Lietuvos BMW Klubas

Yra tas rastas tik ne is BMW, o is techniniu moksliniu tyrimo centro

Tai idek paskaitysim ir baiksim viena karta gincytis del.........

faktas tas kad pajauti i kokia nori masina dek dujas vistiek motoras droziasi zymei labiau.

As tai manau jei nori ekonomijos perki 318 tds, bet ne duju iranga dedi i 328

LPG: Bendros charakteristikos

LPG yra suskystintos dujos išgaunamos iš naftos.
LPG yra angliavandenilis, sudarytas iš propano ir butano dujų mišinio. Jis gaunamas perdirbant naftą.
Komercinis butanas pagrinde yra sudarytas iš butano, kurio formulė C4H10.
Komercinį propaną pagrinde sudaro propanas, kurio formulė C3H8.
Propano ir butano mišinio santykis apsprendžia garavimo intensyvumą, kuris atitinka dujų fazės ir skysčio fazės balansą. Propano ir butano garavimo intensyvumas proporcingai padidėja priklausomai nuo temperatūros. LPG slėgis svyruoja nuo MIN 2 barų iki MAX 8 barų laikant, kad temperatūra yra įprasta.
Kadangi LPG dujų fazėje turi didesnį tankį negu oras, bet koks LPG nutekėjimas kaupsis žemiausiose vietose. LPG skysčio fazėje turi mažesnį tankį negu vanduo. Todėl galimi vandens pėdsakai bako dugne.
LPG nutekėjimas skysčio fazėje yra daug pavojingesnis negu garų stadijoje, kadangi vyksta pagrindinės masės nutekėjimas, esant tam pačiam dujų kiekiui. Faktiškai skysčio tūris sudaro apie 270 garų tūrio.
Kita LPG charakteristika skysčio fazėje yra tūrio kitimas keičiantis temperatūrai.
LPG tirpdo tokias medžiagas kaip riebalai (tepalas), aliejai ir dažai. Jis sukelia natūralios gumos pabrinkimus, tačiau nuo jo nerūdija dažniausiai naudojami metalai ir lydiniai. Todėl yra naudojamos sintetinės gumos ir metalai. Propanas ir butanas yra greitai užsiliepsnojantys, kaip ir visi degalai. Todėl labai svarbu nenaudoti jų šalia atviros ugnies arba labai įkaitusių daiktų.
LPG atmosferoje gali sudaryti užsiliepsnojančius mišinius, kuriuos nėra lengva nustatyti. Skysčio fazėje jis sukuria charakteringą labai greitai užsiliepsnojantį “rūką”, kuris nusėda ant žemės. Taip pat nepatartina įkvėpti LPG garų (nors jis nėra nuodingas) dėl jo anastezinių savybių. Be to reikia vengti tiesioginio kontakto su LPG skysčio fazėje, kadangi jo greitas garavimas gali sukelti šaldančius nudegimus.

LPG pranašumai, lyginant su benzinu:

* Taupumas. Dujų kaina yra vidutiniškai du kartus mažesnė už benzino.
* Atsparumas detonacijai (variklio detonacija praktiškai neįmanoma).
* Nėra medžiagų, ardančių katalizatorių.
* Dujų mišinys greitai ir beveik visas sudega, todėl nesusidaro nuodegų ant stūmoklių, vožtuvų ir uždegimo žvakių.
* Ekologija. Kenksmingų medžiagų išmetamosiose dujose sumažėja kelis kartus.

Visa tai padeda dvigubai sutaupyti lėšų degalams, 30-40proc. pailgina variklio tinkamumo laiką, alyvos ir žvakių - du kartus. Tad sumažėja ne tik eksploatacijos, bet ir remonto išlaidos.


Duomenys iš "Nacionalinės suskystintų dujinių degalų vartojimo kelių transporto priemonėse programos" Vilniaus Gedimino technikos universitetas, 2000m.

Placiai nepasakosiu, bet:

LPG pranašumai, lyginant su benzinu:
* Taupumas. Dujų kaina yra vidutiniškai du kartus mažesnė už benzino.
Kaina ne visada pastovi, vadinas nera santykio 2X, dazniausia jis buna mazesnis (be to kaina neparodo, kad daiktas yra geresnis)

* Atsparumas detonacijai (variklio detonacija praktiškai neįmanoma).
Idealiai tiksliai duju nepduosi varikliui, gali buti per daug arba per mazai. Kadangi sudeginimui reikalingas tam tikras oro kiekis, nori nenori bus nukrypimas nuo idealaus sudegimo.

* Nėra medžiagų, ardančių katalizatorių.
Vien jau tai, kad yra sieros aromatizatoriai jau daug ka pasako. Katalizatorius nera vienintelis elementas. (be to keista kam mineti katalizatoriu jeigu dujos nekenkia aplinkai)

* Dujų mišinys greitai ir beveik visas sudega, todėl nesusidaro nuodegų ant stūmoklių, vožtuvų ir uždegimo žvakių.
Taip pat sekmingai sausina sieneles padidindamas trinti.

Visa tai padeda dvigubai sutaupyti lėšų degalams, 30-40proc. pailgina variklio tinkamumo laiką, alyvos ir žvakių - du kartus. Tad sumažėja ne tik eksploatacijos, bet ir remonto išlaidos.
vien jau del sitos dalies galima visa darba laikyti niekiniu ir is marketingo srities.

Cia duomenys yra 2000m.

Vat tame ir yra problema, kad is vienos (benzinas) ir is kitos puses (dujos) yra pateikiamas marketinginis variantas, o kazkokiu tiksliu irodymu ir nera.

As asmeniskai nemegstu dyzeliu, bet i ju darza akmenu nemetau.

Visos mano, sesios, masinos buvo benzinas-dujos, visos neturejo jokiu problemu susijusiu del duju ir niekaip nesuprantu - kur ju gali buti jei viskas yra sumontuota taip kaip priklauso.

nu laukiam CDu dokumentu - gal pades ivesti aiskuma

beje ne veltui tiek daug elektronikos naujose masinose, ypac susijusios su precizisku kuro padavimu. Neisivaizduoju kaip padaryti tokioms auto universalias duju irangas ir suderinti kad veiktu tokiu paciu kaip benzinas.
pvz. vien del labai tikslios kuro padavimo sistemos BMW islosia labai daug arkliu.

va butent... ir tokia loterija, kai ant duju gerai vaziuoja, nevisiems pavyksta islosti... jau nevienas, vaziuoantis su dujomis yra sakes, kad dujos yra gai... ir su jomis ilgia nepavazinesi. jei vazineja, prasideda laaabai daug bedu (kam sekasi, maziau, bet yra) o pas juos naujausios kartos duju iranga, dejo firmose, tipo kur ta supranta, bet pripazino, kad dujos nera gerai... kaikurie is ju dabar pirkosi naujas, tai arba dizelis, arba bendzinas...
pasakiau, ka man pasakojo, o man tai ant ju nusispjaut

gaila dabar nerandu to straipsnio.

Bet ten kazkas tokio kaip kaitrumo temperatura ir sausas kuras ir t.t.t.

Pasekoj to sudega greiciau duslintuvai bei kencia lambda

+net 4kartos duju iranga nera tobula, nes nusprogineja kompai.

NERA UNIVERSALIU DALYKU!!!!!!!!!!!

Nebent pats BMW sukurtu kompa dujom valdyti, (bet jam turbut nelabai apsimoka}

Tai va visur tik nuomones ir jokio konkretaus atsakymo, o nuomone nera atliktas mokslinis tyrimas.

As manau, kad cia yra mitas del duju, aisku dujos varikli veikia kitaip tai tiesa, bet teigti kad jis gadina negalima, nes benzinas taipat daro negiama poveiki, dar nera israsto amzinai veikiancio variklio, cia fizika viskas turi susideveti.

Isivaizduokit jei auto gamintu tik dujomis varomus ir nebutu jokiu benzinu ir dyzeliu, juk visa Arabija ir USA zlugtu nebebutu tokiu pajamu lengvu.

Konkrečiai šitas (BRK030) automobilis dujomis gali "eiti" geriau nei benzinu. Tereikia pareguliuoti kai kuriuos dujų kompo parametrus. (išbandyta ir ne vieną kartą praktikoje )

Cia ir buvo atliktas tyrimas tik nerandu as to straipsnio. O pacitavau tik tai kas man uzstrigo tame straipsnyje

Turejau as jau viena Mita, atsikandau as tu duju ir gyvenime ju nedesiu, jai jau ekonomine padetis prispirs, geriau su traktoriu vazinesiu

kaskada turejau auto sudujom,tai tada kai kasnors sakydawo kad dyzelis jau geriau,tai juogdawausi.o dabar kai pats nusipirkau dyzeli tai niekada daugiau newazinesiu su dujom.dyzelis jega