Lietuvos BMW Klubas

krc prifotkinsiu ir pridesiu fotkes cia visur, nes tyngiu daug sneket.. oa beje kas del turbinos tai kiek zn kad pas tuos passatus delfinus tdi su dviem raudonom i tai naujas variklis puchia 3.2 baro, i benzinini varikli uztenka 1.2 bar kad detonuotu ir sproktu variklis, oa pas dyzeli 1.2 yra tik lasas juroj, reikia sukelt dugnais kada pabandyt nusipirkus 3 baru skales monometra na oa kas del to linko http://www.usautoparts.net/bmw/engines/m21.htm tai gryna nesamone nes as kai uzkeliau turbina iki 1.0 bar man daugiau nekilo nes ant oro kolektoriaus yra toks dalykelis kaip nuotraukoj parodytas, jis vadinasi kolektoriaus saugos voztuvas, jis veikia kai per daug i kolektoriu supucia oro.. taigi as ji nusiardziau ir uzkimsau visiskasi su epoksidiniais klijais... taigi tai leido man sukelt turbo iki 1.8 bar ir dar galo nesimato

kas per siurblys ir kurioj mazdaug vietoj ta slangute prisijungia prie kolektoriaus?

Driver o pasakyk kur tixliau yra bullshit? mano supratimu tai as kaip mokejau isdesciau

Patingejau isskirt citata..niekas nepucia ten tu 3 baru, kazkoks negyvas meistras pripasakojo, pirma tai prie tokiu slegiu sparnuote seniausiai issizergus butu, arba flowas 1littras/min;DD, o jei kokiais nors nezemiskais budais ir butu tiek sukelta, pats turbos skriejimo mechanizmas ishsitashkytu po greito laiko, kitaip sakant resursas stipriai susmuktu, buna aisku kur flowina 10baru, bet cia kaikuriuose traktoriuose-kompound turbo..O apie benzinu varomus turbininius motorus sneket taip apstrakciai negalima, tapati dalyka galima pritaikyt ir diesel-turbo su 1.2 baro, kad issitashkys, priklauso nuo milijono priezasciu, tiksliau nuo keliu benzin variklio detonacija labai salyginis dalykas-duok pakankamai kuro, ir laiku uzdek-nedetonuos,i zodis "DUOK" susideda is daug pinigu vina aisku-didesni slegi priima diseliniai motorai. 2 su tokiu senumu technologijom, kad tas slegis padetu diselvarikliam valit, reikia atlikt dar kruva darbu,daaug daugiau, nei tarkim tu paciu metu benzni-motorui. pries 20metu dizeliui jau buvo daug tas 114hp, o tais laikas jau buvo gerokai isibegejus mazaturiu benzininiu varikliu pramone, pvz. 85' delta s4 1759ccm over 470hp, porsche 1.3litro opozicinis 660kw etc...

BMW F1 1.5 litro TURBO >1400hp.. '83

2 turbinos, maza kad issuktu didele kuri pucia 6 barus:)

p.s ar temos autorius pagaliau paaiskins kaip reikia susikelt ta slegi ??

Aktuatoriaus kojelės reguliavimas.
Prieš keldami slėgį, surinkite kuo daugiau informacijos apie tai, iki kokios ribos galima sukelti slėgį jūsų autmobilio variklyje, kad nebūtų detonacijos ir kuro tiekimo nutraukimo (fuel cut). Tai galima išsiaiškinti bandymų ir klaidų metodu, bet geriau yra iš anksto žinoti, ką darai. Apžiūrėkite turbiną ir išsiaiskinkite, kur kas yra. Suraskite aktuatorių ir jo kojelę. Ant kojelės viename gale turėtų būti sriegis, įsuktas į kronšteiną. Pasukite kojelę į kurią nors pusę ir pabandykite pavažinėti – priklausomai nuo to į kurią pusę suksite maksimalus slėgis padidės arba sumažės. Visą laiką stebėkite manometro skalę. Realius parodymus galite gauti tik esant didelei variklio apkrovai, pvz. važiuojant trečiąja pavara į pakankamai statų kalną arba važiuojant trečia-ketvirta pavara nuspaudus akseleratorių iki dugno, o kita koja pristabdant automobilį. Geriausia būtų pasinaudoti dinamometriniu stendu, tačiau Lietuvoje toks yra tik vienas ir kainuoja labai brangiai. Jei netyčia išgirstumėte detonaciją – nedelsiant nutraukite eksperimentą ir neskubėdami parvažiuokite namo. Nepulkite iš karto reguliuoti kojelės, nes turbina bus įkaitusi – nusideginsite. Didinkite slėgi (t.y. sukiokite kojelę) labai ir labai po truputį – jūsų automobilio „sveikata“ priklauso nuo jūsų. Ir dar – eksperimentuodami neįkliūkite kelių patruliui – jie nesupras
Tai paprasčiausias būdas padidinti slėgį turbinoje. Kai kurių turbinų aktuatorių kojelės gali neturėti sriegio arba norint prie jo prieiti gali tekti nuimti turbiną arba išimti variklį – tokiu atveju teks pasinaudoti kitais būdais. Beje, aktuatoriaus kojelės sukiojimas yra vienintelis paprastas būdas, kurio pagalba galima sumažinti turbinos duodamą slėgį – visi kiti skirti tik didinimui.

Slėgio reguliavimas adatinio vožtuvo pagalba.
Kaip jau minėta, nuo turbinos išėjimo į aktuatorių eina vamzdelis, kuriuo perduodamas slėgis. Šio metodo esmė – sumažinti slėgį tame vamzdelyje, tuo būdu apgaunant aktuatorių ir taip padidinant turbinos slėgį. Kaip tai padaryti? Paprasčiausias būdas – išleisti dalį oro, ateinančio vamzdeliu į aktuatorių. Tam naudojami specialūs reguliuojami vožtuvai (bleeder valve), kurių galima rastu įranga akvariumams prekiaujančiose parduotuvėse. Neblogai būtų, jei tas vožtuvas būtų metalinis, nes jo darbo vieta yra prie variklio, kur yra aukšta temperatūra, tačiau tiks ir plastmasinis, tik reikia pasistengti jam surasti kokia vėsesnę vietą. Nupjaukite vamzdelį einantį iš turbinos į aktuatorių ir įstatykite T formos trišakį (kurį galite rasti toj pačioj akvariumų parduotuvėj). Prie laisvojo galo prijunkite vamzdelį ir nuveskite jį į vėsesnę vietą. Prie vamzdelio galo prijunkite vožtuvą. Tokiu būdu, dalis suspausto oro keliaus iš turbinos į aktuatorių, o kita jo dalis – į adatinį vožtuvą. Iš pradžių uždarykite vožtuvą pilnai, paskui tolydžio jį atidarydami didinsite turbinos sukuriamą slėgį.

tai koki buda rinksites slegio kelimui ? kazin koks efektas butu jei visai uzglusinti ta slangele ? kos idomu sklegis butu