Lietuvos BMW Klubas

Dekui uz atsakyma. Jau ir pats pamaciau kad ne visi TDs'ai kalena.

Patykek, per paieskas tokiu variantu prisiziurejau kad ohoho Ir kad uz kiekviena mano girdeta pardaveju "nieko nedaryta, tokia atvaziavo", "cia ne as parduodu o sunus/draugas/dede/brolis" gauciau po 10 lt- nusipirkciau dar viena BMW
Nesuprantu zmoniu, kurie perka tokias masinas ir paskui jas kankina kol vaziuoja ir durys uzsidaro. Po to bando prastumt kaip geras
Na, bet lyg pavyko rast nebloga 98m. TDs'a, kol kas patenkintas.
Turiu pora klausimu apie valdyma, bet su jais veliau uzsuksiu kai isstudijuosiu foruma. ačiū.

As savo isrinktojo [E39 bmw 525tds 97' ~200K km] dar ne seiminikas ir is viso tik karta maciau ir klausiausi variklio ant tusciu uzdarame pozeminiame garze (nes auto dar neregistruota, todel kaip atvezta, taip dar ir ikalinta belangeje )

Uzvedem salta, jokiu spalvu dumu ir kvapu (kaip nekeista), bet pabirbinus minute gesinau (CO nors ir nesmirda, bet ... ). Variklio triuksmingumas, sakyciau, buvo gan didelis. Bet gal tai tik del mazos uzdaros erdves? Tik spustelejus gaza klaksejimas is karto dingsta, o apsukos labai graziai vaiksto .
Palyginti klaksejima (jo garsini efekta tokiomis salygomis) galeciau nebent tik su savo ex amzina atilsi Mitsubishi Galantu 2.0TD 96', kaip jis vaitodavo kai ji uzvesdavau ziema lauke prie -20C .

Perku ta bmw is pazistamu vezeju, kurie ja specialiai man atrinko ir dar Vokietijoje spejo kelis simtus km testdrive prasukti. Ju isvada - idealus stovis (tiek, kiek jis begali buti "idealus" tokiu metu masinai). Pakeis dar filtrus, dirzus, tepalus ... ir pirmyn.
Gal mano pazistamas ir pasitiki savimi, bet jis tikrai nera motoristas/dyzelistas ir tuo labiau neuzsiima isimtinai tik bmw, todel man ant dusios neramu, nes is savo skaudzios praktikos zinau, kiek man kainavo ankstesnio dyzelio remontas (nenoriu apie tai prisiminti).

Neturiu pagrindo nepasitiketi pazistamu pardaveju. Bet tas triuksmingas variklio darbas ant tusciu vis tiek neduoda ramybes, ypac paskaicius tokius atsiliepimus apie bmw isskirtinai tylu darba

Buciau dekingas uz koki patarima. Pvz. gal kas parekomenduotu kur Vilniuje butu protinga tokiomis aplinkybemis papildomai patikrinti masina/varikli (pries susizenijant Regitroje )

Kaip bebutu keista i TDs'a persedau irgi is galanto Na, mano ryklys tikrai tyliau dirbo. Kadangi nezinau kokie tepalai yra (pagal popierius dar ne laikas keisti), vistiek keisiu i gerus tepalus ir ziuresiu ar tyliau dirbs.
Nors, kaip ne kaip 6 cilindrai, tai ir triuksmo turetu daugiau buti.

kaip bebutu tepalus vistiek reik keist, ka zinai ko pripilta. O del triuksmo tai kaip cia pasakius, vistiek jis neturi buti kaip traktoriaus.

Tai jo, ir as taip manau (arba save itikineju), kad cia kalti tik 6 zveries cilindrai

Be to (imho) garsas dar ne viskas, nes is karto po ex Galanto pastebejau viena esmini skirtuma - BMW salone ir vaire nebuvo juntama dyzeliuose (bent jau tos kartos) man tapusi iprasta vibracija. Buvau nustebes - pasirodo gali buti ir kitaip

6 cilindru eilėje varyklis yra idealiai subalansuotas ir triukšmo bei vibracijų turėtu kelti mažiau negu 4 cilindru, nepriklausomai dyzelis ar benzinas.

@bmw, apie kokį traktorių kalbi čia? Nenugainiotas BMW dyzelis dirba labai tyliai. Taip tyliai, kad neįgudusi ausis net nesuprast gali, dyzelis tai ar benzinas. Būna ir taip. O apie vibraciją tokios klasės automobilyje net kalbėt neverta.

Nemanau, kad mano ausys igudusios, bet neatskyriau dyzelio nuo benzino as tik karta, ir buvo tai ne BMW, o Toyota Yaris 1.4 D-4D

Anyway, tikrai dekui uz nuomones, nes tam ir klausiau, kad abejones kilo. Jei pradeciau BMW paieska is naujo, tai dabar jau targetas butu E39 530d 99'-03'.
O pasiliksiu prie siulomo senesnio 525tds tik jei itikins, kad variklis idealus.

Na, gal čia nelabai vykęs ir objektyvus pavyzdys, tačiau visai nesenai į mano BMW įlipęs tech. apžiūrų ekspertas toli gražu neišsyk užvedęs variklį (patalpoje) suprato, kad čia dyzelis.

Javelin'ai, nekalbu apie vibracija. Tu teisus- nesijaucia visai. Ir vaziuojant negarsus ligus darbas. Tik ant laisvu girdisi kompensatoriu kalenimas. Ir tai nepriklauso nuo cilindru skaiciaus- uztenka ir vieno kad kalentu .
Kalbu tik apie savo auto, pas kitus gal TDs'as tyliau uz benzina dirba

Kazbekai, tavo juk 3 ltr. Kiek teko ziuret- visi tyliai graziai dirba, nors ir budavo tepalais apsisyke. Bet nemaciau nei vieno 2,5 TDs'o kad taip tyliai dirbtu.
Manau, su laiku pridesiu rankas prie variklio ir paziuresiu ka is jo galima isgauti

Yra galimybe isigyti E39 su 2.5d varikliu (ne tds). Nesugebejau forume rasti jokios issamesnes informacijos apie si varikli. Kaip sio variklio eksploatacija ? Problemos ? Trauka/ekonomiskumas ? Ar verta taupyti kelis litus ar zymiai geriau 3.0d ?
Dekui.

na kiek zinau tai tie 2,5d ganetinai nepatvarus varikliai, tetis varineja masinas tai kiek yra buve sake apie 200,000km galvos telaiko, ir ne vienam pazystamui taip yra nutike... o 3d yra retesnis variantas, bet tikrai geresnis, taip, kad geriau pataupyk ant 3ltr d..

Kaip tik 2.5d retesnis O bedos manau panasios kaip ir 3.0d turetu buti,svarbiausia ziuret,kad "nepavarges" butu.

Turbut maisai su tdsu,tie naujasni 120kw normalus..