36 V8 V12 ir pan. Pagrindine problema bus karteris, nes jei palyginti E36 karteri su E30 E34 E32 ir pan. Vairo kolonele praeina visai kitoj vietoj, del to reikes labai stipriai perdaryti pati karteri, tepalo pompos paemeja ir pan. Nesakau kad nepadaroma, bet vel, reik supratimo apie tai ka darai, zinot kokiam aukstyje paemejas turi stoveti, karterio pertvaros ir pan.
Dar turbut bus problema su V8 ismetimo kolektoriais - remsis i lonzeronus, stabdziu stiprintuva reikes kelti i masinos prieki.

E36 M3 pakankamai pigios, bus iskarto M pokas, galingumas, stori pusasiai, didele LSD, stabdziai, pakaba ir t.t.
Nebent esi gimes su raktu rankoj ir venomis teka benzinas Tada galima konstruoti. Priesingu atveju arba daug $$$ bus arba uzhsals projektas (ne viena yra teke matyt).

LaimisBMW thx uz siokia tokia info. Kad $$$ nemazai kainuoja toks projektas tai ir ciukcia matyt sumastytu, bet vat kiek kyla klausimas. Ir nepulkime dusinti tos minties argumentuodami pinigines storiu ar laiko faktoriumi. Tiesiog padiskutuokime kas ir kaip ten daroma.
Beja, pirkti M3 butu aisku pigiau nei projekta V8/12 igyvendinti, taciau: pastacius M3 ir tokia modifikuota E36 kazin ar musu mylima emke turetu sansu. Kalbam apie isskirtine masina, o ne stock M3, beja kuria gera nupirkti yra laaabai sunku, o nudrozta M3 tai hmmm...

As tikrai negesinu idejos, paprasciausiai kalbu is savo pozicijos, pats esu keites ne viena nestandartini varikli BMW, tai zinau kiek ten darbo buna.
Reikia labai gerai apsvarstyti ar verta daryti tai kas jau yra padaryta ir yra pirkti gal net pigiau. Suprasciau jei gauti V8 4.4 su 6 begiu deze pigiai ir pakeitimas butu lengvas, tai puiku, kodel gi to nepadaryt Bet taip nebus.
O del M3 taip sakau, del to kad irgi yra teke susidurt su situ automobiliu nekarta ir tikrai galiu pasakyti kad jai neprilygs joks paprastas E36 su "pagerintu varikliu".
Sakai uzdrozta, nu gali but, o kaip tu zinosi, kad V8 nesudrozta nusipirkai?
Jei nori tik galingumo, turbink M50 2.5, tada tikrai visos M3 eis i pavesi ant drago.

Esme butu tokia, jei paciam darytis gal ir verta, jei uz $, tai M3 bus pigiau ir geriau.

2.5 ir 2.8 skiriasi perdavimas.2.8 2.93 o 2.5 3.15 jaigu imesi 2.8 ir isiurbimo kolektoriu nuo 2.5 ir dar pora mazu niuansu taj gali tureti apie 240 ag paskajtik http://www.redline.lt patikek as pats ta pati darysiu,turiu uomeni su 2.8 varikliu kejsiu tas dalis ir didinsiu ag.

As tikrai negesinu idejos, paprasciausiai kalbu is savo pozicijos, pats esu keites ne viena nestandartini varikli BMW, tai zinau kiek ten darbo buna.
Reikia labai gerai apsvarstyti ar verta daryti tai kas jau yra padaryta ir yra pirkti gal net pigiau. Suprasciau jei gauti V8 4.4 su 6 begiu deze pigiai ir pakeitimas butu lengvas, tai puiku, kodel gi to nepadaryt Bet taip nebus.
O del M3 taip sakau, del to kad irgi yra teke susidurt su situ automobiliu nekarta ir tikrai galiu pasakyti kad jai neprilygs joks paprastas E36 su "pagerintu varikliu".
Sakai uzdrozta, nu gali but, o kaip tu zinosi, kad V8 nesudrozta nusipirkai?
Jei nori tik galingumo, turbink M50 2.5, tada tikrai visos M3 eis i pavesi ant drago.

Esme butu tokia, jei paciam darytis gal ir verta, jei uz $, tai M3 bus pigiau ir geriau.[/quote]

O gali pakomentuoti apie m50b25 turbinima , galbut esi susidures, mane domina tas dalykas tik esu skaites kad apie 1bar pusti tegalima. Beje jei variklis be vanos sudetingiau sitas dalykas ar dideles reiksmes neturi? ir apie kokia suma pinigu reiktu orientuotis