Lietuvos BMW Klubas

kebulas aliuminis ar metalinis?

pagal mane tik a8 aliumine

Jaguarai dar nauji iš aliumo.

Priekiniai sparna tikra aluminianiai.......

sparnai kapotas tikrai is aliuminio.DAR e60 ir e90 visas kebulas aliuminis.db pastebiu tokia tendencija kad visi gamintojai intensyviai pradejo gaminti viska is aliuminio.galvoju gal dar e65 bus is metalo,bet ir tai kazin...

noreciau pataisyti klausimas turetu skambeti taip: Kebulas aliuminis ar gelezinis? Nes aliuminis, gelezis ir t.t. yra metalai

O gal jis turejo galvoj is gryno aliuminio, ar is metalo lydiniu

visada galvojau, kad aliumas irgi metalas
o automobilis is gelezies idomu kiek kainuotu

ir aliuminis - metalas, ir geležis - metalas...o plienas, is kurio gaminama dauguma automobiliu, - lydinys...

ne apie bmw diskutuojat o apie gelezy zinau kaz z4 ar kokia ten naujase is aliumino kazkurios priekines dalys nes buvo tekstelejus truputi treciukai naujieji negaminami is aliumo is kazkokio fignia kur itrenkimai nestiprus atsistato

Nu jau cia perlenkei. E60 priekis tik aliumininis. Del E90 nezinau, todel nieko nesakysiu, bet nemanau, kad ir jis visas aliumininis, dalinai nebent.

del e60 tai simtas procentu nes paciam teko lanzeronus keist nes aliuminiai neissitampo o trukineja labai greit taip kad e60 su keiciamom kebulo detalem galima labai suvargt.
Jo e60 tik priekis aliuminis,aliuminis baigiasi ir yra priknieditas ties variklio ir salono pertvara.

del e60 tai simtas procentu nes paciam teko lanzeronus keist nes aliuminiai neissitampo o trukineja labai greit taip kad e60 su keiciamom kebulo detalem galima labai suvargt.
Jo e60 tik priekis aliuminis,aliuminis baigiasi ir yra priknieditas ties variklio ir salono pertvara.

E60 tik pats priekis aliuminis, kaskur iki priekinio stiklo po to visas kebulas is kito metalo. Tai jei tvarkei prieki tai is buwo aliumas, neklaidink zmoniu nezinodamas

Radau panarses truputi gal pravers, apie aliuma nieko neraso:

The body of the E65 is a light weight design.
The design has essentially been determined by styling, crash performance, comfort,
ergonomics and quality.
The E65 panels are made of different steel types and material thickness. These factors
together create strong bonding advantages:
• The unladen weight of the vehicle is reduced, thereby lowering energy consumption.
• Improved crash performance resulting in increased passive safety.
• Increased body rigidity resulting in improved directional stability.
• A reduction of vibrations and acoustic noises provides the driver with increased driving
comfort.
Through the use of high tensile steel and the use of spot weld bonded joints, it is possible
to avoid an excessive body weight increase.