Lietuvos BMW Klubas

niekad nesu keites reduktoriuje tepalo. turiu klausima del paciu darbu - ar labai ten tirstas tepalas?
vienu zodziu keiciant tepala, yra du variantai:
1. garaze atsuku reduktoriaus nuleidimo ir ipylimo varztus, ir palieku parai. ar isvarves jis?
2. darau servise, ant pakelejo, su kompresorium isputineju. tik kad beda, kad nieks ten nesicackins, nelauks paskutiniu laseliu ir tt. na zodziu darys be meiles..

labiau priimtinas pirmas variantas, bet ar normaliai isbegs tepalas "sava tekme"?

750, lsd.

as kai servise kaiciau tai atsuko tuos varztus ir vsio, isbego, islasejo. uzsuko ir naujo prileido. manau tai kaip ir variklio tepalas, juk ten nelaukia paros niekas.

Keitimo procedura "kaip sau" yra gana paprasta - apsildai reduktoriaus tepala, ilgai nelaukes ji isleidi. Tada sukineji rankomis ratus letai - tai dar daugiau isvaro tepala lauk. Gali paimti paprasta slangute ir masine pompa - pusti per virsutine skyle - isbega likusios kakos. Visiskai naujai nepakeisi tepalo, bet maksimaliai pasalinsi uzsisedejusi purva (galima dar su kokiu pagaliuku ir skuduriuko nuo apacios pravalyti). Pilant irgi gerai butu prasukti ratus, kad susibegtu i tarpus ir isvaziuojant pirma diena lengvai duot prasivaikscioti.
Kaip tau rekomenduoju Castrol'io tepala - uzsienio forumai giria, as irgi atsiliepiu gerai apie si tapala (netaupyk - pilk butent blokuoto reduktoriaus tepala).
Visa tai atlikti galima ir namu salygomis.

del tepalo siulyciau butent krastoje pirkti, kazkada kai E34 turejau su lsd pirkau, ne tiek daug kainuoja, bet tikrai zinai kas per daiktas....

durnas klausimas - krastoj castrolis gi? pilsiu tai nepergyvenk, ta ka reik.
siaip pagalvojau, kad garze gi ant donktaro pasikelt galesiu, ir ratus prasukt rankom.. turiu atramas, visa gala kiek prikelt galesiu, ir bus ok.

Kitas klausimas,kaip daznai reikia keisti reduktoriaus tepala?As taipogi pamaniau,ar mano masinoj jis yra bent kada keistas .....

Nzn nevarkciau, as taip, nebent duobe turi. Normaliuose servisuose uz se paslauga ima 20-30lt. o ir visada gali duot darbininkui kuris keis 10lt ir paprasyt, kad pravalytu.

duobe turiu. noriu keistis pats, nes servise 1) uz 30 lt nieks to nepadarys.2) reik stovet ir ziuret.

Praktika rodo, jeigu nesusipykes su protu, rankos auga ne is uz*lio ir turi laisvo laiko, gera palaikymo komanda ir salygas tvarkymui - visada geriau paciam pasidaryti, nes darbas servise kainuoja, vadinas niekas nepersistengs.
Beje negaliu garantuoti, bet krastos LSD tepalas gali skirtis nuo aftermarket castrol tepalo. Kiek supratau, naujausia versija turi kazkokiu apsauginiu priedu. Paieskok mano temoje pasidaryk pats berods skyrelyje, jeigu isliko, ten berods aptarinejau pliusus ir minusus. (reikia nepamirsti, kad vienu metu butent originalus tepalas "priversdavo" reduktoriu skleisti papildomus garsus)

A1, tepalas kainavo 47lt. su pakeitimu bei naujom varinem tarpinem 80lt

pas tave ne lsd turbut.. krastoj po 130lt/L . dzin, keisiu pats.

butent, as vien uz tepala sumokejau 120Lt uz 1,5 Litro. Pasikeiciau pats.

o nera ten skirtingu rusiu tam tikram reduktoriui Cia tikslus tepalu pavadinimas: "aftermarket castrol"?

castrolis ka pardavineja turi skirtingus pavadinimus ir savybes.
pvz. krasta parduoda Castrol TWS, o castrolis pardavineja Castrol EDGE ir Castrol EDGE Sport (visi jie 10W60, bet skirtingu siek tiek savybiu). Tas pats ir su transmisijos tepalais. Dabar tik neatsimenu pavadinimo tikslaus XJ ir XO berods (vienas blokuotam, kitas paparstiems). Kadangi gama panasi, tai yra tikimybe, kad savybes +- sutampa su tuo ka parduoda krasta ir ka galima nusipirkti tiesiai is castrol, bet gali buti nezymiu skirtumu, pvz. tam tikri naujausi apsauginiai priedai.
Aftermarket vadinu ne pavadinima, o tai, ka gamykla parduoda rinkai, o ne oficialiam atstovui.

Ir atsargiai varžtą sukant draugas kai keitėsi besukant su gabalu aliumo išlūžo, teko kito reduktoriaus ieškot, nes ir suvirinus toje vietoje leido tepalą, po maždaug 3 mėn. užsikirto