Lietuvos BMW Klubas

Kodėl jau nekas? 520, Na jei ten M54 stovi variklis tai gan jau normaliai, ir ekonomiškesnis. Na tik pasirodė jis 2000.09 ir kubatūra jau 2.2l

Cia ziuriu pas mus visi kokie "gonshcikai" 2.0 per mazai,o 4.0 pats tas,ech.. Visai normalios to 2.0 charakteristikos,gal zmogui reikia normalios geros masinos,o ne Grand turismo klases bolido.Jei gero stovio E39,patenkinami privalumai tai kodel ne?Nes pastebejau tokia tendencija,jog neretai 2.0 komplekatcijos buna geresnes nei 2.3 modelio.
Taigi:

BMW 520i

ОБЩАЯ ИНФОРМАЦИЯ
Заводское обозначение кузова E39
Начало выпуска март 1996 г.
Конец выпуска сентябрь 2000 г.
КУЗОВ
Тип кузова седан
Количество дверей 4
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя (кол-во цилиндров) L6
Турбонадув нет
Объем двигателя, куб. см 1991
Мощность, л.с./об мин 150 / 5900
Крутящий момент, Нм/об мин 190 / 3500
Максимальная скорость, км/час 220
Разгон до 100 км/час, с 10.2
Тип топлива бензин
Расход топлива (за городом), л на 100 км 6.9
Расход топлива (смешанный цикл), л на 100 км 9
Расход топлива (в городе), л на 100 км 12.6
Клапанов на цилиндр: 4
Система газораспределения dohc
Система питания инжектор
Диаметр цилиндра x ход поршня, мм 80.0 x 66.0
Выхлоп CO2, г/км 215
ПРИВОД
Тип привода задний
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ
Коробка передач 5МКПП
ПОДВЕСКА
Передняя нет данных
Задняя нет данных
ТОРМОЗА
Передние дисковые, 296 мм
Задние дисковые, 298 мм
ГАБАРИТЫ
Длина, мм 4780
Ширина, мм 1800
Высота, мм 1440
Колесная база, мм 2830
ПРОЧЕЕ
Размер шин 205/65VR15
Снаряженная масса, кг 1445
Допустимая масса, кг 1500
Объем багажника, л нет данных
Объем топливного бака, л 70
Диаметр разворота, м 11.3
Гарантия от коррозии, лет 6

Mano nuomone geriau 2.8. Labai bijojau kuro sanaudu, bet keletas zmoniu paprotino ir nusipirkau. Ir pats negaliu patiket-kuro sanaudos tik vienu litru skiriasi nuo auksciau isvardintu duomenu (o dinamika tikrai geresne ) Mano nuomone tik 2.8 Lyginant su 3.0d sanaudos taip pat vienodos.

Mano nuomone geriau 2.8. Labai bijojau kuro sanaudu, bet keletas zmoniu paprotino ir nusipirkau. Ir pats negaliu patiket-kuro sanaudos tik vienu litru skiriasi nuo auksciau isvardintu duomenu (o dinamika tikrai geresne ) Mano nuomone tik 2.8 Lyginant su 3.0d sanaudos taip pat vienodos.

Mano nuomone geriau 2.8. Labai bijojau kuro sanaudu, bet keletas zmoniu paprotino ir nusipirkau. Ir pats negaliu patiket-kuro sanaudos tik vienu litru skiriasi nuo auksciau isvardintu duomenu (o dinamika tikrai geresne ) Mano nuomone tik 2.8 Lyginant su 3.0d sanaudos taip pat vienodos.

30 kartu parasyk ta pati, bet vistiek nieko nesigaus, kada pas tave vidurkis bus 6.8 l ant simto ir masyna prades geriau vaziuot, tada lyginsi savo bolida su 3.0d

nesvaikit jus visi su 3.0 D ,nera ten superkaras,nera....
vaziuoja gerai ir tiek,
o tai ziuriu cia forume 3.0 D patapo kazkoks traukos ir tobulibes etalonas ,ipac svaiguliams,kurie jo 'nejuzino'

Jei atvirai:
3.0d ~1.5k Euru brangiau kainuoja nei 2.8i
benzo 2.8 daugiau ima nei 3.0D saliarkos
eksploatacija 3.0D (kuro siurbliai, turbinos, pakaitinimo zvakes) yra brangesne.
nuo 0 iki 100km/h 2.8i per 7.5s, 3.0D per 8.0s.
sukimo momentas 3.0D geresnis.

ar yra vazinejusiu ir su 2.8i ir su 3.0D? kad palyginti?
religijos ir isitikinumu nereikia
dekui.

Cia sunku nusakyti kas yra geriau,vienam siuo atveju yra geriau dyzelis,kitam benzinas,manau bereiksme diskusija yra spresti kas geriau,nes niuansu labai daug,o poreikiai skiriasi.

Jes. Yra. 3.0d tikrai yra geriau. Ypač mieste. Ypač užmiestyje. O trasoje truputį nusileidžia, BET...tik iki čipavimo

cia tas ejimas del 3.0D sukimo momento? nes kad 2.8i eitu, tai reikia pagrezti- 4.5-5.5k RPM, o saliarka traukia ir prie zemu apsuku?

Dyno grafikai, pagal kuriuos gali vertinti "ejima":

http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=489
http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=602
http://www.rri.se/popup/performancegrap ... hartsID=36

dyzelis vaziuoja gerai ir ekonomiskai,kad isgaut tokias sanaudas 2.8 kaip 3d dyzelio reikia vazinet pensininko rezimu,o su 3d vaziuoji smagiai ir ryja kaip 2.8 vaziuojant letai..