Lietuvos BMW Klubas

na idomu idomu ka tu cia subursi. tik va idetum foto daugiau

nieko cia ipatingo, paprastas (bleederis sux-nenuspejamas boostas) MBC+ gauge ir susikeli kiek sirdis geidzia ir variklis leidzia stock'e wg atidarineja apie 0.3bar kazka 524. o siaip bustinant 1.5 ir daugiau ,manau reik kuro atsukt. dar prie to IC sumontuot..o del to sup.. emergency valve, tiesa sakant nesuprantu kuom pagristas pasakymas, kad lagas pakils, jokio lago ten nepakils, tas voztuvas skirtas jei pradegtu, ar kitais budais nusirasytu aktuatoriaus zarnele ir boostas butu MAX pagal turbos galimybes, t.y. jo niekas nekontroliuotu..ai va ir dar nepirkit tu autogauge sudinu gaugiu, kur rodo oro temperatura , o ne busta, turejau, tai pjauna gryba per 0.1-0.2baro ir atrodo kaip is zaislu prekiu.geriausia produkcija kontrolkiu- is tanagros VDO... anyway, ne dizelistas as
beje, del kuro sanaudu-konstanta-pilnai mechaninis ipurskimas dieselio

voa sitas dede labai teisingai i vieta visiem paaiskino

na jai tu 21metu zmogu dede vadini tai kaip vadini kurkas vyresnius? ir beje jis cia nieko nepadejo nebent gal tik tave

joa padejo ant drago ir mane ir puse lietuvos bet as sita zmogu vadinu siaip ant prikolo dede nes zmogas yra rimtas, sudo nemala.. R3e5pekt

1.6 susireguliavai? kaip reaguoja i boosta? ic dek galiu atiduot stock savo, suradau ji garaze siaip netaip o siaip kada man turba parduosi ryklio?

ta turba yra labai mazo dydzio, niekur jos nepanaudosi apart zholiapjoves. bet ir tai benzino ir dyzelio duju dinamika gerokai skiriasi tai naudos ish jos bus.. nu pasakykim tik simboline.
tie taiwanski autogauge davikliai yra neitin tiklus, bet nuvezhk i meteorologijos centra ir ten sukalibruos uzh minimalu mokesti. keista kai nusiperki uzh 6lt manometra ir tikiesi kad jis gerai rodys? heh...

p.s. radot ka bombint

E28 24td ganetinai nemazas turbos aspect ratio~48-50, kas reiskia, kad ta turba ne tokia jau ir skysta, t.y. panasiai kaip t25> stock ca18det (s13).. sita ryklio turba palaikytu taip grubiai 200hp , o del diselio duju tai nzn ka turi omeny, turbos nuo ddysel varikliu tiesiog anksciau uzsipucia del kiek kitokios geometrijos, o E28 ir karstos puses kriaukle gan nemaza, kas salygoja high end hp vat E34 2.4 td turbinele tai mazute, matyyt todel kad inzinieriai suprato jog imurino per didele pries tai i E28 siaip pasmane hibridas ir jo karstoji puse butent diesel variklio, sitokia turba produktyviai veiktu iki kokiu 280-290hp, be problemu nuo uzsiputimo iki pat galo laiko full boosta.
o cia nebombinimas, siaip laisvalaikio uzsieminas

ant E28 ir E30 ejo gal 6 skirtingos turbos, gali but kad ir uzhmauta su didele kriaukle, tik nelabai daznai tokios pasitaiko. duju dinamika turejau omeny temperaturu skirtumas ir ju turis prie tam tikros apkrovos.
tiesiog pats turiu M21 varikli ir zhinau koks jis jautrus slegiui, temperaturoms ir apkrovai. tikrai nerizikuochiau kelt slegi, nes mikliai prapustu tarpine ir uzhkaistu. cia tau ne ca18det kad gali pust iki fuel cut'o

a, taip ,butent todel visiskai skirtingos geometrijos turbu skirtu benzui ir dizeliui, nu nelabai as ten zinovas tu kodu bmw varikliu, siiaip nera cuto pasmane, ecu perprogramuotas o del tu kalibravimu ,tai esu girdejes, bet kadangi ten vilniuj, tai kazkaip tolokai vaziuot beje, man prapute pries savaite gal tarpine

voa taip atsirado labai prodingu zmoniu pasneka tai gerai... nman dar iki tokiu toli toli... joa monometro tai reiktu ir man tixlesny toky isigyt nes nzn kiek tixliai uzpucia mano turbinike, bet cia visa esme sitos temos parodyt ka zmones daro kai i paskaitas neina cia buvo 1valandos darbas su suvazinejimu susipirkimu ir sudejimu visu labai neblogai sakyciau, ir gan pigiai ir efektyviai

garret: T3, T25, T2 KKK: k24 MITSUBISHI: TD04 viso 5 o poto pradejo dar ir ball bearing gaminti

oa blyn nu ir zinovas.... o tai pas mane kokia ydeta? gal atsimeni?

t03

to ard:

siaip ca18det nera pats patvariausias varyklis ir be patobulinimu tai nieko gero nebus jeigu uzpusi koki 1.3 nors org cut'as prie 1.1 jeigu neklystu. o siaip jam ir 0.95 uztenka i vieta visus det