Lietuvos BMW Klubas

taigi, yra touringas 523i, man kazkaip keista, kad galas gan kietai vaziuoja. tarkim per gulinti policininka taip gan kietai perlipa. ar cia taip turi but, nes touringas, ar cia negerai kas nors? kiek isivaizduoju, jam neturetu but ten jokios self-leveling galines pakabos? ir siap, niekas is salono nesireguliuoja. Taigi, kaip turi but is tikruju?
ačiū

gal kitos spiruokles idetos?
pvz melynos ar raudonos...

Kaip tu ta kietuma supranti? Jei nori patikrinti pakaba - nuimk rata ir apziurek amortikus. Jei prie ju prijungti vamzdeliai - turi hidrauline pakaba. Tik su ja kaiptik masina mikstai vaziuoja. Nors gulinti policininka as pravaziuoju is leto, tai nelabai zinau kas tas kietai ar ne kietai

na apziuresiu pakaba gal ryt. na siaip ir cia niekas nelaksto per tuos policininkus, bet tiesiog pastebimai skiriasi, kaip per ta balki pervaziuoja priekis, ir kaip galas. lyginant su E34 sedanu, kur tiek priekis, tiek galas vienodai minkstai perlipa.

OT- temos pavadinimas...

Kiek zinau touringas kietesnis uz sedana, taigi nieko nuostabaus, kad kietai vaziuoja. As ir beieskodamas E39 tai pastebejau, todel nutariau ieskotis sedano. Aisku, itakos gali tureti spyruokles ir amortizatoriai, bet ir keiciant sias dalis i originalias, kokias nustates gamintojas, touringas nebus toks minkstas kaip sedanas.

OT - tik dziagtis reiketu

KIETAS todel kad su juo ka nors gali padaryt

Siaip ir pas mane ant E34 sedano galas duobes ir gulincius policininkus pastebimai kieciau pravaziuoja. Asmeniskai manau, kad taip yra del amortizatoriu ir spyruokliu asies kebulo atzvilgiu skirtumo. Priekines spyruokles/amortizatoriai stovi ne vertikaliai, o siek tiek pasukti i horizontale, todel geriau gesina smugius. Galines spyruokles/amortizatoriai stovi vertikaliai, tai ir kelio nelygumus blogiau amortizuoja.

Pas mane taipogi jauciasi, kad kiek kieciau pervaziuoja gulinti mentuka.. Turbut taip turi buti, nes pakaba tvarkinga.