Lietuvos BMW Klubas

Galvos slifavimas dar kitaip vadinas forsavimu,o forsuoti varikliai mazom apsukom nedirba.Tai isvada tokia kad padideja apkrovos ir t.t. Tai kur cia matai nesutrumpejusi amziu ?
Trukumas elementariu tech. ziniu.

galvą prieš dedant šlifuoti patartina (šlifavimas 0,15-0,3 mm.)
jei nori didint suspaudimo laipsnį tai reik nuimt apie 2mm. metalo bet ne nuo galvos o nuo bloko ir tada prasideda burtai nes gali vožtuvai liest stūmuoklį arba jis galvą, reik atgaudyt mietkes ir t.t.
karočia daug darbo mažai naudos

galvos nufrezavimas,sumazinus degimo kameros turi, visada padidina suspaudimo laipsni,atitinkamai kazkiek ir ir galia....ir apkrovima stumokliui,svaistikliui,alkuniniam ir t.t. o ipac pavojingai padideja detonacijos rizika,nuo kurios ir per sekundes pradega stumokliai,pertvaros terp stumokliniu ziedu ir t.t.

p.s.sitas neaktualu nuslifavus keliomis desimtosiomis mm galva,keiciant tarpine

slifuoti visada butina kai nuemi galva ji visada buna kazkiek susikraipius ten mikronais skaiciuojama pats plika akim tikrai nepamatysi kaip kazkas minejo reikia keist iskart tarpine ir varstus nes pvz varstai jau nebesitempia taip kaip turetu reiketu juos pjaut.
ps.idomias cia kainas rasot kiek domejausi vln tai visur apie 100 lt praso

kaune m30 motoro galvos šlifavimas 30litų
vėtros 1,6 - 15lt.

ps. cia kaina aisku su galvos uzdejimu nors abejoju ar kuris nors isjusu patys dedat ar dejot galvas nes kiek zinau ten su specialiais prietaisais skaiciuoja kiek kuris varstas turi buti prisuktas

ne čia nuveži išardyta galvą ir viskas, nes jei su nuėmimu ir uždėjimu tai darbo kaina prasideda nuo 200 litų + dalys
o dėl nuėmimo perrinkimo ir uždėjimo tai pats viską darau įskaitant ir indėklų keitimą, bei užlankstytų vožtuvų keitimą
šiaip tai reik tik dinamometro ir autodatos, dar būtina patirtis

Kas tas "dinamometras ir autodatas"?
As irgi bandysiu pas imti galva, gal kas gausis. mano tau E36 2,5 plyta

Idialiausia zinoma butu galva slifuoti,nes kaip kazkas minejo ji susikraipo.Tai klausima uzduodam is kitos puses,o tai kokio velnio nenuslifavus bloko ? Tai jis ir is metalo,jis ir kraiposi ?
Pats idialiausias varijantas butu slifuoti abi puses,ar logikos nera mano mintyse ?
Sakykim taip,parejo galva(truko,ar perkaito) tada valio,slifuojam.
Nu bet kiek teko nuimt galvu zaidzian su voztuvais,ar keician tarpines,ar ar dar koki velnia darant su jom.Ir uzdeti atgal neslifavus(nes nemaciau reikalo),nei kompresija dingo,nei tarpines dege,nei dar koks biesas atsitiko.O tuos mikronu nelygumu skirtumus manau gana sekmingai atkartoja tarpine kuria po galva visada dedam nauja.
O kas skaite,visi nusislifuokit galvas jas nueme.Nenoriu buti apkaltintas kad primaliau sudo,ir kazkam uzkale dvizokas.
O as darysiu kaip darau as

TO Lincas: aš irgi esu dėjęs galvas nešlifuotas ir nieko, bet labai mane nervina ją valyti su britvute ir tikrinti ar ji ne propeleris, nes šitoj vietoj gali ir nepastebėt kad ji šiek tiek linkus. geriau jau nuvežu jie pažiūri nušlifuoja ir viskas čiki, o beto ne šiaip sau rekomenduojama šlifuoti galvas, galbūt ir tik iš 100 motorų vienam kas nors atsitiks nenušlifavus (konors nepastebėsi ar dar kas), bet gaila darbo ir pinigų, todėl geriau daryt kaip reikia.
dėl bloko šlifavimo, tai jis nėra reikalingas dėl dviejų priežasčių, nes jį sunku išardyti, nuvežti bei sudaro kėblumų šlifuojant (nelabai kas nori tuo užsiimti), antra dėl to, kad jis plieninis, o plienas ne toks jautrus aukštai temp. ir visom kitom negandom (bloką patartina šlifuot kai perkaitini galvą)

Spręsdamas iš tavo užduotų klausimų nepatarčiau pačiam lyst prie motoro ypač plytos, nes jei ką netaip padarysi tai jo tvarkymas bus labai brangus, geriau yra pradėti "motoristo karjerą " nuo pigesnių ir paprastesnių motorų.
P.S. Dinamometras yra raktas kuris matuoja tavo atduodamą jėgą varžtui, nes veržti galvą reik keliais etapais, tamtikra jėga ir tam tikru eiliškumu, o tai tau pasako autodata - specializuotas automobilinis kompiuterinis informacinis katalogas

Truputi pataisysiu.Blokai buna arba ketaus lydinio arba aliuminio lydinio.Su plieniniu susidurti dar neteko
Ketaus pigesni,maziau deformuojasi blogybiu atveju bet labai sunkus.O aliuminio,brangesni,ir reikalu daugiau su jais buna, bet lengvi jai reikia sutaupyti svorio.

kaltas, bet ketus yra tas pats plienas tik su daug anglies, tad prašau nesikabinėt prie žodžių

nu tai kas sutrumpes papasakok

kokia detale tarnaus trumpiau?

jei teigi taip

nesupratau klausimo?