Lietuvos BMW Klubas

Juoda spalva grazu,kol plaut nereikia, ne tinginiu cia spalva... Dyzelio trupucio bijau, kiek zinau remontas brangiau atsistoja motoro (gal cia tik mano subjektyvi nuomone). Ir vistiek auto jau buna nenauji, kai truputi daugiau temperaturos duodi per pedala, juodas dumas neestetiskai atrodo:)))
Pirkdamas noreciau tilpti i koki 20k, isivaizduoju apie 97-98 paimti..

Jai geras ir tvarkingas variklis taip niekada nebuna.Pas mane ant 7er '99 stovi 3l dizelis tai jokiu problemu ir juodu dumu.

tada isvada viena: pasiimti 20 k litu ir sauti i turgu arba autopliusa ieskoti sidabrinio (megsta nesvaruma) 525 (ar galingesni), o ten jau pasirinkimas bus manau. ka as zinau apie -39, tai kad vaziuokles remontas nepigus,,,bet kiek suprantu jau esi apsisprendes pirkti E39

Daug maz jau ties juo apsistojau.. 7 klase dar galvoju.. Pinigai panasus, 7 gal kokiais metais senesne bus. Jei truputi placiau, tai pradzio ja galvojau apie keleta variantu. Peugeot607. Prancuzo nesu turejes, bet man jo dizainas, kaina ir metai visai nieko. Paskaiciau forumuose, pasnekejau su tais, kur garaziukuose dirba, fantazija atsoko:) Audi A8. Uz tiek pinigu labai jau sena ... Ir motoras 4.2 mieste apie 20 l... Netinka:) Mersus ziurinejau. Nu turejau E124 kebulu, kad jo salonas nelabai ir pasikeites, o fotely as galiu ir namie pasedet:) Chrysler 300M.. Gal ir nieko, bet ... Bet yra noras vel i BeEmWu isest:)

kaip bebutu tada 530d., paliko ispudi , nu aisku ir 540 yra kazkas nerealaus...

Pats vairuoju E39 dyzeliuka 3.0l, galeciau tik pasakyti, kad visos tos fantastines istorijos apie stebuklingas sanaudas yra nesamone. Man niekaip maziau 12l neryja mieste. Uzmiestyje laikant 100-110km/h, ryja 6.5-7l, jei vaziuojant 150km/h, be 9-9.5l neapsieisi
Na zodziu su pilnu baku is bedos nuvaziuoju 500km mieste. Tai tiek apie sanaudas.

Kalbant apie salona, tai maniskiam jau netoli 7 metai eina... Galiu pasakyti, kad visi tie langu tamsinimai, signalizaciju pravedimai ir pna. labai daug itakos turi salono barskejimui, iskart nesijaucia, bet laikas dar savo. Isedu i E66, kur niekas nedaryta po gamyklos - ledas, ne garselio, cia barkutis. Nors jei lyginant su kokiu civicu, tai irgi butu galima sakyti, kad ledas Siulyciau ieskotis, sviesios odos, juoda labai kaista, beto kiek teko susidurt deda dirbtine visur, gerose komlektacijose tik tikra oda.

Jei is tokiu islaidu per pastaruosius metus, tai teko keist priekinius amortikus, variklio "forsunkes", tepalus, kaladeles, xenonus, ABS daviklius, rakteli, kuro filtra, veidrodeli (ishsiliejes gelis buvo), termostatus abu, trauke. Viskas kastavo su darbais ir dar papildomom smulkiom islaidom apie 4.500 LT. Cia butu metines islaidos... Plius kuras.

Draudimas, ziurint kelinti metai, kainuoja irgi necentus, jei domina KASKO, kazkas siekia 3.700 LT, jei nuline francize, dealerio sevrisas ir be nusidevejimo. Plius civilinis.

Galeciau pasakyt, kad E39 mieste yra gera iseitis, ypac dyzeliukas, taupu ir manevringa. Patogu, plius komfortiska. Autostradoje stabili masinyte, gerbiama aplinkiniu

Svarbiausia priziuret ja ir neleist sirgti, tada viskas bus OK.

Siaip is esme, pagrindines ligos, tai priekine pakaba ir kompas.

Sekmes besirenkant auto

Turiu 535, M62V8, deze mechanine, 70l bako uztenka mieste isukti apie 650km, uzmiesti, varant 120-140 su baku nuvaziuoju apie 750km. Idomiausia, kad vaziuojant 160km/h sanudotos isauga gal 1l... Jei mieste vazineji stebedamas apsisukimus isibegejant ir jie nevirsija 2500aps/min perjungiant begius, tai tilpsi i 11l, nereat ir maziau. 540 ryja mazdaug litru daugiau, trauka nezymiai geresne, (lygininant su 535), bet kur pas mus paskraidysi? Beje, visi BMW turi savo kreiserini (kelionini) greiti, jis apskaiciuojamas taip is REALAUS max greicio vertes atimant 25%. Pvz, mano 535 laisvai lupa 250km/h, 25% siuo atveju sudaro 63, gauname 250-63=187km/h. Tokiu greiciu vaziuojant masina suryja apie 15l/100km, variklis neperkrautas (alkuninis sukasi apie 4200aps/min), sanaudos optimalios. Nepamirskit, visi vokieciu automobiliai buvo projektuojami pirmiausia VFR keliams ir zmoniu poreikiams (ten laikas yra PINIGAI), todel ir buvo atsizvelgiama i optimaliausia greicio ir kuro sanaudu santyki.

Sveiki, ieškau aš sau automobilio ir akys krypsta į BMW E39 525tds arba 530tds. Noriu sužinoti, kokie dažniausi šių mašinų gedimai, į ką labiausiai atkreipti dėmesį perkant būtent šį modelį su vienu iš išvardintų variklių bei ką manot apie 2,5 ir 3,0 dyzelius? Kaip su dinamika, kuro sąnaudomis? Automobilio ieškau iki 22000lt

Iki 22 000 lt reiškia iki 20 000.Visada pasilik pinigų būsimam remontui,einamųjų darbų išlaidom (tepalų keitimas :variklis,dėžė,reduktorius,stabdžių skysčio keitimas,aušinimo skystis) ir neplanuok taip,kad visą šitai padarysi "truputi vėliau.
Apie tavo pasirinktus modelius.525 td/tds puikus variantas,530d dar geresnis.Nebijok automatų-pasaka.Nesiveliant į gilias diskusijas,asmeniškai aš tokiame auto/kainų segmente nematau geresnių automobilų už tavo pasirinktus.

530D yra tiesiog superinis variantas,kad ir automatas,taciau uz savo suma tokio nenusipirksi,tam reikia nuo 28000lt.Gali pirkti 525tds

tokia kaina pirk negalvodamas jei rasi, tikrai nera ka lyginti su 525tds, aisku nesakau kad 525tds yra blogas

525 TDS nėra blogas tada, kai imeti cipa

Zinoma neblogas,net ir be cipo neblogas,taciau 530D issigyde daugeli senojo variklio ligu.

TDS-o visos ligos dėl atlapašiknių požiūrio į automobilį:tepalas kur pigiau,antifrizas iš Maxima.O ir atiteko jie mums dažniausiai iš vokiškų patvorių,kada perekūpai lapus atkasę surado.Tepalai po 30 štukų nekeisti buvo.Ir ridos realios nuo 500 000 .Prisikeliam,pagydom ir būsim patenkinti.Stebuklų nebūna.Koks VW ar OOOO jau per pusę sulūžęs būtų.
BMW blogų nebūna,nei tds,nei d,nei 518i.Būna tik reikalaujantis einamojo remonto.

Visiskai palaikau sia nuomone, nes taip jau yra kad lietuviai pirkdami 10-20 metu senumo masinas isivaizduoja, kad perka nauja automobili, arba gerausiai kai patiki perekupu zodziais, kad su ju masina vazinejo vienintelis savininkas, ir taspats kunigas kuris per 15 metu pravaziavo 10 000 km