Lietuvos BMW Klubas

Enzo is tavo pasakymo supratau, kad tik vienintelis vokietis yra pats geriausias gamintojas, teisingai?

Visa savo teisiu turejimo laika vazinejau tik japoniskais automobiliais ir negaliu pasakyti, kad kazkuriam butu susideveje tepaliniai ziedai (ir apskritai ziedai). Tas gal greiciau ivyksta kai zmones pila ne tepala, o atrabokte vietoj tepalo Na as cia labiau vaizdziai palyginau. Tiek japono, tiek vokiecio, tiek prancuzo ar amerikono varikli gali uzmust vienodai greitai ir sekmingai jei tavo toks tikslas

Kiek teko skaityti oficialu E36 service manual`a, tai ten buvo parasyta, kad normaliai veikiancio varyklio apsukos turetu pakilti ~1000-1500 apsuku ir greitai (per kelias sekundes) grizti iki 800... Del 1000-1500 tiksliai ne pamenu, permeciau greitai akimis manual`a, bet nesuradau tos vietos.

P.S.
Seip mano 318i panasiai ir daro, uzsikures apsukos padideja ~1000 ir per ~2-3 sekundes grizta iki 800, o ten stovi mirtinai iki pedalo paspaudimo

o pasmane nemirtinai stovi.nukrenta ir vel pakyla.gal kas galit parodyt kaip atrodo laisvos eigos varikliukas 2 litru variklio[plyta]

nu mano buvusio japono, tikros ridos 500 000, nors neaisku, gal buvo atsukta dar.. buvo ir antifriza isvare, vazinejau su tusciu radiatoriu, tik veliau supratau, kad kazkas netaip, kad greitai pakyla darbine temp, ir silto oro nepucia, o tepalo isvis nedegino tiktais lasedavo pro karteri

Visiskai teisingai, tep ir turi buti

pamenu uzraša monuale - kuriant varikli paduodama 3kart daugiau degalu nei dirbant varikliui
paranormalu


IRA DIDŽIULIS KLAUSIMAS
Mano 1.8is laiko apsukas 700-600 šaltas ikaitus 500-400 variklis nesipursto veikia tolygiai maksimalai apsukas pakyla 4.500 ir išmuša
LEV tvarkoi ir praplautas
gal pas ka buve taip ???? ar tesiog man taxometras gryba pjauna

Del tu japonisku ir vokisku varikliu uzsilimo, tai tikrai nepasakyciau, kad vokiski uzsila greiciau. Pazystama vairuoja Honda CRV, tai kiek teko pavazinet man su juo nera net ka lygint su mano BMW

nu termostatai nedirbo pas ta crv, mano teva subarikas uzsikuriu ryta, padirba kokias 3-5min, pradedu vaziuoti, pavaziuoju 2km jau buna temp per viduri kur ir dazniausiai stovi pirma karta pamaciau, kad japonas taip greitai uzsiltu, bet kaikurie automobiliai tai letai syla, vw labai letai syla, arba opel dyzeliniai

Pas mane irgi lygiai taspats....

krc prasidejo pas mane visai kazkas darytis..plaukioja kaip karsta taip ir salta.. nuo 800- iki 1000.. jauciu sakes laisvos eigos reguliatoriui? o ji imanoma prapaluti?

ploviau ploviau savąjį, po plovimo gerai, o po kelių dienų vėl tas pats. jau užsisakiau iš šroto LEV, pabandysim kaip su juo

parasik butinai ..kaip po pakeitimo.. as ploviau vakar ..visvien tas pats..

o rankoj kai suki iš inercijos aplink išilginę ašį ar kauksi? turi sklendė trumpam atsidaryti ir atšokti atgal. pas mane gal vistik ir sugedęs, nes kartais atšokusi atgal, ji iš kito galo palieka ~4mm tarpelį, todėl galiu įtarti kad kai taip atšoka važiuojant tai ir pulsuoja...

ir šiaip, dar sako su aukštu spaudi.mu reikia plauti...

cia priklauso nuo varikllio ir nuo oro . automatiskai viska daro tai tikslai inieko nebuna pas amne tai 1000 duoda jei zemiau dusta masinuke...

TIK M40
apsukos sokineti gali ir del LZ ir del matuokles ir del skyliu oro padavime ir t.t. ir pan... ne tik LEV reguliuoja laisvas apsukas. nes pvz blogai veiks LZ, sokines jos itampa, tai ir kura taip paduos ir apsukos sokines.
jei plovei LEV, tai jo keist nera tikslo (jei klaksi kaip auksciau cia rase v.pavardenis).
bendrai sakant cia oro / kuro padavimas, o gal ir jo uzdegimo sistema...